Forum MG

Bonsoir,

j'ai une petite question d'un "newbie" suite à la lecture de différentes annonces / photos :

certains proprio' déclarent avoir fait une modification "dans les règles de l'art" de RHD à LHD, alors que sur la photo annexe on peut voir les essuie-glaces révélant toujours l'origine RHD.

ou bien, annonce une LHD avec de jolis essuie-glaces en position RHD.

Est-ce si difficile d'effectuer la modification en son entier ?

Merci

Est-ce si difficile d'effectuer la modification en son entier ?

Changer la position de parc des essuie-glace est très facile :

viewtopic.php?f=13&t=23869

merci

mais alors pourquoi ne pas aller jusqu'au bout de cette "modification" ? (notamment pour les pro')

l'annonce perd de son crédit amha

En ce qui me concerne, ce n'est pas mettre les essuie-glaces au parc du bon coté qui rendra mon auto conforme...

Clifton7 a écrit :merci

mais alors pourquoi ne pas aller jusqu'au bout de cette "modification" ? (notamment pour les pro')

l'annonce perd de son crédit amha

Becoz, soit c’est un vendeur pro et il économise sur le temps passé sur la voiture, soit c’est n’importe qui qui ne connait pas cette particularité. Il en va de même avec le comodo de clignotants et qq autres particularités révélatrices d’une conversion déja évoquées à bord de ce distingué Forum....

Hello,
Cette obsession du passage en LHD m’amuse.
Je suis propriétaire depuis 2 ans d’une MGB RHD et j’avoue l’avoir choisie aussi parce qu’elle était RHD !
Si j’avais lu tous les posts à ce sujet sur ce vénérable forum, je ne l’aurais sans doute pas acheté ...et j’aurais fais une bêtise.
Posséder une anglaise RHD ajoute du charme, du piment et une certaine excentricité qui me plaît bien.
Enfin, lorsqu’on me parle de difficulté dans la conduite ou de danger, je me marre.
Je n’ai aucune difficulté dans la prise en main. Compte tenu du fait qu’elle ne prend jamais l’autoroute et roule toujours tranquillement, je n’ai jamais eu de problème pour doubler ou manœuvrer. La faible largeur de la voiture facilite grandement cette adaptation.
Enfin, le dernier argument contre les RHD serait la difficulté à la revente...ce n’est pas un soucis pour moi car je n’ai pas l’intention de la vendre et , par ailleurs, je ne dois être le seul excentrique en France à souhaiter posséder une anglaise "anglaise"!
God bless you.
Philippe

"Je n’ai aucune difficulté dans la prise en main."

Ce qui fait le charme de ce distingué Forum c'est la diversité de sensibilité de ses Membres....
Tous ne sont peut-être pas à l'aise pour conduire en RHD (si, si...j'ai déja lu ça...), d'autres tiennent à ce que la belle woiture ressemble au plus prés à celle dont ils rêvaient à 18 ans et, entre autres, d'autres ont subi les remarques acidulées de la passagère (et pas forcément par une "Belette à Longs Cils"©), sur l'impression désagréable de se trouver vers le milieu de la route....sans compter les ceuxes qui en ont marre de sortir de la voiture sur un trottoir aussi haut que le siège, tout le monde n'a pas votre soupleté... et bien sûr l'argument de facilité et de rentabilité à la revente....

Le plus beaucoup mieux serait de se consacrer à une woiture qui réunirait tout le monde...au centre du débat....

Album MG


"Aprés, c'est vous qui voyez!"©

passage en LHD

Pour le côté du volant...
Je me fiche royalement de la conformité et des maching numbers... je pense plutôt sécurité (raison factuelle s'il en est...))
Quand je roule et double sur nationale, j'aime être du bon coté et ma passagère aussi...
et d'une façon générale, c'est le coude gauche à la portière, la main gauche sur le volant et la droite pour le levier de vitesse...

Puis suite aux frayeurs de ma passagère en place gauche

viewtopic.php?f=5&t=36161&start=180

Hé oui...

Pour les essuie-glace c'est pareil : ce n'est pas la position de parc qui me gêne, c'est la surface de balayage...
quand il pleut, j'aime bien voir à travers tout le pare brise devant moi...

viewtopic.php?f=13&t=28840

Album MG

"J'aime pas ces conneries de gauche et de droite! Ca veut rien dire ces machins! Selon comme on est tourné, ça change tout..."
Perceval
Album MG

PHIPHIGOY a écrit :Hello,
Cette obsession du passage en LHD m’amuse.
Je suis propriétaire depuis 2 ans d’une MGB RHD et j’avoue l’avoir choisie aussi parce qu’elle était RHD !
Si j’avais lu tous les posts à ce sujet sur ce vénérable forum, je ne l’aurais sans doute pas acheté ...et j’aurais fais une bêtise.
Posséder une anglaise RHD ajoute du charme, du piment et une certaine excentricité qui me plaît bien.
Enfin, lorsqu’on me parle de difficulté dans la conduite ou de danger, je me marre.
Je n’ai aucune difficulté dans la prise en main. Compte tenu du fait qu’elle ne prend jamais l’autoroute et roule toujours tranquillement, je n’ai jamais eu de problème pour doubler ou manœuvrer. La faible largeur de la voiture facilite grandement cette adaptation.
Enfin, le dernier argument contre les RHD serait la difficulté à la revente...ce n’est pas un soucis pour moi car je n’ai pas l’intention de la vendre et , par ailleurs, je ne dois être le seul excentrique en France à souhaiter posséder une anglaise "anglaise"!
God bless you.
Philippe

