Forum MG

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'une MG B de 1973 depuis 4 ans.
L'an dernier la butée d'embrayage à explosé et j'ai du la remplacer. J'en ai profité pour faire changer l'embrayage.
Sauf que du coup, depuis un long trajet de 800 km, ma petite anglais perd de l'huile au niveau de la goupille de la boite de vitesse. Quand je parle de fuite c'est pas 3 goutes mais presque un goute à goute lorsqu'elle est stationnaire et un verre en terme de quantité.

J'ignore d'où vient le soucis... sachant que ça coule également le long en partant du souflet de récepteur d'embrayage. Y a t'il trop d'huile dans la boite ? D'après le niveau oui. ou est ce un soucis de joint spi de boite ?

Merci d'avance pour vos retours.

PititPierrot a écrit : Y a t'il trop d'huile dans la boite ? D'après le niveau oui

la réponse est dans la question !

PititPierrot a écrit : . ou est ce un soucis de joint spi de boite ?

possible aussi, mais il faut commencer par avoir un niveau correct dans la boite pour le savoir.
Juste dommage d'avoir changé l'embrayage et de ne pas en avoir profité pour changer le joint à 10 balles. Maintenant il faut re-déposer le moteur pour le changer

Merci pour ta réponse...
Ouey à ce moment la je ne savais pas pour le joint.

Tu penses qu'un niveau trop important d'huile ferait que ça s'écoule par la goupille ? elle sert à quoi d'ailleurs ?

elle sert à quoi

comme les fuites d’huile à cet endroit sont fréquentes, et pour ainsi dire naturelle, il y a un trou pour laisser s’écouler l’huile. pour éviter que ce trou ne se bouche il y a une goupille fendue qui en brandouillant nettoie le trou.

Entendu merci pour ta réponse.
Mais de la à ce que ça me fasse une flaque d'environ 15 cm de rayon à chaque ? Est ce normal ?

Est ce normal ?

pas vraiment, habituellement il y a une goutte.
cela peut provenir du joint spi du palier arrière du vilebrequin ou bien du joint spi du pignon à queue de la boîte de vitesse.
l’odeur de l’huile de boîte est assez caractéristique.

Ok
J'imagine qu'il faut démonter la boite... et donc sortir le moteur

sortir le moteur

c’est c’la ...
démonter l’embrayage et le volant moteur, pour la boîte démonter la plaque au fond de la cloche d’embrayage.

Si ça fuit beaucoup comme sur mon GT ça se voit très vite avec le niveau.
Sur la mienne c'est l'huile de boite qui baisse... j'ai attaqué la dépose moteur ce matin

Du coup le joint spi de transmission a bien été changé...
En regardant le niveau (même si c'est chiant à mesurer) l'huile est au niveau du H soit encore au dessus du trait du Hight !
Je mise donc sur un trop plein d'huile dans la boite

et bien attrape une seringue et aspire !
Le problème c'est que maintenant l'embrayage est gras et que tu n'échapperas sans doute pas à un re-démontage, à supposer que la fuite soit terminée

Jidé de Grasse a écrit :et bien attrape une seringue et aspire !
Le problème c'est que maintenant l'embrayage est gras et que tu n'échapperas sans doute pas à un re-démontage, à supposer que la fuite soit terminée

.....je suis (du verbe suivre) ce post car ce genre d’emmerde peut arriver à tout le monde.
Est ce qu’on ne peut pas sauver l’embrayage sans tout démonter en y injectant du produit dégraissant spécial nettoie-frein en bombe avec une pipette prolongeant le diffuseur, comme pour les W40 par exemple....?

(je n’ecris pas en marchant... bloqué par une tendinite à Comillas, riante bourgade, je m’instruis....:-))

Est ce qu’on ne peut pas sauver l’embrayage sans tout démonter en y injectant du produit dégraissant spécial nettoie-frein en bombe avec une pipette prolongeant le diffuseur, comme pour les W40 par exemple....?

(je n’ecris pas en marchant... bloqué par une tendinite à Comillas, riante bourgade, je m’instruis....:-))[/quote]

Ca, c'est une idée qu'elle est génial : tu devrais arrêter de marcher, ça te rends encore plus créatif !

Pour un disque d'embrayage gras, j'ai lu que l'on pouvait le vaporiser de Coca Cola.
Je n'ai jamais essayé et en plus si tu as des pièces rouillées, ça va les rendre nickel

dodo35 a écrit :Pour un disque d'embrayage gras, j'ai lu que l'on pouvait le vaporiser de Coca Cola.
Je n'ai jamais essayé et en plus si tu as des pièces rouillées, ça va les rendre nickel

....mon ami Ange Pozzo di Borgo m’a conseillé (vivement, sous la menace d’un fusil à chevrotines « double-narine »....) avec du Corsica Cola uniquement....
Je ne sais quoi penser....?

(E basta, sono fori!). :-)))

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous car ma fameuse fuite est plus important désormais.
A priori cela viendrait du soufflet de récepteur d'embrayage.
Donc la partie qui "tige" qui rentre dans la boite.

Est ce que cela peut se changer sans démonter toute la boite ?
Merci d'avance.
Pierre

En image, il s'agit d'huile du moteur. Car le niveau diminue

http://image.noelshack.com/fichiers/202 ... amed-1.jpg

D'autres symptômes étranges :
- marche arrière 1 fois / 2 qui passe mal
- aiguille du compte tour qui bouge anormalement

L'huile sort par où elle peut.
Si elle coule du soufflet de fourchette d'embrayage c'est que ça fuit au joint arrière du vilebrequin dans la cloche d'embrayage.
Le problème c'est que l'embrayage ne va pas apprécier d'être graissé...
Si c'est une B avec le premier moteur c'est normal, sinon c'est que le joint à lèvre est mort et il faut déposer le moteur pour le changer.
À priori rien à voir avec les autres symptômes.

Ok merci c’est ce dont je me doutais
L’ennui c’est que j’ai fait changer l’embrayage et la butée en 2018.
Opération un peu coûteuse… donc on recommence
Quelqu’un connaît un spécialiste sur Lyon d’Anglaise ?

Et pour dégraisser l’embrayage ?

dégraisser

li ne faut pas rêver, lorsque le ferodo du disque est imbibé d’huile il n’y a plus grand chose à faire. la cloche d’embrayage de la mgb ne comporte pas d’ouverture, si ce n’est le passage de la fourchette d’embrayage, un produit genre nettoyant pour frein pourrait peut être dégraisser mais le disque est bien à l’abri dans son mécanisme. en admettant, si la fuite n’est pas réparé le problème se reproduira.