Forum MG

Bonjour, voila depuis hier ma voiture a un soucis. (Mg Tf 135, joint de culasse renforcé, rail d'huile renforcé et radiateur d'huile avec plaque thermostatée).
Le véhiculé n'a jamais vu plus de 3000 tours à froid.

J'ai un claquement moteur qui suit le régime, à froid le claquement est vraiment très fort, a chaud il est encore bien présent mais il est plus sourd.

Lors de l'accélération bruit de claquement, vitesse constante (2000 tr/min) on entends un claquement mais moins répété qu'a l’accélération, en décélération aucun claquement.

Quand je suis parti de mon travail pour la ramener chez moi, j'ai pu rouler comme ça sans trop de soucis hormis le bruit.
A 1 km de chez moi (une fois la voiture bien chaude) j'entends des pétaradement (comme des micro rupture) et j'ai de gros trous dans l’accélération.
Je trouve aussi que l'odeur des gaz d'échappement étaient plus prononcés (je ne sais pas si c'est du a ça ou non).

Je n'ai pas de soucis de ralenti ou pour démarrer.

J'aurais besoin d'un peu d'aide pour identifier le problème.
Merci d'avance

quid des niveaux d'huile,ldr?????date du changement de ta courroie de distribution??????

Les niveaux sont ok et la courroie de distri doit avoir dans les 10 000km.

Un échappement percé ?

et ton moteur tourne bien sur 4 cylindres ? ( car des ratés et une odeur d'essence mal brulée, ça me fait penser à un problème d'allumage).

Tu peux faire une video ? ça facilitera le diag de certains experts (bien meilleurs que moi) sur le groupe ^-^

Bah j'ai un problème avec la combustion, mais j'ai l'impression qu'elle tourne bien sur ses 4 cylindres.
https://www.youtube.com/watch?v=vySCiQA ... e=youtu.be

Le voyant moteur vient de s'allumer je vais essayer de la passer a la valise de diagnostique ce week end.




C'est quoi les symptôme d'une distri qui se serait décalée d'une dent ou deux?

Hello,
sans apporter de réponse a ton problème :
les codes "misfire detected" sont trompeurs. Le calculateur a, en fait, simplement détecté une irrégularité de la vitesse de rotation du vilebrequin.

Tu as un vvc?
Tu as vérifié l’alignement des poulies des arbres à cames?
Ton voyant moteur est allumé...

Bonjour
J'ai eu le même type problème avec les mêmes symptômes sur une 160 Vvc
La différence c'est que j'avais le message d'erreur Code erreur P0170 correspondant à l'ajustement du carburant,ligne 1 panne
Après changement des injecteurs et poussoirs hydrauliques plus de claquements disgracieux.
Je n'ai rien remarqué d'anormal lors du remplacement de mes anciens poussoirs
Je suis convaincu que dans mon cas c'était un injecteurs qui claquait
Car le mélange était trop riche
Mais le fait d'avoir tout changé, je ne peux pas le garantir
Le problème c'est que les injecteurs sont pas donnés...mais c'est moins compliqué que les poussoirs
Bon courage