Forum MG

saby a écrit : ↑26 août 2023, 15:26 (ignition, clignotant...) et j'ai des conflits électriques

donc pour le voyant ignition l’utilisation d’une LED n’est, à mon avis, pas possible, pour les clignotants il faut utiliser une centrale clignotant pour LED.

AÏE ... mon ignorance en électricité m'amène à des problèmes supplémentaires !
Pour le voyant ignition, je vais remonter l’ancien pour les voyant clignotant et feu de route je vais voir ce que je peux faire. mais je n’ai pas changé les ampoules des clignotants devant et derrière donc centrale Led incompatible également.

Remontage ce matin de l'ancien voyant ignition et toujours ce problème de voyant qui s'allume légèrement par intermittence .
Démontage du TDB pour vérification de l'ensemble des branchements suivant le plan du faisceau.
Pour le moment je ne suis pas convaincu que ça vienne de l'alternateur car avant le changement de tableau de bord je n'avais pas ce souci.
Ce voyant s'allume et s’éteint au démarrage. Que cela signifie? Que l’alternateur prend le relais de la batterie ?
Dans mon cas cela veut dire que les 2 fonctionnent en même temps ?

Ce voyant s'allume et s’éteint au démarrage

D'un côté du voyant, la batterie via le contacteur, de l'autre l'alternateur.
Tu mets le contact : les 12,6 (?) volt de la batterie traversent la lampe : elle s'allume.
Tu lances le moteur, le moteur tourne, l'alternateur fournit alors normalement du 14 volts..
La différence de tension aux bornes de la lampe est trop faible (< 3 volts ?) : elle s'éteint.
Si la batterie OU l'alternateur est défaillant et si la différence de tension aux bornes de la lampe augmente (>10 volts ?) dans un sens comme dans l'autre : elle s'allume plus ou moins.

Si la lampe témoin s'allume moteur tournant : soit la batterie soit l'alternateur ne fournit plus, ou une liaison électrique vers l'un ou l'autre est mauvaise. (Contacteur?).

avant

une minute avant de mourir il était vivant :-)
lorsque vous mettez le contact le voyant s’allume, alimenté par la batterie, lorsque le moteur démarre et que l’alternateur débite le voyant est également alimenté par l’alternateur, et il s’éteint.
si le voyant reste allumé ce serait que l’alternateur ne débite pas, il faut vérifier à la batterie, 13.5 vots
le porte ampoule du voyant «ignition » est spécial, il n’est pas à la masse.

Tableau de bord remonté depuis quelques semaines . Quelques photos pour ceux que cela intéressent .
Oui ce n'est pas d'origine !
A savoir que sur les modèles USA de 1976, le TDB sont particulièrement moches .

Bonjour à tous,
Je n’arrive toujours pas à régler mes ceintures sur enrouleur.
JMAU, toi qui m’avait brièvement expliqué le système de flèche sur l’enrouleur, aurais-tu une doc STP ?
Ou si quelqu’un a eu les même difficultés, je suis preneur

Bonjour
et bonne route.
Réglages à faire la voiture horizontale. Et après, ça ne fonctionne bien que quand la voiture est "à peu près" horizontale... Alors , forcément sur les pentes d'un volcan...

https://www.yumpu.com/en/document/read/ ... structions

En résumé :
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Le 1 est optionnel, mais à mon avis, c'est mieux...

Merci JMAU, je vais me pencher dessus sérieusement sinon je vire tout et remet des ventrales
De toute manière, en cas d'accident, vu la geographie, la circulation, les SUV etc.....c'est le cimetière assuré !!

Opération réussie mais cela est très sensible . 2 mm de trop ou pas assez et ça bloque . Et puis c’est également lié à l’horizontalité de la voiture et surtout à l’angle au niveau du point d'attache. Difficile de faire mieux .

