Forum MG

Bonjour

J'aimerai effacer les rayures de ma MG TF 160 silver.

Pouvez vous m'aider?

Merci

salut, il faudrait que tu nous fasses une petite présentation de ta voiture que les spécialistes de la chose puissent se faire une idée
;-°

Tu peux aussi te contenter de faire une recherche code couleur sur le site, sûr, certains ont ont déjà dû se poser la même question que toi
PS, je nuance ce que j'ai dit un peu vite? pour la présentation ... merci aimegb

@piano /...petite présentation...
viewtopic.php?f=61&t=36874&p=679563#p679563

Bonsoir

Je suis propriétaire d'une MG TF 160 de 2004. Je l'ai acheté toute neuve et toutes options.

LA carrosserie est fragile et vu que j'aimerai la remettre au propre, à cause des cailloux, il y a des rayures très fine (ce n'est que mon avis).

Egalement, j'aimerai remettre la capote au propre car elle a blanchi (couleur grise) mais j'ai vu que cela coutait 500 euros sans la pause.

Egalement, j'aimerai acheté une bâche de qualité pour la protéger (intérieur et extérieur)

Merci de votre aide

Egalement, faire peut être quelques sorties mais j'ai un planning très chargé et j'y pense depuis que je l'ai (ancien athlète de haut niveau donc compliqué avec les obligations)

Bonjour et bienvenu sur le forum.
Pour la peinture , une bonne idée pas chère par ici
https://www.youtube.com/watch?v=kktI-iIutZw

Pour la capote , cet excellent site de vente .(oui c'est 500 € capote alpaga+ lunette AR )
https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ ... t-st2.html

Pour la housse dite ' de qualité ' ( un simple exemple pour info )
https://www.houssedevoiture.net/housse- ... ronze.html
Ps Tu as des housses de grande qualité et sur mesure , mais le prix conséquent va avec !

pour effacer des petites rayures il y a des produits miracles dans le commerce, c'est efficace pour ce qui est léger.
Pour des éclats de gravillons tu devras jouer du pinceau de retouche.
Une voiture qui roule a des stigmates, normal, nous aussi on prend des rides et des cicatrices, le truc c'est de ça" porter beau"
Pour la capote, celles de couleur sont plus chères que les noires. La pose ne pose pas de problème particulier, tu dois avoir un peu d'outillage ( une perceuse pour dériveter et une pince à rivets sans compter un pote pour t'assister dans les manipulations ). Elles sont vendues avec un mode d'emploi ( une Rimmer, comme Maxime R ci-dessous, une noire en promo, 300 € )
Housse ou car-port, c'est à méditer, la housse il faut la mettre et l'enlever chaque fois que tu dois rouler et s'il pleut ou qu'il y a du vent, sauf si t'es Eric Tabarly, c'est pas marrant ...
ProFite

Bonjour et bienvenue.

pour la capote, j'éviterais le comptoir. Ils ont un catalogue très étendu, mais pour les modernes, ce n'est pas le mieux ni le moins cher. Je leur en ai acheté deux, jamais réussi à les mettre correctement, pas bien taillées, je me suis ensuite offert une capote sporster avec lunette en verre de BAS en passant par rimmer : un vrai plaisir à monter, bien taillée, bien tendue, pas de plis ni de fuites.

Les capotes d'origine étaient fabriquées par BAS, qui continue à les faire, et les distribue en direct, ou passe par des revendeurs comme Rimmerbros. :
http://www.car-hood.co.uk/
https://rimmerbros.com/ItemList--MGF-MG ... s--m-13771


Pour la peinture, le code peinture se trouve sur la plaque constructeur, sous la capot. A partir de là, on trouve toutes les qualités de peinture et de teinte.
Le mieux (mais la plus cher) est quand même de passer chez un vrai carrossier pour faire faire un ou deux pots. Un bon mesurera la teinte, mais aussi la transparence de la peinture, et la concentration et la taille des paillettes (parfois aussi leur forme).

