Forum MG

(j'annonce la couleur, si vous êtes puristes et/ou intégristes, vous pouvez passer à autre chose...., de plus je ne choppe pas le syndrome de Stendahl devant des jantes à rayons ou des Rostyle. )

Bonjour à tous,

Ca fait quelque temps que je cherche quelque chose qui parait simple mais ne l'est pas vraiment.
J'apprécie particulièrement les jantes en tôle, "Disc wheels" (option cheap basique, de 62 à 69) 1ère série des MGB (les MGA avaient sensiblement les mêmes mais en 15", en mieux , avec les trous-trous bien ronds comme sur..... les jantes Dunlop..... )

Album MG



D'origine les disc wheels MGB sont de plus en plus rares et la qualité en occaz devient de plus en plus déplorable.

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Les jantes neuves MG ne se font plus depuis la fin de MG ou quasi.

Comme le dessin est (était...) des plus traditionnels et répandus, j'ai pensé qu'il était simple d'en trouver des neuves adaptables au dessin trés proches.
taille 14", largeur 4 à 5 ", entre-axe des goujons en diagonale 114,3 mm. Reste le débord , offset, à cerner.

(j'ai bien sûr relu et recherché à bord du distingué Forum tous les sujets liés. Les jantes adaptables liées à une liste sur un site US sont peut-être trés biens, mais ce sont des jantes de voitures 1) à majorité US et 2) suffisamment âgées pour les européennes pour ne plus rien trouver en casse ou alors à des prix pour ....Américains patrons de GAFA.

Les jantes neuves sont proposées par la majorité des généralistes pneuistes , j'ai trouvé quelque chose qui pourrait convenir, d'autant plus que le dessin de la jante me convient tout à fait (à chacun son mauvais goût)

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....je cherche un vendeur spécialiste en jantes , avec un stock large en jantes tôle neuves qui pourrait proposer la jante adaptable qui va bien (peut importe la couleur , la repeindre n'est pas un souci)

(je ne veux pas tenter des expériences hasardeuses comme lues dans des fils antérieurs avec des adaptations de jantes de TR6 ou autres)

Merci de votre attention, à vous Cognacq-Jay .... (pour rester dans l'époque de la woiture concernée)

Et quand je pense que " pitrack " est allé me foutre des roues fils sur la TD que je lui ai vendu comme kwâ tous les goûts sont dans la nature...hein Uncle Paul

Moi j'aurai adoré trouver ces jantes tôles avec fixation "moyeux central", mais je n'ai jamais trouvé !

On dirait de la tôle, pour écrou central, mais c'est de l'aluminium et ça pique coté prix !!!

https://www.auto-reverse.com/produit/ja ... billet-46/

.... £ 353 la jante, plus le papillon....

https://www.imagewheels.co.uk/billet-46-alloy-wheel/


Il existe une boite en UK qui commercialise des répliques de Dunlop pour moyeu à écrous avec un "dummy" (factice) écrou papillon . (s'il y a des puristes/intégristes qui malgré tout se sont hasardés par ici, ils vont faire un caca nerveux.....)

trouvé! c'est par là:

http://www.racemettleltd.co.uk/wheel.html

Nonobstant la réplique Dunlop "M" pour MG est en 15 ", adaptée à la MGA , où la MGC peut-être?...

Pour la pequeña histoire, les jantes des MGA Twin-Cam étaient des Dunlop.
Nonobstant elles n'avaient pas le sticker Dunlop collé dessus, MG n'ayant pas rallongé le montant des royalties pour pourvoir afficher la marque.

Bonjour,


Il reste toujours possible d' installer des jantes 15" sur MGB et trouver une monte pneus ad-hoc:
Ci joint le tableau validé > 01/06/2020 du très sérieux TNPF des compat. 165 * 80 R14:



http://www.tnpf.fr

Des jantes TD / MGA ne doivent pas excéder 4 voir 4,5" en largeur.

