Forum MG

Bonjour,

La jauge essence de ma Mg semble ne plus varier,
elle est toujours au maximum sur le cadran de l’habitacle.
Avez-vous une idée de ce qu’il faut vérifier pour débloquer cela ?

débloquer

il arrive parfois que l’axe se grippe, il faut démonter la jauge.
il est préférable que le niveau d’essence soit au dessous du trou où se loge la jauge :-)
https://www.youtube.com/watch?v=LCnlDJ8uPn8

elle est toujours au maximum

Ou bien que le fil qui va de la sonde à la jauge ( capteur) soit en court-circuit (réservoir plein = résistance mini)

Hello ! J’ai rencontré le même problème ce week-end, avez-vous résolu le votre ? De quoi cela venait il ?

Je n’ai pas encore résolu le problème faute de temps, si la jauge est au Max c’est que le galvanomètre prend 12 volts à ses bornes de la batterie et c’est qu’il y a un problème avec la résistance du flotteur qui fait pont diviseur de tension. Il faut peut-être démonter le flotteur et voir ce qu’il se passe, le galvanomètre (cadran) n’a pas de problème.

Ok merci pour l’info !

Merci !

Flo5957 a écrit :Je n’ai pas encore résolu le problème faute de temps, si la jauge est au Max c’est que le galvanomètre prend 12 volts à ses bornes de la batterie et c’est qu’il y a un problème avec la résistance du flotteur qui fait pont diviseur de tension. Il faut peut-être démonter le flotteur et voir ce qu’il se passe, le galvanomètre (cadran) n’a pas de problème.

Bonjour,
Je ne sais pas si ça concerne ce véhicule, mais à partir de 64 (d'après les schémas électriques) c'est 10V pour alimenter la jauge.
ça passe par un "voltage stabilizer" …
C'est une sorte de hacheur constitué d'un bilame … vérifier quand même qu'il ne soit pas branché de mauvaise manière et qu'il fonctionne. (si il délivre 12v au lieu de 10v ça peut faire "grimper" la jauge).

gillesmgb a écrit :

Flo5957 a écrit :Je n’ai pas encore résolu le problème faute de temps, si la jauge est au Max c’est que le galvanomètre prend 12 volts à ses bornes de la batterie et c’est qu’il y a un problème avec la résistance du flotteur qui fait pont diviseur de tension. Il faut peut-être démonter le flotteur et voir ce qu’il se passe, le galvanomètre (cadran) n’a pas de problème.

Bonjour,
Je ne sais pas si ça concerne ce véhicule, mais à partir de 64 (d'après les schémas électriques) c'est 10V pour alimenter la jauge.
ça passe par un "voltage stabilizer" …
C'est une sorte de hacheur constitué d'un bilame … vérifier quand même qu'il ne soit pas branché de mauvaise manière et qu'il fonctionne. (si il délivre 12v au lieu de 10v ça peut faire "grimper" la jauge).

La mienne est de 70 avec une batterie 12v (j’ai comprend pas grand chose en électricité ^^) faudra que je regarde sa ce week-end

"elle est toujours au maximum sur le cadran de l’habitacle."


...autre possibilité:
si vous avez changé l'ampoule d'éclairage de la jauge par une LED (Zeppelin...) et que vous l'avez enfoncée un peu trop, comme elle est plus longue que la "standard", elle peut bloquer l'aiguille.
Vu déja sur le dual mano huile/temp...

..mais de plus capés, chenus, blanchis sous le harnais vous diront mieux sûrement...

"Aprés, c'est vous qui voyez!"©