Forum MG

Pour éviter un by-pass d'air chaud entre le compartiment moteur et la zone frontale du radiateur (véhicule á l'arret), il existe un joint á coller au dos du capot. En s'écrasant contre le radiateur á la fermeture du capot, plus aucune possibilité de by-pass.

D'apres un article de mgguru, ce joint améliore de facon significative le refroidissement lorsque le véhicule est á l'arret.

Ou trouver ce joint?

Je pense le réaliser avec un joint en mousse de silicone pour étuve haute temperature et coller celui-ci avec une bonne colle neoprene.

Voici une photo du joint dont je parle.

https://www2.mgcontact.eu/pictures/disp ... play_media

J'ai collé le mien (mousse brico-truc) sur le radiateur.
Album MG
L'isolant capot vient aussi de chez Brico-truc


Ou là :
https://www.mgbits.com/contents/en-uk/p ... iator.html
Sinon, le "Seal diaphragm to bonnet" des B peut faire l'affaire ?
https://www.moss-europe.fr/joint-diaphr ... soc=108511

@Jmau

Merci pour ton retour.

Je retiens la solution de coller sur le radiateur. Beaucoup plus facile …

Pourquoi as-tu isoler le capot?

Capot Alu : le bruit ? ça résonne moins... et c'est propre... joli...

de coller sur le radiateur

coller une mousse sur un radiateur de refroidissement qui est en permanence à 80/90° ça va être coton. collé sur le capot ça serait plus approprié.

j'avais acheté cette mousse chez Moss à l'époque, c'est un genre de feutre

ça va être coton

ça a tenu 3000 km et ça tient encore...

(par contre sur la B, le "Seal diaphragm to bonnet" a fini dans le ventilo...)

@ Jidé

Pas trouvé chez Moss

Disparu chez Moss UK ou Paris Mais encore chez Moss USA ! (Chassis et carroserie / Body and Chassis / Front body fitting)
https://mossmotors.com/front-body-fittings
(47 : 472-560)
Album MG

Pour info, les dimensions de l'original : 19 x 51 x 343 mm. En feutre (Mousse non recommandée...)
Si le système de chauffage est en place : conduit d'aspiration d'air frais impératif. Sinon Obturer le passage.

From Barney Gaylord
https://www.mgexp.com/forum/mga-forum.2 ... t.1593769/

"pourquoi isoler le capot ?" Selon mon carrossier, pour protéger la peinture extérieure du capot qui souffre beaucoup lors des arrêts.

JMAU a écrit :Disparu chez Moss UK ou Paris Mais encore chez Moss USA ! (Chassis et carroserie / Body and Chassis / Front body fitting)
https://mossmotors.com/front-body-fittings
(47 : 472-560)
Album MG

Pour info, les dimensions de l'original : 19 x 51 x 343 mm. En feutre (Mousse non recommandée...)
Si le système de chauffage est en place : conduit d'aspiration d'air frais impératif. Sinon Obturer le passage.

From Barney Gaylord
https://www.mgexp.com/forum/mga-forum.2 ... t.1593769/

oui pièce trés utile pour assurer la bonne circulation de l'air et la séparation air chaud / air froid et donc l'efficacité du radiateur.
on la trouve aussi chez Clarke Spares aux US (mais ça fait cher la pièce si que ça - je l'ai ramené lors d'un déplacement - page 15 & 16 du catlg pdf - item 28) et sinon aussi chez Mgbits UK
https://www.mgbits.com/contents/en-uk/p ... iator.html

DomDom a écrit : sinon aussi chez Mgbits UK

oui....

@Domdom

Merci pour le lien. Je vais plus que probablement commander chez mgbits.

Pour info, une mousse de silicone, utilisée dans les fours industriel, peut tenir 270 dC.

le problème dans la baie moteur n'est pas tant la température (au dessus du radiateur elle ne devrait pas passer les 90°) que les vapeurs de carburant. Y'a des matériaux qui supportent pas bien

@ Jidé

Correct.

Epdm --> fragile avec les vapeur d'huile et carburant --> á éviter

Silicone --> résiste sans soucis dans environement moteur.