Forum MG

Bonjour à tous,
En voulant démarrer ma MGB qui était restée un peu longtemps sans tourner dans mon garage, en mettant le contact sans démarrer, je me suis aperçu d'une énorme fuite d'essence.
Ci-joint les photos de la pièce qui fuite. Est ce que vous auriez une idée du problème et de ce qu'il faut changer ?

Album MG

je peux également vous envoyer une video de la fuite par mail si ça peut vous éclairer

Un petit coup de manche de marteau sur la cuve du carburateur. Le pointeau est certainement resté coincé

Bonjour,
Merci pour cet explication! ce que je ne parviens pas a comprendre c'est que la fuite très importante ce situe en dessous de la pièce ronde (certainement la pompe a essence, je ne suis vraiment pas expert en mécanique) et coule directement sur l'échappement de la voiture...

la pompe à essence

ce n’est pas la pompe à essence mais la cuve du carburateur.
ce qui est étrange c’est que le tube de surverse, le tube en cuivre, semble être en place.
si le tapotage n’arrête pas la fuite il faut démonter le couvercle de la cuve, 3 vis ...

coule directement sur l'échappement de la voiture...

le tube en cuivre, semble être en place

Mais trop court ?

Actualisation : Après avoir essayé la méthode proposé par dodo35, la fuite ne viendra en fait pas de la cuve du carburateur ni du pointeau mais du flexible (en rouge sur la photo) qui relie le fond de la cuve du carburateur et le carburateur. Cela expliquerait le fait que la cuve du carburateur n'a pas le temps de se remplir et le trop plein de s'évacuer dans le tube de surverse vu que la sortie d'essence fuie...
J'espère avoir été assez clair dans l'explication et je joins une photo pour essayer d'illustrer mon propos.

Album MG

Savez vous quel type de flexible cela est et ou est ce que cela peut se trouver?

Merci d'avance,

ce petit flexible relie le jet, ou puit d’aiguille, sur lequel il est sertie au fond de la cuve. l’étanchéité à ce niveau est réalisé par une petite « olive» en caoutchouc. en général la fuite se produit à ce niveau.
il vous faut changer le petit joint en caoutchouc. vous pouvez changer le tout, mais c’est plus cher.

https://www.moss-europe.co.uk/o-ring-ru ... soc=110852

Album MG

Attention pour les jets (et la durite souple) , ils sont différents pour le carbu avant et arrière :
https://www.moss-europe.fr/marque-et-mo ... 62-72.html
Pièce 18 ( ou 19, 20, 21 et 22)

Cela dit, un défaut sur une de ces pièces n'entraine pas une fuite très importante : c'est un simple suintement le plus souvent...

Merci pour tout vos conseils, sur vos conseils j'ai commandé le joint torrique, j'espère que le problème vient du joint.
Je vous tiens au courant si jamais la fuite persiste, la voiture n'ayant pas roulé depuis quasiment 3 ans je m'attends à tout...
Merci encore pour votre réactivité

3 ans

il y a des «chances» que ces petits joints aient durcit en restant sec, il serait préférable de changer les deux.
méfiance avec les systèmes hydraulique, frein et embrayage ...