une MIDGET sous les tropiques

[Django974]

Merci Les gars et tu en es où DD avec ta petite beauté ?

[DD MIDGET]

je vais m'y remettre, mon carrossier est en train de me préparer les ouvrants (sablage, traitement et peinture).
il me reste à monter le tableau de bord, mettre en route l'auto et finir l’intérieur (chgt moquette, sièges et finition diverses)
je pense avoir fini pour le printemps...
je commence déjà a réfléchir au prochain projet...
@+

[Django974]

J’ai également régulièrement un mauvais passage de la 3ème à la 2 eme . Embrayage récent donc piste a écarter
Est-ce un problème connu à votre avis ?

[saby]

un problème connu

il faudrait savoir ce que vous entendez par «mauvais passage», si les vitesses craquent il s’agit peut-être de la bague de synchronisation qui est usée.
l’usure des bagues de synchronisation, en effet, est un problème connu.

[Django974]

Merci grand maître
Oui ça craque de 3 à 2 .
Je suppose que ça se voit lorsque l’on ouvre et inspecte la boîte .
Affaire à suivre quand le moteur sera sorti . Je vais attendre avant de commander les pièces .

[Django974]

Je suis à train de remettre mon pédalier en place avec remise place des différents éléments.
Sauf que j’ai débranché des fils qui me gênaient au démontage . Je n’ai pas pris de photos avant donc je suis dans le doute pour le rebranchement. De plus le faisceau me semble bricolé . Je vais refaire ça propre au fur et mesure .
Je vous joins les fils me posant problème.
Cela vient du tableau de bord côté gauche du conducteur.
Peut-être un sur la bobine d’allumage ? L’autre ?
Le premier : le noir qui passe vert
Le deuxième : les 2 brin qui passe en 1 seul
Album MG

[saby]

bricolé

il est très difficile à très grande distance de dire où vont des fils qui ont été bricolés ...
les mg utilisent le principe habituel, le rouge avec le rouge, le vert avec le vert, mais si le rouge n’est plus rouge ...
http://www.spridgetguru.com/78MidgetWir ... Wiring.pdf

[Django974]

Merci Saby. Je vais étudier ça de prêt .
Si quelqu’un a une 1500,il pourrait me faire une photo d’une partie du faisceau cela me permettrait de mieux visualiser.

[DD MIDGET]

Bonjour Django
Ce n'est pas évident sur la photo mais il me semble voir le raccord hydraulique de l’émetteur des freins ou de l'embrayage => donc à gauche du conducteur.
de ce coté là ; les alimentations électriques sont : le lave glace, le contacteur de frein (devant l’émetteur) et le moteur des essuies glace (normalement il y a une fiche pour ce moteur).

c'est bien une conduite à gauche ??
si oui la bobine se trouve normalement de l'autre coté.
@+

[Django974]

Non ma bobine se trouve fixée juste au dessus de l’ensemble maître cylindre . Pour info mon carbu est de l’autre côté.
Le contacteur de frein est branché correctement ainsi que les essuie-glaces.
Le lave- glace de marche pas et me semble monté avec une pompe manuelle .
Je vais étudier le plan de Maître Saby et prendre le temps ce week-end pour mieux visualiser tout ça .

[saby]

le plan

schéma du faisceau électrique de la 1500
https://midget1500.wordpress.com/wiring-diagrams/

[Django974]

Merci beaucoup Saby . Tu es une vrai bible !
La mienne est une USA 1976 .
Je devrais trouver mon bonheur dans tout ça .
Je vais vérifier ce week-end les coloris et m’imprimer le bon plan en format A3 .

[DD MIDGET]

Bonjour Django
As tu reçu mon dossier ??
@+

[Django974]

Bonjour DD,
Oui merci beaucoup. Pris par le travail, j’en ai oublié les formules de politesse .
Je ne m’attendais pas à ça . C’est très détaillé. Des dizaines de pages documentées.
J’ai parcouru rapidement mais je vais me pencher dessus sérieusement ce soir .
Le week-end arrive et il faut que j’avance sur mes freins :
1) je dois créer un blocage pour mes Durit aviation à lavant ,l’ écrou qui se bloque dans la carrosserie n’est pas du même diamètre que l’écrou des durites d’origine . Même en serrant fort avec rondelles, ça finit par se desserrer lorsque les Durit sont en torsion en tournant les roues
2) j’attends toujours ma clé 1 pouce 7/8 que j’ai fait faire par découpe laser pour desserrer l’écrou du moyeu arrière .
3) j’ai également un arrache- moyeu à faire pour les sortir sans galérer.
Avec ma 1 ère ancienne, j’apprends la patience.

