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Hello
La midget broute et je me demande si le condensateur n est pas HS...y a t il une manière simple de le savoir avant d entreprendre son remplacement?

y a t il

mettez le fil rouge du multimètre sur le fil du condensateur et le noir sur la patte. dans le cas d'un multimètre analogique, si la valeur évolue jusqu'à 10 000 et redescend à 0 c'est que le condensateur est encore bon si la valeur monte à 10000 mais ne redescend pas à 0, c'est qu'il a des fuites ...
si vous devez le changez et que vous utilisez un condensateur «chinois» il est probable que le problème se renouvelle.
http://www.distributordoctor.com/distri ... ensers.htm

installez un kit d’allumage électronique, vous n’aurez plus de soucis de condensateur.
http://www.accuspark.co.uk/Application%20MG.html

Bon j ai remplacé le condensateur et *SMS* toujours pareil...elle secoue tout le temps...sans strombo j ai tourné l allumeur ds tout les sens en espérant trouver la bonne position...en essayant d avoir du mieux...j ai tourné le gicleur du carbu a droite a gauche rien y fait..je sais plus quoi faire:(

elle secoue tout le temps...

est ce que le moteur tourne sur ses quatre cylindres, est ce que les carburateurs sont synchronisés .
la bonne position pour l’allumeur c’est une avance statique de 8° environ,
le réglage de base des carburateurs SU HS4 est de dévisser l’écrou de réglage de deux tours et demi, après l’avoir vissé à fond.

Merci saby mais comment savoir si elle tourne sur ces 4 cylindres?

quelqu’un qui sait vous dirait tout de suite :-), c’est une question de bruit, si vous ne savez pas, moteur tournant, vous débranchez un capuchon de bougie, avec un gant épais, le moteur va changer de bruit et boiter, si il tournait sur trois cylindres et que vous avez débranché une bougie qui fonctionnait il va tourner sur deux cylindres et s’arrêter

Et si le gant n'est pas assez épais, c'est toi qui va sauter sur une patte

Cela ne peut il pas se vérifier en regardant si j ai une étincelle sur chaque bougies?

se vérifier

en effet cela peut permettre de vérifier que il y a de l’allumage aux quatre bougies, mais vous ne saurez pas si le moteur tourne sur quatre cylindres

Alors ce matin je suis allez voir la mini...j ai tenté de la démarrer et elle n a pas démarré..ensuite j ai installé une nouvelle bobine et elle a démarré direct...j ai roulé avec et elle broute toujours mais moins quand même...et quand je roule je trouve qu elle broute légèrement puis se remet bien durant 3 secondes puis rebroute ect( ce qu elle ne faisait pas avant)...et sa s attenue quand je roule vite.
Donc pour l instant j en suis a un condo et une bobine neuve.
J ai tourné l allumeur au hasard ds tous les sens et le gicleur du carbu aussi rien y fait!

au hasard

donc vous avez un moteur avec l’allumage et la carburation déréglé, comment voulez vous qu’il fonctionne correctement ...
malgré tout, lorsque le moteur «broute» essayez donc de mettre le starter, si il y en a un :-)

J ai enfin trouvé!!!...après avoir remplacé rupteur, condensateur, bobine et faisceau...et n ayant plus de solution..en désespoir j ai remis les anciennes bougies et la ca remarche bien!!! Je galère depuis 1 mois a cause des nouvelles bougies que j ai installé!! (pourtant le même modèle des ngk bp6es)
:):)

jonatoon a écrit :Je galère depuis 1 mois a cause des nouvelles bougies que j ai installé!! (pourtant le même modèle des ngk bp6es)
:):)

Elles étaient neuves?

ngk

j’ai eu ces jours ci sur une de mes motocyclette, Triumph, un problème de bougies NGK BP7ES neuve, le moteur ne voulait plus démarrer, j’ai remonté les anciennes, pas de problèmes. j’ai commandé des Champion.

saby a écrit :ngk

j’ai eu ces jours ci sur une de mes motocyclette, Triumph, un problème de bougies NGK BP7ES neuve, le moteur ne voulait plus démarrer, j’ai remonté les anciennes, pas de problèmes. j’ai commandé des Champion.

Mauvais nouvelle, ça, car c'était plutôt une bonne marque. Deux expérience négatives récentes sur des MGK neuves... à suivre.

Oui les ngk étaient neuves!

ça m'étonne aussi... des copies chinoises ?
http://ngk.sr/technical-information/fake-spark-plug/

JMAU a écrit :ça m'étonne aussi... des copies chinoises ?
http://ngk.sr/technical-information/fake-spark-plug/

Bonne trouvaille, JMAU... Ca pourrait être une explication.

Les bougies étaient pourtant de vraies ngk.
Petite aquestion a vous poser...donc maintenant la mini roule sur ses 4 cylindres...donc j ai réglé l allumeur a l oreille et le gicleur enrichi au mieux: le son du moteur est linéaire et la mini a la pêche mais j ai une coupure a l acceleration de temps en temps surtout en 2 ème-3eme..est ce toujours l allumage? le gicleur a regler? Ou peut être autre soucis?

Pas des coupures mais plutôt des trous à l acceleration...

des trous à l acceleration...

Le piston (du carbu), l'aiguille?, qui accroche en montant. et qui saute après?
Irrégularité dans la course du piston ? ( richesse instable)
Le niveau d'huile est bon; le ressort est bien là; le piston (et l'aiguille) coulisse librement ?

aujourd'hu j'ai passé pas mal de temps sur la mini est mon probléme persiste (même si elle roule mieux que a semaine dernière

je me rend compte que j'ai des ratés lorsque j'accelere fort,
si je monte tout doucement de 0 à 80km/h tout va tres bien (le son est lineaire)et elle commence à avoir des ratés (couper/repartir) vers 80km/h (je vois l'aiguille du compte tour chuter et remonter d'un coup plusieurs fois).
j'ai reglé l'allumeur à l'oreille (je ne sais pas faire autrement) et tenter divers reglage du gicleur pour la richesse mais c'est toujours pareil.

j'ai vérifié:
aiguille et pointeau carbu OK
huile dashpot OK (20w50)
bobine/condensateur/rupteur/faisceau neuf
tete d'allumeur OK
arrivée essence OK
bougies OK

Je sais plus quoi faire et je commence à en avoir marre,
si vous avez des idées je les prends avec grand plaisir!!!

vers 80km/h

Et au point mort... ça ratatouille aussi ?
Je pense que la vitesse n'a rien à voir... regarde plutôt le compte-tour ? et la positon de l'accélérateur?

Au point mort tout va bien...*SMS* des que j accelere assz fort ou bien que je roule a 80kmh...la mini coupe/repart

J’ai le même problème sauf que je n’ai pas pu essayer un condensateur neuf.

Est-ce que ce serait pas un souci dans l’allumeur,
Le mécanisme d’avance qui deconnerait…