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À la dépose du système de filtre à huile de ma GT en vue de le remplacer par un support pour cartouche à visser, j'ai fait une drôle de trouvaille :




Le conduit d'huile était obstrué par un bouchon en chiffon !
Cette voiture est décidément pleine de surprises, j'avais déjà trouvé un pull irlandais derrière un splash panel

Ah bha, elle va marcher beaucoup mieux, maintenant

tracasse toi pas, tout ça est d'origine,, certains (propriétaires de Jaguar) ont déjà trouvé les restes du breakfast des ouvriers de la chaîne de montage dans la contreporte de leur belle anglaise. De là à dire que les Anglaises sont des poubelles il y a un pas que ne franchirai pas
:-)

ça c'est un oubli d'un précédent mécano qui a travaillé sur le moteur filtre déposé et a consciencieusement protégé le conduit... qu'il a oublié de libérer à la repose.
ça arrive. Mais c'est ennuyeux. Mais ça arrive.

Jidé de Grasse a écrit :ça c'est un oubli d'un précédent mécano qui a travaillé sur le moteur filtre déposé et a consciencieusement protégé le conduit... qu'il a oublié de libérer à la repose.
ça arrive. Mais c'est ennuyeux. Mais ça arrive.

Ou que le remontage a été effectué plus tard par un autre "mécano" qui n'a pas pris soin d'observer le filtre avant de le repositionner...

Mais avec un tel bouchon, que ce passe t-il dans le circuit d'huile moteur tournant ?

bonne question.
Il y a peu de chances que ça améliore la circulation de l'huile...
déjà bien content si des morceaux du bouchon ne sont pas partis dans les galeries..

que ce passe t-il

lorsque le filtre à huile est colmaté il y a un by-pass qui le court circuite, dans le cas présent c’est le circuit principal qui était obturé, il devait y avoir une très faible circulation de l’huile au travers du «bouchon».

ça c'est un oubli d'un précédent mécano

Je viens de "rebrancher" un retour du radiateur d"huile au filtre : je ne vois vraiment pas comment, si l'on se prétend un peu mécano, on peut le faire correctement en oubliant d'enlever la protection (ici en tissus), en ne foirant pas le pas de vis et en maintenant le raccord étanche...
Je voudrais le faire que je n'y arriverais pas.
ça tient du miracle... ou d'un circuit totalement colmaté par ailleurs...

Et pourtant le moteur fonctionne très bien depuis plus de 2 ans que je la possède, pression d'huile correcte.
Il est probable en effet que le filtre était by-passé, je ne vois pas d'autre explication.

saby a écrit :
lorsque le filtre à huile est colmaté il y a un by-pass qui le court circuite

Donc là, l'huile ne passe plus via le filtre. Un peu comme le moteur 4 CV Renault qui je pense n'avait pas de filtre à huile, il fallait vidanger plus souvent.

filtre était by-passé

Le filtre peut être... mais pas le "bouchon" qui était à l'entrée du support du filtre.

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Après aspiration dans le carter par la crépine, la pompe refoule l'huile à la bonne pression pression
- vers le filtre (bypassé si bouché) et ensuite vers les différents paliers à lubrifier.
- ou retour (partiel) vers le carter si surpression par le clapet de sureté.

Pierrotdu35 a écrit :À la dépose du système de filtre à huile de ma GT en vue de le remplacer par un support pour cartouche à visser, j'ai fait une drôle de trouvaille :




Le conduit d'huile était obstrué par un bouchon en chiffon !
Cette voiture est décidément pleine de surprises, j'avais déjà trouvé un pull irlandais derrière un splash panel

Elle est peut-être de Liège

j'ai fait une drôle de trouvaille

Vous avez de la chance, un pré filtre pour filtrer même en mode by-pass du vrai filtre ?

Essayez de bloquer de l'huile même 20W50 avec du tissus sous 4,2Kg/cm².
Le papier du filtre oppose une densité supérieure à celle du tissus.

si l'on se prétend un peu mécano, enlever la protection


Les supports de filtres à huile Técalémit des premières B, peuvent se boucher comme ici.

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