Forum MG

Petite question à tous les lynxs qui suivent l'évolution des prix ...
quel est la fourchette pour un roadster B en état correct sans plus ?

Une avec le volant du bon côté (à droite ) ou du mauvais côté (à gauche) ? Avec les chromes ou les caoutchoucs ?

sherlock a écrit :Une avec le volant du bon côté (à droite ) ou du mauvais côté (à gauche) ? Avec les chromes ou les caoutchoucs ?

Curieusement (pour Sherlock... ), le guidon du "bon coté" ne contribue pas à enchérir la cote, je dirais même que s'il est du coté droit et associé à du caoutchouc noir, elle n'est pas au mieux...

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Salut copain,
Je suis abonné à ce site qui effectue une mise à jour mensuelle :
http://www.classictrends.eu/fr/mg/b-phase-1.php
J'ose espérer que tu y trouveras ce que tu désires.

Dinosaure a écrit : Curieusement (pour Sherlock... ), le guidon du "bon coté" ne contribue pas à enchérir la cote, je dirais même que s'il est du coté droit et associé à du caoutchouc noir, elle n'est pas au mieux...

Je taquine, je taquine...

Pour répondre au Mohican, j'ai visité l'an dernier une B pas loin de chez moi pour un copain, qui ne l'a pas acheté pour des raisons personnelles, mais elle était correcte : 5000 euros pour une RHD rubber à la peinture et l'intérieur défraichis mais sans corrosion, elle roulait correctement. Sans CT mais je ne crois pas qu'il aurait été difficile de l'avoir avec un peu de temps et un petit budget.

Je pense qu'il est difficile de trouver beaucoup moins cher.

Taquin... je l'avais bien compris
Effectivement, ce n'est pas loin d'un prix plancher pour une "sans dentelle"...

....je chouffe de temps en temps par là.... on dirait que ça se tient, en gros, avec le site de M. Nordiste...

https://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarq ... rcheType=1

Album MG

Bonjour,
Question cote dite "officielle".
Ce qui présentait un intérêt pour se faire une idée, c'était la distinction entre une voiture "dans son jus" une "en très bon état de conservation" et une "restaurée".
Aujourd'hui l'approche n'est plus la même qu'il y a 20 ans ...ou plus!
L'aspect neuf à la préférence donc les prix suivent le coût de la restauration...souvent bien plus élevée que le prix proposé à la vente.
Certains obsédés du "tout est neuf" trouvent obscène une auto exposée dans son jus...lors de rencontres mensuelles.
Le "paraître" a pris le pas dans le monde de la voiture ancienne, comme un peu partout.
Un effet détourné qui découle du "politiquement correct".
On ne présente pas une voiture dans un état d'origine qui "pourrait choquer"

Oui, 5000 c'est je pense un prix plancher pour une bagnole correcte, pour le plafond, je dirais 8000 ou 9000, bref moins de 10.000, mais après, tout dépend du modèle LHD/RHD CB/RB etc...)

danv8 a écrit : Un effet détourné qui découle du "politiquement correct".

Comme le dit Gilbert Montagné en regardant un film de Q : "Je ne vois pas le rapport"...

Et pis, au risque de me répéter la MGB de tous poils étant loin d'être une rareté, m'étonnerait qu'un jour, elle vaille des milles et des cents £ alors que c'est vrai que c'est encore une des rares à être confortable et certainement un plus une DA pour l'utiliser au quotidien...

sherlock a écrit :Oui, 5000 c'est je pense un prix plancher pour une bagnole correcte, pour le plafond, je dirais 8000 ou 9000, bref moins de 10.000, mais après, tout dépend du modèle LHD/RHD CB/RB etc...)

danv8 a écrit : Un effet détourné qui découle du "politiquement correct".

Comme le dit Gilbert Montagné en regardant un film de Q : "Je ne vois pas le rapport"...