Le Comptoir du Cabriolet./ Boutique du Cabriolet
La capote alpaga de ma MGB achetée chez ''le comptoir ' me donne entière satisfaction.
( version avec fermeture éclair sur la lunette AR ).
D'autres avis concrets à qualité égale ou supérieure?

http://www.boutiqueducabriolet.com/capo ... ast-2.html

https://www.trustedshops.fr/evaluation/ ... tml?page=3

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID019074

Je parle bien de modernes !
L'une des capotes de F que j'ai acheté chez eux était une Gibbons (Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est LE fournisseur de référence aux US. Toutes les TC/TD/TF/A/B/C aux US sont équipés avec des Gibbons. Problème pour les F/FT : elle n'ont jamais été importés aux US, ils font le capotes sur plan, et à priori ne les ont jamais même testé).

Elle était trop courte, trop large, les trous mal placés, les rabats pour les armatures avaient 40cm de trop : impossible de la monter sans la retailler dans tous les sens.

Ensuite c'est une 2004 toute options .. dont glace en verre ?
Au comptoir, ça met l'aftermarket à 960 €
Chez rimmer, ça met l'OEM à 870 €

ensuite, c'est vous qui voyez...

Voilà une explication simple et bien argumentée !
Sinon, qui connait ce fabricant ?
https://www.verdeck.de/fr/detail/index/sArticle/2172
https://www.verdeck.de/fr/eurotop/a-propos-de-nous/

Avant d'acheter une capote faut déja trouver un sellier qui accepte de la poser si pas achetée chez lui, car certains on rencontré le problème ...!
Comme tu semble en ile de france, perso j'ai fait posé une BAS lunette en verre par un artisan "Durvy-sellerie auto a Suresnes 92" qui a accepté de le faire.
Il travaille très bien mais souvent débordé car les selliers sont devenus rares

... à considérer, bien entendu, que chouin 92 décide de changer sa capote pour 850+ € parce qu'elle a blanchi...

Capote ( suite )
moins cher + huile de coude
( pour les grands miracles éventuels prendre la direction de Lourdes )
https://www.detailingshine.fr/boutique/ ... viver.html

Voila peut-être une option à regarder de près :
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 62674.htm/

Bonjour

Je viens de lire tous vos messages.

Merci beaucoup de vos retour.

Concernant la peinture, je vais contacter un carrossier mais j’espère que je vais trouver la bonne couleur.

Pour le reste, vu le prix de la capote, je vais attendre cette hiver.. vu que j’ai l’hardtop. En attendant je vais acheter des produits pour la rendre surtout étanche

Merci et bonne semaine ensoleillée

Bonjour,
Sur notre MGF de 2000, on à monté une capote BAS achetée chez RIMMER.
Première fois que nous nous livrions à ce genre de sport. Ca s'est monté "finger in the nose". Par contre, la vigilance c'est quand on démonte la vieille, gare au cutter, on à faillit sectionner une sangle....Et il y à tout un tas de petites pièces de verrouillage qu'il vaut mieux ne pas perdre ou casser.
Il faut prévoir de la feutrine noire auto adhésive pour refaire le parement de la barre transversale à l'arrière de la capote juste au dessus de la lunette et du joint mousse auto adhésif large pour regarnir la barre frontale au dessus du pare brise, ainsi que du joint étroit pour l'étanchéité de la partie repliable.
Les moments chauds: Le coup de cutter de trop sur une sangle, les rivets fournis trop faibles en diamètre (pas grave, la bâche a déjà du être remplacée, rivet 4.2) et au final la bâche trop courte...pas moyen d'accrocher les brides, il manquait 10 cms...Après une nuit blanche, je me suis rappelé que la toile ça se tend en force, il faut serrer les trames. Donc une sangle longue bouclée sur l'armature de capote, traction sur la sangle avec le pied pour arriver à la bride et verrouiller, et recommence pour l'autre côté. Mise en contrainte de la bâche pendant 3/4 jours et après nickel tout bon. Ca se verrouille et déverrouille sans douleurs. Il fait il faut être fort des doigts, c'est de la délicatesse brutale en somme.
Force et honneur