Forum MG

Bonjour à tous

Je perce les joints de collecteur d'échappement plus vite que mes chaussettes depuis le montage de ma nouvelle culasse. Toujours au niveau du cylindre n° 1
Avez vous une idée, ou est ce la loi des jamais 2 sans 3 ! car j'en suis à 2 en 3000 kms.
Bien cordialement

depuis le montage de ma nouvelle culasse. Toujours au niveau du cylindre n° 1

Défaut planéité culasse - collecteur.

Bien vérifier l'état de la surface d'appui côté pipe et côté culasse, serrer progressivement et à tour de rôle les écrous (mais tu sais tout ça). Chez Moss, il y a deux qualités de joints, mais de toute façon, on ne s'étonne plus de rien avec les refabrications actuelles.

Merci les amis,
Je vais effectivement devoir redémonter et vérifier ce plan sur la nouvelle culasse.
Ce que je crains, au cas où, c'est que ce plan ne soit pas bien plat je ne sais pas comment "rectifier". Et redéposer la culasse me fait vraiment ch...
Mon collecteur est en inox, pas simple non plus de modifier son plan.

Pour la qualité des joints, je pense également la même chose ayant monté un normal puis un renforcé qui n'a pas tenu beaucoup plus longtemps. Je vais tester un joint "épais" en treillis métallique, dernière chance.

Est ce que certain parmi vous ont monté des joints superposés pour rattraper au mieux les défauts de planéité ? Même si je ne trouve pas la solution très académique.
Bien à tous

collecteur

il serait étonnant que le plan de joint des collecteurs sur la culasse soient voilé, mais bon ...
la plaque soudé du collecteur a plus de «chance» d’être «tordue», mais un collecteur qui fuit ça fait du bruit.

Album MG

Peut-être une con....e mais chauffer à rouge le tube incriminé et serrer pour faire porter (ce doit être quelques dixièmes ) ensuite laissé refroidir gentiment ? A ce stade ça ne coûte rien d'essayer .

Joan a écrit : Mon collecteur est en inox, pas simple non plus de modifier son plan.

Est ce que certain parmi vous ont monté des joints superposés pour rattraper au mieux les défauts de planéité ? Même si je ne trouve pas la solution très académique.
Bien à tous

...je viens de le faire ( joint reforcé 2.000 km + joint standard neuf ) après avoir réduit l'épaisseur de la pipe d'admission de mes Weber ( coté visserie...biensûr...) pour être sur le même plan que mes échappements inox et pas de soucis sauf que j'ai automatiquement changé les écrous cuivre ...