Forum MG

Hello, heureux propriétaire parisien d’une Mgc rouge de 1968.

Ma première venue sur le forum Mg.

Quelques travaux cosmétiques réalisés ces dernières semaines avec révision compteur et passage en kmh, réfection des sièges par mes soins, quelques joints changés, changement poignées intérieures.

Je suis preneur d.un bon spécialiste pour révision Est de Paris.

Welcome DaviS,
mais nous sommes tous preneur de quelques photos avec un passage dans la section de présentation serait appréciée

Voici une première photo


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Et les nouveaux sièges


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Merci
Très belle !
ex-anglaise transformée il y a longtemps ?
Je n'en ai pas vu beaucoup avec ces roues . (en fait jamais...)

Pour une présentation et un historique (si connu) il y a ici viewforum.php?f=38

Peut être qu'un jour il y aura une section MGC sur le site

C’est une américaine. J.ai commandé le certificat British Motor Héritage. Cordialement

DaviS a écrit :C’est une américaine. J.ai commandé le certificat British Motor Héritage. Cordialement

Etonnant....car les essuies glace sont dans le sens anglais..... et pour une américaine il devrait y en avoir trois....

Je peux me tromper, mais à mon avis aucune MGC n'a été produite avec 3 essuie-glaces (ni répéteurs latéraux, ni bumpers Sabrina).
En tout cas, aucune modèle67-68 comme celle-ci (siège "non reclining" dépourvus d'appuie-tête).

jl5055 a écrit :Je peux me tromper, mais à mon avis aucune MGC n'a été produite avec 3 essuie-glaces (ni répéteurs latéraux, ni bumpers Sabrina).

En tout cas, aucune modèle67-68 comme celle-ci (siège "non reclining" dépourvus d'appuie-tête).

Pour les sièges, tout se remplace (le miens ne sont pas d'origine...) pour les bumpers ça s'enlève....

Et pour les C avec 3 essuies glaces... quelques exemples

Je pense que les 3 en photos sont des 69 car elles ont des répétiteurs sur les ailes. Les 68 en sont dépourvues


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Celle-çi,
1969, exportée aux Bahamas à sa sortie d'usine et de 1973 à 2020 aux US...
Mais sans les 3 essuies glaces (avec axe de balayage non UK), ni bumper, ni dépollution, ni répétiteurs...

certes ... mais la tienne était destinée à un marché très particulier et il est fort probable qu'à la base c'est une européenne adaptée à ce besoin : le collecteur d'admission de ton MG *SMS* visiblement un européen
Album MG et ta baie moteur est plutôt dépouillée, sur une US tu devrais t'attendre à trouver tout ou partie de ce fouillis ...
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interessant de voir la seconde photo, mais je n'arrive pas à voir la différence de collecteur d'admission ( mais je suis loin, très loin d'être un connaisseur..)
Oui je pense que la mienne, destinée aux Bahamas à l'origine, est passée au travers des mailles du fillet US, mais pendant aussi longtemps c'est étonnant...et comment n'a t'elle pas été modifiée pendant toutes ses années US ?

la différence

en effet elles sont assez différentes

modèle US
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autre
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Super ! Merci pour l'info

Le moteur de mon Américaine


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Et un extrait d’un livre précisant la différence entre les versions américaines 68 et 69


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Je ne comprends toujours pas l'histoire des essuies glaces ....nous ne sommes pas sur le sens uk ?

autre détail intéressant, tes maîtres-cylindres/réservoirs de Lockheed sont apparemment les modèles européens en alu, pas les US en plastique translucide.
(bien que la modification soit appréciée aux States, ça brille et c'est joli)
Album MG
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Le numéro moteur est un indicateur fort: US= 29GA

Bonjour,
j'avais une MGC couleur crème dans les années 80 à l'époque j'habitais bondy en Seine-Saint-Denis je l'ai vendue à des jeunes qui je crois habitaient en normandie. ce serait amusant si ces acheteurs se reconnaissaient et étaient lecteurs de ce site. ils pourraient me donner des nouvelles de l'auto...
à bon entendeur... on ne sait jamais

jl5055 a écrit :Le numéro moteur est un indicateur fort: US= 29GA

mon numéro de moteur: 29G-U-H/4959 , et d'après le livre de Clausager, modèle non US (standard 2912cc).
Interessant de voir que celui qui était destiné pour la France était "limité" à 2850cc pour passer en dessous des règles de taxation pour les véhicules au dessus de 15cv. (toujours d'après le Clausager)

DaviS a écrit :Je pense que les 3 en photos sont des 69 car elles ont des répétiteurs sur les ailes. Les 68 en sont dépourvues

Je me demande si les modèles qui étaient exportés (modèles UK ou européens) n'étaient pas modifiés en arrivant aux US, d'où les répétiteurs peut être rajoutés après...?

DaviS, quel est le numéro de moteur de la tienne ? je reste toujours étonné par l'orientation RHD des essuies glaces ...

l’orientation

la position «parking» des essuie-glaces se modifie en un tour de main ...

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