Forum MG

Bonjour
Ce matin, ma MGB a de nouveau manifesté un disfonctionnement survenu cet été et qui avait disparu comme il était venu... Ce matin après 4 semaines à l'arrêt, elle a bien demarré avec son starter et s'est mise à "boiter" apres 2 mn comme sur 2 ou 3 cylindres, puis s'est arrêté. Redémarrage sans problème puis de nouveau le problème réapparaît.
J'avoue être perdu. Cet été je l'avais amené chez un spécialiste après remorquage. Compte tenu du caractère aléatoire de la panne , il n'avait pas pu faire réapparaître le problème ...

Problème d'alimentation carburant ?

Ma pompe est neuve et pourquoi dans ce cas elle redémarrerai dans la foulée !!
Après toutes les pistes sont à envisager

le filtre à essence colmaté?

le filtre à essence colmaté?

le filtre à essence colmaté?

Mon filtre à essence est neuf également est en verre transparent.
Ma pompe neuve est une pompe Moss double polaritée, original AZX1307.
Je crois avoir lu ici depuis cet achat que ce type de pompe n'est pas un gage de fiabilité....

j'ai eu ce genre de probleme,après avoir éliminer les causes probables,(allumage,bougies)j'ai fini par acheté une pompe made in China à 20 €,je l'ai installé et depuis tout va bien,il faut toutefois prévoir un limiteur de pression car dans mon cas j'ai un Weber

fiabilité

la mienne, de pompe à essence, doit avoir trente ans :-)
le problème de la pompe à essence électrique SU est que son fonctionnement est assuré par des rupteurs, les grains de ces rupteurs ont tendance à s’oxyder si la pompe ne fonctionne pas régulièrement.
rien ne dit que le problème vient de la pompe à essence, il faudrait vérifier que elle fonctionne.

Je vais effectivement commencer par vérifier que celle-ci fonctionne. Malheureusement je l'ai laissé en panne dans un autre garage et ne pourrais m'en occuper que le WE prochain.
Outre la pompe, que pourrait être d' autre source de panne pour les symptômes que je décris?

d’autres sources de panne

comme d’habitude il y a deux risques de panne, les pannes électrique et d’allumage et puis les pannes d’alimentation/carburation.
il n’y a guère que à prospecter dans ces directions.

80 % des pannes sont d'origine électrique... et vous nous dites qu'elle boitait sur 2 ou 3 cylindres

Contrôler la connectique de la HT (câbles) et de la bobine
Nettoyer les bougies contrôler l'écartement... ou vu le prix les changer
Changer le condo
Contrôler les étincelles
Contrôler Vis platinées

Ouvrir les cuves des carbu et contrôler les dépôts
Contrôler le débit de la pompe

on devrait mettre en fond d'écran du forum le diagramme de dépannage que tu avais posté Loulou, ça serait plus simple que de réinventer la roue à chaque fois...

Si carbus HIF4 alors probabilité de défaut d un joint de robinet de starter. Plein d infos sur ce sujet. Y a qu à chercher...

J'ai effectivement des HIF. Je regarde cela egalement
Merci

Finalement ma pompe SU achetee chez Moss il y a 14 mois est en panne
Les vis platines claque une fois et c'est tout...l'une des 2 est vraiment bouffée