Forum MG

Bonjour ,
Y aurait-il quelqu'un qui aurait remplacé son ventilo 3 pales par un ventilateur électrique non pas pour un problème de chauffe mais dans le but de gagner quelques chevaux, sujet abordé avec un ex possesseur de MGB qui assure une montée en régime plus vive et un changement significatif sur un moteur origine ?
Si vous avez un retour à ce sujet je serai curieux d'avoir confirmation.

Aucune expérience à ce sujet mais un constat...
Le ventilo 3 pales doit consommer 0,2 cheval... maximum... voiture à l'arrêt... à 600 tours/mn
Après 40 km/h, le vent relatif doit entrainer le ventilo... consommation = zéro...

La grosse perte est réalisée en tout début d'accélération très franche, en 1re et en seconde... quelques chevaux grand maximum...

Après... voir avec un chrono...

Pour assurer une montée en régime plus vive, alléger la voiture...
Tu gagnes en gros 4 ch par tranche de 50 kg...

Le ventilos ? Cela ne donne pas grand chose ... en revanche j'ai une pompe à eau électrique... là c'est significatif

http://mgbgt69.blogspot.com/2020/01/att ... oteur.html

J'ai fait cette modification car l'électrique est plus efficace.

Pour moi le ventilo classique ça fonctionne a l'inverse de la logique,à l’arrêt ça tourne doucement,or il faudrait que ça tourne vite,et quand on roule vite il faudrait que ça ne tourne plus,donc il fait aucun doute que électrique est supérieur.
a ce sujet j'en ai a vendre a bon prix neuf de toutes dimensions

pourrais tu nous en dire plus sur la pompe électrique (pièces nécessaires et montage)

Donc pas de gain ou si peu , la seule solution pour gagner des chevaux c'est de nous mettre au régime, hein Jean-Marie !

la pompe électrique

pour installer une pompe à eau électrique il faut faire un peu de plomberie, à la place de la pompe à eau il faut fabriquer une plaque avec une sortie pour connecter une durite, il faut également faire un peu d’électricité pour brancher la pompe et le petit gestionnaire, digital contrôler.
le digital contrôler met la pompe en marche lorsque le liquide de refroidissement atteint la température choisie, cela favorise la mise en température du bloc, le digital contrôler fait fonctionner la pompe après que le moteur ait été arrêté, ce qui évite les points chaud.
https://daviescraig.com.au/electric-water-pumps

Sincèrement, je ne pense pas que le passage à un ventilateur électrique fasse gagner beaucoup de chevaux...la pompe, pourquoi pas.

En terme d'efficacité de refroidissement, le ventilateur à 7 pales d'origine sur ma GT est très efficace; certainement plus que le 3 pales.

David_GT a écrit :Sincèrement, je ne pense pas que le passage à un ventilateur électrique fasse gagner beaucoup de chevaux...la pompe, pourquoi pas.

En terme d'efficacité de refroidissement, le ventilateur à 7 pales d'origine sur ma GT est très efficace; certainement plus que le 3 pales.

Honnêtement je n'ai pas de problèmes de surchauffe en 3 pales ,donc dans l'immédiat ça restera dans l'état !

Je n'arrive pas à la retrouver, mais j'ai vu une vidéo US d'essais sur banc de plusieurs types de ventilo méca sur le même moteur, un gros V8 je crois, le pire consommait plusieurs chevaux (7 je crois, mais pas sûr)...
après c'était sur banc, donc sans le flux d'air induit par l'avancement du véhicule, je ne sais pas dans quelle mesure ce paramètre est important.

Salut,
Passer à l’électrique permet d’être tranquille en ville, dans les cols de montagne, et de supprimer les vibrations liées au ventillo à 3500tr/mn
mais, même bien monté, ça n'a aucun charme ...
a+

Je ne trouve pas dénué de charme:)
Album MG

Aucun problème de chauffe, se met en route uniquement si nécessaire

...sinon, tu retires toute la ferraille et à la place tu installes un Spal aspirant avec un relais excité par un inter au tdb si tu es un inquiet et en parallèle par une sonde électrique fixée sur le bas du radiateur ( ou sur une durite chaude) qui mettra le Spal en route en évitant les pics et écarts de température que la fonte n'apprécie guère...

Le charme sous le capot... si ça ne te choque pas, comme déjà dit, le ventilateur électrique t'apportera une sécurité que n'offre pas celui d'origine, si tu te trouves dans les bouchons en été. Pour ma part, j'y suis passé pour cette raison (et parce que l'arsouille en rallyes quand il fait bien chaud...)

Personne n'a essayé les coupleurs visqueux ?
https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... 069/page-2
Album MG

Nécessite une adaptation mineure... voire avancer le radiateur de quelques cm (entretoises...)..

JMAU a écrit :Personne n'a essayé les coupleurs visqueux ?
https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... 069/page-2
Album MG

Nécessite une adaptation mineure... voire avancer le radiateur de quelques cm (entretoises...)..

...T'es gentil et je pense que Dany ne me contredira pas si c'est le même système que sur les Rover séries " SD " les deux ( en 2.600 et 3;500 ) avec lesquelles j'ai l'heur de rouler il y a une quinzaine, Eh bé, j'en suis revenu car il n'enclenchait pas quand il fallait ( c'est à dire...jamais pourtant dans le midi, il en avait largement l'occasion et heureusement qu'il y avait une alerte pour te dire de t'arrêter " rapido "

car il n'enclenchait pas quand il fallait

En principe, il doit y avoir un réglage du seuil?
Album MG

JMAU a écrit :

car il n'enclenchait pas quand il fallait

En principe, il doit y avoir un réglage du seuil?
Album MG

...d'aucuns ont essayé...mais... et d'ailleurs si ça avait été efficace, on le saurait encore maintenant

C'est monté sur pas mal de 4x4 des années 90 et ça fait son boulot .... sans plus
Car il y a toujours le défaut de la vitesse de rotation au ralenti

ou un réglage à l'arrache :
[url=https://www2.mgcont

il y a toujours le défaut de la vitesse de rotation au ralenti

Certes... un ventilateur beaucoup plus performant ? (Diamètre ? Pas ? Pales?)

yvre a écrit :...sinon, tu retires toute la ferraille et à la place tu installes un Spal aspirant avec un relais excité par un inter au tdb si tu es un inquiet et en parallèle par une sonde électrique fixée sur le bas du radiateur ( ou sur une durite chaude) qui mettra le Spal en route en évitant les pics et écarts de température que la fonte n'apprécie guère...

et c'est lequel des spal aspirant qui va bien pour un GT ciouplait ?

https://www.gt2i.com/fr/19412064/ventilateur-spal