Forum MG

Hello les amis,
Bon, comme il faut bien s'occuper pendant le confinement, j'essaie de résoudre les petits problèmes mineurs de ma MGB
Comme beaucoup me semble-t-il, mon aiguille du compteur de vitesse yoyote.
Ca l'a toujours fait depuis que je l'ai (un an et demi maintenant!).
Elle donne la bonne vitesse, mais oscille constamment, ce qui est un peu pénible quand on roule.
J'ai lu que le problème venait sans doute du câble.
Je pourrais évidemment le changer, mais d'après mes recherches sur le forum ce n'est même pas certain que ça résolve le problème.
Avant d'en arriver là, y a-t-il quelque chose à tester / tenter?

Bonjour,
Vous pouvez tenter de démonter le câble, le sortir de sa gaine, le nettoyer ainsi que la gaine et l’huiler. Cela peut suffire à améliorer les choses

le problème venait sans doute

D'abord un peu de WD40 dans la gaine, en débranchant la gaine derrière le compteur.
Ensuite un simple nettoyage du disque et du volant aimanté :
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J'ai déjà de quoi m'occuper un peu
Merci à vous deux!
Je vais faire ça, et je vous tiens au courant du résultat.
(Peut-être pas tout de suite, car il faudra ensuite trouver une occasion d'aller rouler pour vérifier ce que fait l'aiguille du compteur après ce nettoyage et graissage de printemps )

Normalement ça se graisse lors de l'entretien, on tire 10 cm du ressort on graisse (surtout pas d'huile) et on repousse.
Mais avec le temps et les frottements la gaine s'use, et le ressort se rigidifie.
Et quand tout est vieux, si l'oscillation est importante il faut commencer par changer le câble pour retrouver l'élasticité avant d'aller plus loin sur le nettoyage du compteur.

Merci Jidé!

on tire 10 cm du ressort

Côté compteur ou côté boite?

on graisse

avec quoi comme graisse?

(surtout pas d'huile)

j'ai lu dans un post ancien quelqu'un (Saby me semble-t-il mais je me trompe peut-être) disant qu'il fallait mettre de l'huile de machine à coudre en très petite quantité.
Qu'en est-il?

d'abord il est plus simple de tirer le câble assis sur le siège conducteur que couché sous la bagnole
ensuite la gravité étant ce qu'elle est je dirais que la graisse descendra plus facilement vers la boite qu'elle ne montera vers le compteur
l'huile de machine à coudre pour moi est une alternative à l'huile moteur pour les dash-pots des carbus, ou pour huiler finement un mécanisme de compteur, mais je ne pense pas pour le câble.
"Pas d'huile" ce n'est pas mon avis, c'est ce qui est écrit dans le manuel du conducteur me semble-t'il, je vais vérifier.
la graisse ? ben la même que pour les roulements de roue, les graisseurs de pivots, d'arbre de transmission, de cable de frein à main et que sais-je encore, bref une graisse au lithium de base.
j'aime bien la Belleville, juste parce que l'étiquette est jolie, que je la trouve chez mon Bricomachin à côté de la maison, et que c'est un produit français pour une fois
https://graisse.fr/produit/graisse-spec ... fgQAvD_BwE
mais il y en a plein d'autres, en boite ou en cartouches
https://www.racinglubes.fr/976-maintena ... t-pot_1_kg

J'ai eu ce problème également
Les réparateurs déconseillent le graissage du câble car sa rotation remonte le graissage vers le haut au niveau du compteur et cela est à éviter absolument pour le tachymètre.
Surveiller par contre le chemin de ce câble et faire en sorte que les rayons de courbure soient augmentés au maximum.

on tire 10 cm du ressort

Uniquement côté compteur... pas le choix.
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Mais le pas du "ressort" est "à droite" : vu du compteur, il tourne en vissant. Tout lubrifiant "non pénétrant" sera refoulé (vis d'Archimède) dès les premiers tours de roue si mis côté compteur.

Le mieux est d'extraire le gaine. D'extraire le câble, et de tout nettoyer... graisser ou huiler (ou non) c'est selon...

les rayons de courbure soient réduit au maximum.

Que les courbures soient réduites au minimum ou que les rayons de courbure soient augmentés au maximum ...???

C'est bien aussi ce qu'il me semblait, pour la graisse: plus que la gravité (en mode statique, la graisse reste en général là où on la met), c'est le sens de rotation qui va la faire potentiellement bouger -- dans notre cas, vers le compteur

J'ai le manuel du conducteur sous la main, et je n'ai rien trouvé d'écrit à propos de ce câble (mais peut-être n'ai-je pas bien cherché)

@mali: as-tu résolu le problème? Comment? En changeant le câble?

