Forum MG

Bonjour à tous,
Il y a quelques jours j’ai essayé de déflagrer mon MGB et le moteur démarrait sur 2 ou 3 cylindres.

J’ai donc remplacé les bougies et mis du WD40 au niveaux des cosses électriques pour éviter un problème lié à l’humidité et elle a parfaitement démarré mais je n’ai pas roulé avec.

Une semaine plus tard j’essaye de redémarrer et je rencontre à nouveau le même problème.

Avant de remplacer à nouveau les bougies savez vous d’ou cela pourrait venir ?

La pompe à essence semble bien fonctionner et j’entend Le bruit a l’amorçage de la pompe. Les bougies étaient donc neuves, ont elles pu griller avec juste un seul démarrage ?

Merci d’avance

Je t invite à regarder et nettoyer la tête d alumeur. Fait un contrôle du doigt d alumage' s il est corrode ou abîmer il faudra le changer

Envoyé de mon ANE-LX1 en utilisant Tapatalk

WD40 au niveaux des cosses électriques

Pour tout ce qui est électrique, du nettoyant contact est beaucoup plus adapté....

Merci beaucoup pour vos réponses
J’essaye sur le champ !
J’ai une tête d’allumeur neuve je vais le remplacer

je vais le remplacer

n’oubliez pas de repérer la position des fils de bougie :-)

Ca peut etre 1 probleme de filltre essence ou de richesse ou d'avance A vérifier

En fait la mienne demarre parfois sur 3pattes et je sais pas pourquoi.Ca revient normal apres 2 a 3 mn ... et je ne sais pas pourquoi....
Si quelqu'un peut me tuyauter....merci.
Sinon, en général, elle tourne bien .

amekassa34 a écrit :

mg57 a écrit :En fait la mienne demarre parfois sur 3pattes et je sais pas pourquoi.Ca revient normal apres 2 a 3 mn ... et je ne sais pas pourquoi....
Si quelqu'un peut me tuyauter....merci.
Sinon, en général, elle tourne bien .

Il y a quelques jours j’ai essayé de déflagrer mon MGB et le moteur démarrait sur 2 ou 3 cylindres.

avec le choke tiré ?
faut attendre qql secondes après avoir mis le contact avant de démarrer pour que la pompe à essence ai remplit les cuves

Mg86 a écrit : Il y a quelques jours j’ai essayé de déflagrer mon MGB et le moteur démarrait sur 2 ou 3 cylindres.

Cette affaire semble partie comme un vrai roman.

Comment avez vous déterminé que votre moteur démarrait sur un nombre inapproprié de cylindres et si oui, lesquels ? HM

Bonjour,
Qu'elle année, et quel modèle de carburateurs ? J'ai eu un problème assez identique avec ma 1974 équipée de carburateurs HIF4. La vis de richesse se dévissait, problème du au joint torique sec.

*SMS* a écrit :J'ai eu un problème assez identique avec ma 1974 équipée de carburateurs HIF4.

Chaque cas étant unique, il serait bon de savoir quels modèles/année de voiture et carburateurs produisent ce symptôme.

Formuler en direct une hypothèse à sec ne solutionnera point le problème sauf coup de chance phénoménal.

Mais ça arrive, 1 fois sur ? HM

pour éviter un problème lié à l’humidité et elle a parfaitement démarré mais je n’ai pas roulé avec.

Le mieux c'est de rouler... un certain temps...
Sinon, l'humidité reste, les bougies d'encrassent... etc...

Problème résolu depuis ? Sur le site roues et disques abrasifs vous pourrez choisir les meilleures ponceuses et meuleuse du marché.

pour contrôler l'allumage pour quelques euro on a un testeur d'étincelles de bougies qui permet de savoir si c'est un problème électrique
pour contrôler l'alimentation : le bruit de la pompe et éventuellement on débranche le tuyau d'arrivée une personne contrôle le jet pendant qu'un deuxième mets brièvement le contact