Forum MG

Bonjour,

Merci à vous de m’accueillir sur le forum.

Cause abandon de projet, un ami veut me donner sa MG Midget 1500 de 1976 (parechocs noirs) qu'il est allé chercher en Angleterre il y a 10ans (donc conduite à droite ;-) ) mais qu'il n'a jamais pris le temps de restaurer (ni d'immatriculer...).
Il est revenu par la route en 2009 et depuis la voiture est stockée dans une grange.

Le problème, impossible de retrouver les papiers de l'époque(V5/Certificat de session UK)...
PAr contre, il était passé par une société en France (qui n'existe plus forcément..) mais la voiture à des plaques française en WW ....

J'ai pleine confiance en lui mais la question est : ne vais-je pas m'encombrer avec une voiture avec laquelle je ne pourrais jamais roulé car non immatricule ?
Est-ce possible (même avec beaucoup d'administratif / DRIRE /Etc...) d'immatriculer la voiture en France en sachant que l'ancien proprio en Angleterre n'est plus de ce monde ?

Merci d'avance pour votre réponse franche... (j'espère vraiment pouvoir me lancer dans ce projet, mais je voudrais être sûr de ne pas travailler pour rien car si c'est peine perdue, c'est dommage mais je me ferais une raison..)

V5/Certificat de session UK

peut être que en posant les bonnes questions au DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency) ils vous répondront.
https://www.gov.uk/sold-bought-vehicle

Soit tu essaies de récupérer la copie du V5, si elle n'a pas été déclarée exportée, mais ça nécessite d'avoir une adresse en UK, soit tu montes un dossier FFVE en demandant à ton pote de te faire un certificat de vente, ou de don, dans lequel il explique que les papiers d'origine ont disparu.

sherlock a écrit :Soit tu essaies de récupérer la copie du V5, si elle n'a pas été déclarée exportée, mais ça nécessite d'avoir une adresse en UK, soit tu montes un dossier FFVE en demandant à ton pote de te faire un certificat de vente, ou de don, dans lequel il explique que les papiers d'origine ont disparu.

ce serait le plus simple

sherlock a écrit :Soit tu essaies de récupérer la copie du V5, si elle n'a pas été déclarée exportée, mais ça nécessite d'avoir une adresse en UK, soit tu montes un dossier FFVE en demandant à ton pote de te faire un certificat de vente, ou de don, dans lequel il explique que les papiers d'origine ont disparu.

Pour le V5, ça aurait été le plus simple mais c’est mort...

Je vais récupérer la voiture (car hors de question de la laisser partir ailleurs [emoji6]) et je vais voir pour monter un dossier ffve.
Après j’ai le temps (je suis en train de retaper une 2cv), donc la ffve pourra mener son enquête tranquille [emoji6]

Merci à vous pour vos réponses

Ok, tiens nous au courant, et n'hésite pas à demander si tu veux des précisions sur la démarche auprès de la FFVE.

sherlock a écrit :Ok, tiens nous au courant, et n'hésite pas à demander si tu veux des précisions sur la démarche auprès de la FFVE.

Merci.

Sur le site de la ffve, je rentre dans le cas n’1 : pas de certificat d’immatriculation.

Du coup il met demandé :
- copie fin certificat de session : parfait nous allons en faire un.
- copie ancien numéro immatriculation ou autre pièce officielle : de quoi s’agit il vu que je n’ai pas les papiers d’origine... ?
- historique de propriété signé engageant ma responsabilité : pas de soucis.

Reste le point 2 qui est assez mystérieux.

Bonne soirée à vous

Bonsoir,

Du coup je vais aller chercher la voiture demain soir.
Que dois je demander comme papier hormis le certificat de cession ?

Bonne soirée

Un idée qui pourrait peut-être suffire à la FFVE : N'existe-t-il pas une photo de la voiture avec cette ancienne immat' ?

Dinosaure a écrit :Un idée qui pourrait peut-être suffire à la FFVE : N'existe-t-il pas une photo de la voiture avec cette ancienne immat' ?

Oui da,

Nonobstant, il n'y a aucun dossier avec des factures ou autres papiers où figurerait l'immat de cette désirable woiture..?

Santalier a écrit :

Dinosaure a écrit :Un idée qui pourrait peut-être suffire à la FFVE : N'existe-t-il pas une photo de la voiture avec cette ancienne immat' ?

Oui da,

Nonobstant, il n'y a aucun dossier avec des factures ou autres papiers où figurerait l'immat de cette désirable woiture..?

Aucune idée, je lui demande ce soir.

Ce serait moins cher qu'un détective privé...

Dinosaure a écrit :Ce serait moins cher qu'un détective privé...

:-)
Surtout s'il doit être devin en + de détective.
allé je décolle, verdict dans la soirée quand j'arrive là bas

Bon du coup, j’ai pas pu ramener la voiture ce soir mais je l’ai vu en détails.

Bonne nouvelle : on a retrouvé dedans un certificat d’assurance français de quand il l’a ramenée en france avec la plaque anglaise d’origine.

Pas de mauvaise surprise côté moteur, ni côté capote donc c’est cool mais côté passager (à gauche [emoji6]), un beau trou dans le plancher...
a votre avis, cela se refait sans trop de problème ? (Sur ma 2cv le plancher avait le même soucis et donc châssis était pourri en dessous).

Une photo pour vous montrer :


Bonne soirée à vous

Ce serait étonnant que seul le plancher ait eu à subir les affres de la corrosion... L'auto mérite une inspection sur un pont élévateur, avec (sinon en présence de) les conseils d'un connaisseur en Midget !
N'ayant appris (à mes dépends) à découvrir que les dessous des MGB, je ne peux t'en dire davantage, ce que de plus capés que moi feront sans aucun doute

benl39 a écrit : côté passager (à gauche [emoji6]), un beau trou dans le plancher...
a votre avis, cela se refait sans trop de problème ? (Sur ma 2cv le plancher avait le même soucis et donc châssis était pourri en dessous).

ben pareil, en plus compliqué que sur la deuche

Les planchers se change tu pourras en trouver chez moss et co .
Je suis entrain de démonter la mienne que jai acheter cette été et je vais de surprise en surprise mais c fun