J'ai observé que certains conducteurs ne ressentent aucune difficulté avec le RHD (c'est également mon cas) alors que d'autres n'arrivent pas à s'y habituer. Je pense qu'il n'y a dans ce domaine qu'une seule chose à faire: essayer soi-même et se faire son propre avis.

La position des essuie-glaces à gauche n'est pas forcément l'indicateur d'une conversion sur une auto anglaise; ma Jaguar XJS, d'origine française, vendue neuve à Agen, est équipée d'origine d'essuie-glaces montés à gauche, alors que d'autres XJS françaises les ont montés à droite ou, comme la mienne, à gauche... Mais peut-être l'usine MG de Abington était-elle autrefois plus rigoureuse que celle de Jaguar à Browns Lane...

Mais peut-être

Oui.

JMAU a écrit :

Mais peut-être

Oui.

Après, à gauche ou à droite, le plus important n’est-il pas d’être bien monté?

... dessus

"rigueur"
mot d'origine allemande, presque ignoré en Grande Bretagne et totalement inconnu en France.
exemple : le montage des cabochons de clignotants/feux de gabarit sur les MGB
voir aussi "étanchéité" et "électricité".

Voyez ces deux autos... volant à gauche, essuie glaces dans le désordre (c'est la mienne qui est dans l'erreur ), mais les clignotants, c'est qui qui a bon ?

Rien n'est jamais certain ... mais la majorité irait à l'orange !!!

C'est une forme (possible) de logique :
Les feux de position indiquant le gabarit de l'auto se retrouvent le plus extérieur possible.

Jidé de Grasse a écrit :"rigueur"
mot d'origine allemande, presque ignoré en Grande Bretagne et totalement inconnu en France.
exemple : le montage des cabochons de clignotants/feux de gabarit sur les MGB
voir aussi "étanchéité" et "électricité".

Un autre mot ignoré des constructeurs Anglais, c'est "logique"


H.S:
Le qui nous sert de président doit avoir de l'ADN Anglais...
Remplacer voir supprimer le mot communautarisme par "séparatisme"....On est en plein dans 1984!

gillesmgb a écrit :Rien n'est jamais certain ... mais la majorité irait à l'orange !!!

C'est une forme (possible) de logique :
Les feux de position indiquant le gabarit de l'auto se retrouvent le plus extérieur possible.

un feu de gabarit, 20 cm en dedans de l'extérieur de l'auto (qui n'est pas bien large pourtant), ça c'est de la signalisation
sur ma première bagnole, une 4L, les feux de gabarit (petit et blanc et rouge si mes souvenirs sont bons) était sur les ailes...

sur ma première bagnole, une 4L, les feux de gabarit (petit et blanc et rouge si mes souvenirs sont bons) était sur les ailes.

..
Yes...
Mais pas sur les dernières où les feux de postions et les clignotants avant (ronds) ont été remplacés par des feux combinés avec le clignotant (orange) à l'extérieur...
Album MG

la mienne est celle de gauche avec le trou pour démarrer à la manivelle, la petite trappe d'air sous le pare-brise et les pare-chocs chromés. Sauf qu'elle était bleue

Dinosaure a écrit : mais les clignotants, c'est qui qui a bon ?

Même l'usine s'est trompée, car ils avaient faire paraître une pub avec les clignotants montés dans l'autre sens, alors...

"La position des essuie-glaces à gauche n'est pas forcément l'indicateur d'une conversion sur une auto anglaise; ma Jaguar XJS, d'origine française, vendue neuve à Agen, est équipée d'origine d'essuie-glaces montés à gauche, alors que d'autres XJS françaises les ont montés à droite ou, comme la mienne, à gauche."
Mon cabriolet XJS, française d'origine, avait également les essuie-glaces du "mauvais" coté: exaspérant !

Et chez Porsche... c'est comment ?
C'est moins grave, ils roulent du bon côté...

Jidé de Grasse a écrit :la mienne est celle de gauche avec le trou pour démarrer à la manivelle, la petite trappe d'air sous le pare-brise et les pare-chocs chromés. Sauf qu'elle était bleue

"manivelle"... un truc inutile sur les anglaises, quand c'est non, c'est non
Pour en revenir aux...essuie-glaces, je préfère quand, en fin de service, ils vont se garer devant mon copilote !

....je pense qu’il est grand temps qu’un de nos Distingués Membres (capé, docte, chenu, sachant, blanchi sous le harnais...tout ça...) nous ponde un mécanisme d’essuie-glace alternatif capable de rassembler la majorité des ci-devants Membres avides d’équité et d’apaisement dans les relations...

Un truc dans ce goût là....

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