Faut lire jusqu'au bout:

"On ne présente pas une voiture dans un état d'origine qui "pourrait choquer" "

sherlock a écrit : en regardant un film de Q...

Q? Celui de James Bond? Je ne savais pas qu'il avait tourné des films?!

yvre a écrit :Et pis, au risque de me répéter la MGB de tous poils étant loin d'être une rareté, m'étonnerait qu'un jour, elle vaille des milles et des cents £ alors que c'est vrai que c'est encore une des rares à être confortable et certainement un plus une DA pour l'utiliser au quotidien...

Dans un autre genre question loin d'être une rareté, la 2 cv dont certaines se vendent déjà à des prix hallucinants...

Production:

https://citroen2cv.fr/2cv_citroen/production.htm

Doublon


C'est pourtant difficile avec une 2cv....

Généralement cela va de 5 kE pour un modèle pare-chocs caoutchouc RHD en état moyen à 25 kE pour une mk1 Européenne LHD en bel état .

Pour les modèles en volant à gauche, on remarque toujours une petite décote pour les modèles import Amérique du Nord post 1969 munis de tableaux de bord moches et d'affreux réflecteurs latéraux (et de moteurs dégonflés par leurs normes protectionnistes)

merci Koping Nordiste, j'avais trouvé aussi ce site et je trouvais les prix un peu optimistes non ?

J'ai pas précisé ma recherche ... une conduite à gauche et avec deux HS4 ... pour le reste 3 ou 5 paliers ... ricaine modifiée et plastique viré why not

donc un 10 à 15 K vous parait un ordre de grandeur raisonnable ?

largement. Tu en as une restaurée/repeinte dans les annonces du forum pour 17500 prix de base.
Tu as un nouveau projet ?

TheLastMohican a écrit : donc un 10 à 15 K vous parait un ordre de grandeur raisonnable ?

Oui, tu es largement dans le budget. Tu veux enfanter une petite soeur à la A ?

pas vraiment ... je tâte le terrain ... je cherche qql chose de moins important que ma A
quelque chose de roulant qui ne demande pas des années de travail

TheLastMohican a écrit :merci Koping Nordiste, j'avais trouvé aussi ce site et je trouvais les prix un peu optimistes non ?...

Je trouve également leurs côtes optimistes.
Leurs précédents relevés étaient plus affinés et plus précis par type de B et par années, 3 et 5 paliers, pare-chocs chromés, rubbers, etc... l'évolution d'un site n'a pas que du bon !

Nordiste a écrit :Je trouve également leurs côtes optimistes.
Leurs précédents relevés étaient plus affinés et plus précis par type de B et par années, 3 et 5 paliers, pare-chocs chromés, rubbers, etc... l'évolution d'un site n'a pas que du bon !

C'est normal que ce soit optimiste, ce n'est pas un "cote", ce n'est que le prix moyen publié sur les annonces. Les transactions se traitent à un prix inférieur, si elle se font !

danv8 a écrit :Doublon


C'est pourtant difficile avec une 2cv....

Et pourtant, une 2 cv à 120 000 € c'est rare, et comme chacun sait, ce qui est rare est forcément cher

Salut,
Il est assez possible que les côtes de "transactions" soient biaisées par les ventes des garages "pro"
certains claquent 20K dans une caisse US à peine correcte en garage (hollandais)
alors qu'ils n'auraient même pas regardé une caisse EU parfaite à 18K sur annonce.
Même phénomène avec les rogatons/bases de restauration à 10K en garage...
a+

piano a écrit :

danv8 a écrit :Doublon


C'est pourtant difficile avec une 2cv....

Et pourtant, une 2 cv à 120 000 € c'est rare, et comme chacun sait, ce qui est rare est forcément cher

A tel point qu'elle s' enflamme...dans ces prix là...
Il y avait bien celle ci...estimée à 110 000 euros en 2013! Mais....

https://blogautomobile.fr/lepave-dernie ... due-181512