De mon côté, je vais faire comme dit JMAU: tout nettoyer, puis lubrifier (au lubrifiant sans silicone, plutôt qu'au WD40, car il me semble que le plastique n'aime pas trop le WD40)
Et je ferai attention à augmenter le rayon de courbure, bref à diminuer la courbure

Jean314 a écrit :C'est bien aussi ce qu'il me semblait, pour la graisse: plus que la gravité (en mode statique, la graisse reste en général là où on la met), c'est le sens de rotation qui va la faire potentiellement bouger -- dans notre cas, vers le compteur

J'ai le manuel du conducteur sous la main, et je n'ai rien trouvé d'écrit à propos de ce câble (mais peut-être n'ai-je pas bien cherché)

@mali: as-tu résolu le problème? Comment? En changeant le câble?

De mon côté, je vais faire comme dit JMAU: tout nettoyer, puis lubrifier (au lubrifiant sans silicone, plutôt qu'au WD40, car il me semble que le plastique n'aime pas trop le WD40)
Et je ferai attention à augmenter le rayon de courbure, bref à diminuer la courbure

Oui effectivement j'ai changé le câble qui était étiré en partie supérieure et donc amplifiait cette oscillation.
Pour le rayon de courbure, oups ma langue a fourché il faut effectivement le réduire au maximum

Bonsoir,
effectivement, j'ai omis de préciser; soit huile très fluide genre machine à coudre, soit graisse blanche graphitée. Il existe des lubrifiant spécifiques mais je ne sais pas quelles en sont les particularités.

Bonsoir tout le monde!

Voici des news de mon côté.

J'ai tout démonté aujourd'hui (câble+gaine d'un côté, et compteur de l'autre).

La gaine du câble était craquelée à deux endroits. J'ai donc commandé un nouveau câble + gaine.
J'ai aussi pu réaliser que j'avais en fait un renvoi d'angle sur la BV. D'après ce que j'ai pu lire ci et là, vous êtes nombreux à l'avoir supprimé, en prenant un câble plus long. Du coup, j'ai en fait commandé deux câbles (le prix n'est pas très important): un de la même longueur que celui que j'ai enlevé, et un autre plus long (normalement pour les modèles overdrive). J'essaierai déjà avec le câble long et sans le renvoi. Et si ça ne marche pas bien, je tenterai ma chance avec le câble court et le renvoi. Je vais bien finir par résoudre ce problème

Côté compteur, je n'ai pas réussi à le sortir du boitier, à cause de la longue tige qui sert à remettre à zéro le compteur journalier. Y'a une astuce? Y'a une sorte de goupille microscopique qui maintient la partie plastique sur la tige, mais je n'ai pas réussi à la retirer. Par contre, j'ai quand même pu tester mon compteur avec une perceuse (en mode dévissage) dans lequel j'ai mis un morceau coupé du câble que j'avais retiré (et que je vais donc remplacer). Le compteur marche parfaitement, sans yoyo. Donc le problème vient sans doute du câble lui-même C'est la bonne nouvelle de la journée!

J'attends donc la réception de ma commande pour aller plus loin!

Tige de remise à zéro : la goupille:
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Malgrè cela, ça coinçait toujours... j'ai utilisé la Dremel agrandir le trou...
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viewtopic.php?f=17&t=24494

Quand l'aiguille yoyotte, c'est que tu va pas tarder a passer en hyper vitesse ou alors comme avec les Dolorean tu vas remonter le temps

JMAU a écrit :..

Malgrè cela, ça coinçait toujours... j'ai utilisé la Dremel agrandir le trou...

L'astuce c'est … ou plutôt c'était
- Enlever l'aiguille du compteur
- Retirer la façade (2 petites vis)
- Sortir le mécanisme en le faisant un peu basculer

gillesmgb a écrit :

JMAU a écrit :..

Malgrè cela, ça coinçait toujours... j'ai utilisé la Dremel agrandir le trou...

L'astuce c'est … ou plutôt c'était
- Enlever l'aiguille du compteur
- Retirer la façade (2 petites vis)
- Sortir le mécanisme en le faisant un peu basculer

Exact; je l'ai fait après.
Avant, bien repérer la positon de l'aiguille par rapport au disque.

Je n'ai pas trop envie de toucher à l'aiguille, ça m'a l'air bien fragile tout ça. Je risque de faire plus de mal que de bien

Je vais donc attendre sagement mon nouveau câble, et ça devrait le faire!

Bon les gars, j'ai pas que ça à faire, hein, j'ai du boulot en ce moment... ah tiens ? non
Alors, sur l'excelllllllllllent MG Series MGA 1600 Driver's handbook, page 56, il est écrit :
PAS D'HUILE, mais de la GRAISSE :
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par contre j'ai inversé le truc : il faut sortir le ressort en entier, le graisser sur toute la longueur, le replacer, PUIS retirer 20 cm et les essuyer pour éviter un débordement.
Après chacun fait un peu comme ça l'amuse, mais quand le fabriquant fait un mode d'emploi, c'est pas mal de le lire

Ah ben ça c'est super clair Merci!

par contre j'ai inversé le truc : il faut sortir le ressort en entier, le graisser sur toute la longueur, le replacer, PUIS retirer 20 cm et les essuyer pour éviter un débordement.

J'ajoute juste que le manuel préconise de graisser avec parcimonie (sparingly) le câble sur toute sa longueur.

Du coup, je ferai ça avant de mettre le nouveau câble en place!