[Django974]

Pour le blocage de la durite coté carrosserie, je compte installer une rondelle que je vais rabattre de chaque coté de l'écrou pour compenser le manque d'épaisseur .
Un problème résolu, un autre apparait mais ce n'en est peut-être pas un .
Les nouvelles sont plus courtes que celles d'origine (environ 3,5cm)
2 choses m'embêtent :
- la rigidité est beaucoup plus importante
- l'écrou banjo n'est pas parallèle à la roue (roue droite) ce qui fait une torsion accrue dans un sens lorsque l'on tourne le volant .
ma question : puis-je contraindre l'ecrou banjo par vissage sur l'étrier, pour le plaquer correctement et assurer l'étancheité .
Album MG

[Escale34]

Bonjour
Verifier si il existe une marge importante et plus que suffisante avec l ancien flexibleen le representant sur le train Si possible

[Django974]

Merci Escale34 et oui il y a un peu de marge .les nouvelles ne sont pas « tendues » ou bout de course .
Je vais bien sûr installer d’abord le banjo sur l’étrier et ensuite l’autre côté dans l’écrou prisonnier. Ma question était plutôt de savoir si une durite renforcée avec sa rigidité résiste t-elle en torsion lorsque l’on tourne les roues à 45 degrés. Sur celles d’origine c’est évident Mais les freins étant un organe à lequel on raccroche nos vies, je préfère votre expertise .

[Django974]

Durites montées /
1 photos roue braquée à gauche / l’autre braquée à droite
Cela vous semble t’il conforme ?
Album MG
Album MG
J’ai peut-être oublié un élèment . Ma voiture est installée sur chandelles sous la caisse . Cela fait donc un débattement maximum en l’état .

[DD MIDGET]

Bonjour Django
ça me parait un peu tendu, il faudra voir ce que ça donne voiture au sol.
@+

[Django974]

Voilà pourquoi j’en bave à remettre le joint spy .
La cuvette au fond est présente sur tous les moyeux ou les miens ont-il déjà subi une réparation ?
D’ailleurs les 2 cuvettes n’ont pas la même épaisseur.
Album MG

[Django974]

Apparemment c’est bien une réparation .
Je n’arrive même pas à faire sauter cet insert . De plus, le joint spy sera trop lache.
J’ai vu sur EBay des reconditionnés . Qu’est cela veut dire ? Uniquement décapé et repeint ? Rechargé en matière et realésé ?
La provenance est États-Unis ou Angleterre . Avec le transport vers la France+ la réexpédition vers la Réunion + les taxes , je vais le sentir passer.
Merci d’avance à ceux qui ont une solution . Là, je sèche !

[saby]

une réparation

il est étrange d’installer un insert à l’emplacement d’un joint spi, in joint spi c’est inerte, mais allez savoir ...
regardez si vous ne trouvez pas un joint spi à la nouvelle dimension ...

[AMMG]

Merci d’avance à ceux qui ont une solution Mesurez les diamètres internes moyeu et cuvette rapportée.
Comparez les au diam. ext. du joint SPI neuf. La dimension du joint devrait coïncider à celle de l' alésage moyeu avec un léger serrage. Vous trouvez un atelier d' usinage. Il fait sauter au tour le retour horizontal de cuvette pour n' en conserver que le fond. Vous déplacerez la portée sur le pont de(s) lèvre(s) du joint une fois remonté.
Autre avantage, cette manipe permet de ramener les 2 logements des moyeux au standard.

[Django974]

Merci Saby pour ton retour
trouver des joints spy avec une cote de quelques centièmes je n’y crois pas, de plus chaque côté n’est pas identique .

Merci AMMG, je pensais à cette solution ou changer les moyeux en ultime recours .
Mon pied a coulisse n’arrive pas jusqu’à l’epaulement qui est d’ailleurs légèrement bizauté jusqu’à l’insert .
Faut que je trouve un tourneur fraiseur et espérant qu’une fois le retour sauté que le joint de flotte pas dedans .
Le fraisage peut peut-être s’arrêter à la bonne votre cote sans tout enlever .
Affaire à suivre

[AMMG]

légèrement bizauté jusqu’à l’insert Pour faciliter l' entrée du joint ?
Catalogue PAULSTRA-Hutchinson ( fabrication france ) voir pages 362-375.
https://www.paulstra-industry.com/downl ... og/2019/fr
Vous aurez toutes les dimensions en mm pour info.
Je traiterais au tour, montage simple en mandrin et concentricité, opération possible aussi sur fraiseuse numérique 3 axes, avec montage sur la table.
Changer les moyeux $$$$ !