Bon boulot.je n'étais pas passé ici depuis un moment.
J'ai une sprite A.H.sa cousine

Escale34 a écrit : ↑07 mars 2024, 22:30 Bon boulot.je n'étais pas passé ici depuis un moment.
J'ai une sprite A.H.sa cousine

Des photos ? Que l’on voit la petite bestiole .

Bonjour à tous
Problème de serrure du coffre
En position ouverte, la poignée ne tient plus et je n'arrive pas à remettre le carré dans son logement.
Bizarre le système. Il n'y a pas de goupille pour tenir la poignée et son carré

la poignée

votre poignée est sans doutes un peu déstructurée

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Elle semble complète au 1er abord .
Je ne vois pas non plus de goupille ou de système de fixation qui retient la poignée en position clé ouverte .

La poignée complète est composée de 3 parties qui sont soit collées soit assemblées 2 à 2 par des goupilles... Je penche pour la 2e solution.
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YES :

https://www.mgexp.com/forum/mg-midget-f ... e.4405583/

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J'avais négligé le verrouillage de la serrure...

Oui JMAU mais comment le carré tient-il dans la «partie femelle » qui est fixée elle par les 2 boulons sur le coffre . Dans vos photos qui sont les même que les miennes, je ne vois rien de différent.
En position clé ouverte, la pougn s’enlève lorsque je soulève le coffre . Depuis le 1er incident poignée dans la main, je verrouille systématiquement la serrure .
Encore un mystère à découvrir !

C'est la "coupellle" qui est fixée sur le coffre avec 2 écrous.
La poignée est solidaire de la coupelle grâce à une goupille : goupille 1/2 .
Le carré est solidaire de la poignée par une autre goupille : goupille 1/3.(et non 2/3)
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Il te manque les 2 goupilles...

peut être que la coupelle est sertie par le carré
la petite goupille verrouille/verrouillerait la serrure en lui permettant de tourner pour déplacer la gâche, l’autre goupille verrouille/verrouillerait le carré.

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il y a peut-être confusion . La coupelle est la partie chromée qui se place à l'extérieur et fixée par des vis .
SABY sur la photo , je pense que tu parles de l’entretoise qui elle est libre mais c'est peut-être elle qui doit collée ou sertie .
JMAU la coupelle ne peut être solidaire par une goupille1/2 car la poignée doit pouvoir tourner
Je vais démonter la coupelle , quelque-chose m'échappe

l’entretoise

pour moi c’est un cache mais qui, quand même, appuie sur le corps de la poignée par une «rondelle» ressort, quand je dit sertie je veux dire que les angles du carré sont maté pour empêcher le cache de glisser. la «rondelle» ressort devrait empêcher l’ensemble poignée/carré de brandouiller dans le corps, chromé.

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Oui réponse incomplète...

La poignée est solidaire de la coupelle grâce à une goupille : goupille 1/2 .

J'ajoute "uniquement en translation verticale".
A moins que la goupille du bas soit suffisante en enserrant aussi la cuvette (en bleu...) qui bloque l'extraction de la poignée.
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Quoi qu'il en soit, avec le matériel sous les yeux, et 1 ou 2 goupilles, tu devrais t'en sortir.

Voilà l’ensemble demonté
Cela est exactement la même chose qu’une des photo de JMAU .
L’entretoise semble rentrer en force sur la poignée et son empreinte vient se caler dans les échancrures sur le carré . Drôle de système !

C’est le ressort qui place l’entretoise de biai pour la faire tenir sur le carré .
Tordus ses anglais ou ingénieux a vous de voir

saby a écrit : ↑01 avr. 2024, 16:00 peut être que la coupelle est sertie par le carré
la petite goupille verrouille/verrouillerait la serrure en lui permettant de tourner pour déplacer la gâche, l’autre goupille verrouille/verrouillerait

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Sur ta 2ème photo , l’entretoise semble collé ou brasée. C’est certainement une réparation suite au même problème que moi .

Pour ceux que ça intéresse .
Réparation avec trombone