Forum MG

Bonjour
Ma Midget (1500 - année 1979) reste penchée sur le côté droite (côté conducteur) alors que les lames ressorts des suspensions arrières viennent d'être changées.
Les amortisseurs hydrauliques arrières semblent ok (non remplacés). Idem pour les suspensions à l'avant qui semblent ok.
Des idées ?
Merci

www.commejaime.fr ?

De la voiture... ?

ou conversion LHD...

Richard Midget a écrit :Bonjour
Ma Midget (1500 - année 1979) reste penchée sur le côté droite (côté conducteur) alors que les lames ressorts des suspensions arrières viennent d'être changées.
Les amortisseurs hydrauliques arrières semblent ok (non remplacés). Idem pour les suspensions à l'avant qui semblent ok.
Des idées ?
Merci

Ma MGB penche aussi du côté conducteur. Lames changées, amortos idem, ça penche toujours. Je pense que nous ne sommes pas seuls dans ce cas si j'en crois le post que j'avais fait à ce sujet il y a quelques années. Ca serait aussi le cas d'autres anglaises classiques, Mini, Range Rover.
J'ai fini par vivre avec les 2.5 cm en moins du côté gauche

Bonjour,
la différence de cote droite /gauche est elle identique à l'avant et à l'arrière ?
Pour vérifier si le problème vient plutôt de l'avant ou de l'arrière...



Edité : je me suis mal exprimé...

Les amortisseurs n’ont aucune influence sur la hauteur de caisse.
- lames différentes à droite et à gauche ?
- jumelles différentes ?
- calage différent entre le pont et les lames ?
- pont qui appuie sur le tube d’échappement ?
...

BoDoi a écrit :http://www.commejaime.fr ?

Elle penche même à vide

Mais mon vendeur m'a dit qu'un ancien proprio était un beau bébé :p

La Tour de Pise aussi ne penche que d'un côté....................

gillesmgb a écrit :Les amortisseurs n’ont aucune influence sur la hauteur de caisse.
- lames différentes à droite et à gauche ?
- jumelles différentes ?
- calage différent entre le pont et les lames ?
- pont qui appuie sur le tube d’échappement ?
...

les lames sont neuves à l'arrière ... j'espère qu'on m'a livré le même modèle pour les 2 ! :p
les jumelles semblaient identiques lors du remplacement des lames ressorts
le calage est identique
pas encore regardé pour l'échappement ... mon vendeur a monté une ligne "droite" inox

Philoupop a écrit :Bonjour,
la différence de cote droite /gauche est elle identique à l'avant et à l'arrière ?
Pour vérifier si le problème vient plutôt de l'avant ou de l'arrière...



Edité : je me suis mal exprimé...

Je dois mesurer !

Est-ce qu'un "simple" changement du calage pont/lames ou des jumelles peut suffire à compenser un écart ?

JMAU a écrit :De la voiture... ?

ou conversion LHD...

Conversion LHD ?

Joke...

"de la voiture" : elle penchera moins.

ou autre solution : LHD. Elle ne penchera plus... une fois derrière le volant.

JMAU a écrit :Joke...

"de la voiture" : elle penchera moins.

ou autre solution : LHD. Elle ne penchera plus... une fois derrière le volant.

je me disais bien !

mais elle penchera toujours à vide

bonjour,
Pas d'idée précise pour ton problème, a moins que:
le précédant propriétaire était chasseur de Dahu.

Je me pencherai bien sur ce lien... ...au cas où ( voir photos 18 avril 11 h 11 )
viewtopic.php?f=13&t=26907&start=20

aimegb a écrit :Je me pencherai bien sur ce lien... ...au cas où ( voir photos 18 avril 11 h 11 )
viewtopic.php?f=13&t=26907&start=20

Merci pour le lien

Bonjour,
Avant d'appliquer quelque remède qui soit, il me semble important de déterminer la cause...

Si tel était le cas pour moi, voilà ce je ferai :
- Prendre le plus précisément les 4 cotes sur un sol plat et uniforme
- Mesurer la hauteur de pont sous les jumelles de fixation des lames de ressort au pont
- Mesurer les hauteurs aux points de fixation AV et AR des lames.

Selon les résultats obtenus, déterminer d'où viennent la et/ou les différences de mesure

- Déposer les lames de ressort en les repérant Gauche / Droite
- Mesurer leur Hauteur au repos (Flexion)
- Remonter les lames en les inversant Droite/Gauche, Gauche/Droite

Reprendre les différentes mesures.
En cas de mesures identiques, il peut être imaginable que cela vienne de la caisse




Réitérer l'ensemble de ces mesures

Voici un autre lien, qui a déjà huit ans
L'histoire de ma MGB qui penche :

viewtopic.php?f=18&t=21416

(Elle penche toujours )

JL56 a écrit :Bonjour,
Avant d'appliquer quelque remède qui soit, il me semble important de déterminer la cause...

Si tel était le cas pour moi, voilà ce je ferai :
- Prendre le plus précisément les 4 cotes sur un sol plat et uniforme
- Mesurer la hauteur de pont sous les jumelles de fixation des lames de ressort au pont
- Mesurer les hauteurs aux points de fixation AV et AR des lames.

Selon les résultats obtenus, déterminer d'où viennent la et/ou les différences de mesure

- Déposer les lames de ressort en les repérant Gauche / Droite
- Mesurer leur Hauteur au repos (Flexion)
- Remonter les lames en les inversant Droite/Gauche, Gauche/Droite

Reprendre les différentes mesures.

Réitérer l'ensemble de ces mesures

Merci beaucoup pour tous ces conseils ... oui, la ou les causes, c'est bien ce que je cherche

En cas de mesures identiques, il peut être imaginable que cela vienne de la caisse

Fr@nck a écrit :Voici un autre lien, qui a déjà huit ans
L'histoire de ma MGB qui penche :

viewtopic.php?f=18&t=21416

(Elle penche toujours )

lol ... je vois que je ne suis pas le seul à chercher les raisons de cette position penchée :p

Tout à fait...
Cependant, je contrôlerai aussi l'avant du véhicule afin de m'assurer que les hauteurs de caisse AVG et AVD soient identiques.
Sans démonter, l'objectif est de vérifier que les ressorts Avant aient la même hauteur. Pour ce faire prendre différentes mesures de hauteur de caisse à l'avant, et les comparer.
Déterminer si les différences éventuelles de mesures ne viennent pas des ressorts avant.
Voiture au sol, j'essaierai de prendre les hauteurs de ressort Avant.
Selon moi, si toutes ces mesures coïncident, il se peut probablement que la caisse soit déformée.
C'est au vu de toutes ces mesures comparatives que vous pourrez établir votre diagnostic.
Par tous les moyens,vous devez absolument en déterminer la Cause, car il est dangereux de rouler avec un véhicule déséquilibré et peut-être vrillé.

La "vrille" du véhicule pourrait venir de quel phénomène ?

Les années qui passent, la corrosion si elle a atteint la structure, des efforts intenses répétés, ou... un choc ancien par exemple. Je ne te souhaite bien sûr ni, l'un ni l'autre.

Est-ce que le démontage de la caisse, pour une rénovation faite il y a un certain temps, aurait pu vriller quelque chose ?
Sinon, j'ai observé un beau choc sur le réservoir de carburant... Côté arrière gauche...