Forum MG

Bonjour à tous, je voudrais valider mon diagnostique du jour, parti en balade ce jour sous un soleil radieux, après avoir parcouru une trentaine de kms je rencontre le problème suivant: le moteur coupe quelques instant, le compte tour cesse de fonctionner, explosion dans le pot d'échappement... Pus tout revient "dans l'ordre" jusqu'au prochain symptôme. Je pense à la bobine??
Merci par avance pour votre précieuse aide.

la bobine

un faux contact dans le contacteur à clé ...

Bonjour,

j'ai eu ce même problème ... puis arrêt complet

c'était une fiche déconnectée ... sous la voiture, à la hauteur du siège passager.

Merci pour vos (rapides) réponses, ce qui m'a fait penser à la bobine c'est le compte tour qui se comporte comme si il n'était plus alimenté électriquement (aiguille qui tombe à zéro) pendant la coupure moteur. Phénomène très court (une ou deux secondes).

plus alimenté

ce n’est pas la bobine qui alimente le compte tours, c’est le contraire, le fil, blanc, part du contacteur à clé, source de l’alimentation, traverse le compte-tours et alimente la bobine.

Album MG

Donc ce serait en amont de la bobine: contacteur ou fil entre le contacteur et le compte-tour ou encore liaison du compte-tour à la bobine? C'est bien ça?
Encore un très grand merci à tous ceux qui font vivre ce forum!

C’est bien ça ?

ça pourrait être ça :-), mais peut-être autre chose ...
une solution consisterait à alimenter la bobine en direct avec un fil volant et de voir si le phénomène se reproduit. pour arrêter le moteur il faudra débrancher le fil.

Je vais tenter ça et vous tiendrai au courant! (sic)

Bonsoir,
La pompe à essence, peut-être ?

J'avais un ancien allumage à effet hall que je soupçonnais, je l'ai remplacé par un module Powerspark, changé la bobine, je continue mes investigations, je regarderai aussi la pompe à essence...

Je vous tiens au courant de mes "avancées" concernant ma panne (MGB 1974 (CM) avec tachy RVC): j'ai déposé et remplacé mon système d'allumage qui avait triste mine par un (Powerspark) module à effet hall (avec bobine 3 ohms sans ballast)
Je me suis rendu compte qu'au niveau électrique il y avait un sacré bazar (fils coupés, d'autres rajouté etc.), bref, après reprises et réparations voici ce que j'ai, est-ce ok pour vous?
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Petit up pour avoir votre avis sur mon schéma, besoin que vous me le validiez...

mon schéma

il ressemble au schéma de l’internet, si votre compte tours est un RVI il est possible qu’il ne fonctionne pas.

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Merci Saby pour votre réponse, il s'agit bien d'un RVC.

Un petit retour pour dire que l'allumage est à nouveau opérationnel, je suis reparti à zéro, module "électronique" neuf, bobine idem et remise en ordre des liaisons électriques catastrophiques (fils coupés, etc.). Merci pour votre aide, cette panne m'a permis d'apprendre et c'est une vraie satisfaction.

Super ! Et la panne venait de ... ?

La bobine était défectueuse mais je pense qu'elle n'était pas la seule en cause.

Bonjour, je reviens sur ce poste pour préciser les causes de ma panne, la bobine était surement en cause, mais j'avais un allumage avec effet hall équipé d'un module extérieur (Pétronix si mes souvenirs sont bons) qui lui aussi était en cause.