Moi aussi j'aimerais trouver les jantes toles troués pour ma Midget, avec l'enjoliveur chromé des 1ere series.

Sinon des Minilite en diametre plus grand. Celles lá me plaisent mais c'est un poil too much:
Album MG

.....la recherche s’affine coté helvète....


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Rien à voir sur le sujet, mais j'adore la gueule de la Sprite ci-dessus

la Sprite

c’est une frogeye un peu spéciale
http://www.dep-o.co.uk/features/frontli ... ye-sprite/

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côté helvétique

si elles existent en quatre trous.

"....si elles existent en quatre trous."


....évidemment bien sûr, juste que je n'ai pas trouvé la photo de la jante concernée pour MGB sur le site....mais c'est le même modèle/dessin

La suite semaine prochaine.


Civilités distinguées,

El Santalier

j'ai trouvé ça en R14 avec 4 T / ET 114

https://www.grip500.fr/jante/tole-5-5jx ... 64-gp19929

https://www.cdiscount.com/auto/pneus-ac ... #mpos=0|mp

https://www.oponeo.fr/jante-tole/alcar- ... 5#21065436

Merci M. CliftonSeven pour cette recherche approfondie et fructueuse.

Effectively, je suis en relation avec la firme ALCAR (fabrication suisse) pour cerner au plus prés les mêmes caractéristiques que la jante MGB en 5" .
Ca se précise , sauf que la largeur serait de 5,5". Reste à controler le déport (offset) pour rester dans les clous (?)

civilités@plouch.mgb


...et pour faire hurler (beaucoup trés fort...) les éventuels puristes-intégristes encore égarés par ici, je ne ne me refuse pas l'opportunité de penser, sans plus, à un rajout sacrilège, genre jantes « Evocation Dunlop » (terme poli pour « fake », « bidon », « m’as-tu-vu », « dummy », "contre-fait" , "factice" , "réplique", "truqué", "usurpé" et autres « pâle-copie »...)

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....nonobstant, (nevertheless...), je viens de penser que la vacuité et l'insignifiance de mon post aura au moins l'utilité de donner une solution aux heureux propriétaires de MGB en Rostyle d'équiper d'une jante comme icelle leur roue de secours pour ménager , en la fixant à l'envers dans le coffre, de la place dans son creux. (la Rostyle ne "passe" pas à l'envers dans un coffre de B GT)

Elle est pas belle la vie!

... ou tout simplement d'équiper sa belle avec ces jantes ... comme toi

Santalier a écrit :....nonobstant, (nevertheless...), je viens de penser que la vacuité et l'insignifiance de mon post aura au moins l'utilité de donner une solution aux heureux propriétaires de MGB en Rostyle d'équiper d'une jante comme icelle leur roue de secours pour ménager , en la fixant à l'envers dans le coffre, de la place dans son creux. (la Rostyle ne "passe" pas à l'envers dans un coffre de B GT)

Elle est pas belle la vie!

Et une bombe de réparation rapide, comme dans les modernes ? ça dégagerait la moitié du coffre ...

Clifton7 a écrit :... ou tout simplement d'équiper sa belle avec ces jantes ... comme toi

je vais tenter d'explicationner le sujet, en la faisant pas trop longue....

....Certaines jantes se dégradent avec le temps (ce que je disais en préambule du sujet) et malgré les prouesses de mon pneuiste, qui est arrivé ou bout du bout des possibilités d'équilibrage, certaines jantes ont un voile irrécupérable. Ça fait désordre.

Le pneuiste m'a dit qu'éventuellement on pouvait les dévoiler, il y a parait-il une boite spécialisée au Portugal....

N'écoutant que mon courage et persuadé qu'en France on pouvait trouver des professionnels ne rougissant pas devant leurs homologues lusitaniens, je suis parti en quête de pros hexagonaux.

La majorité oeuvre sur des jantes en alu (y en a foison), plus rares sur des jantes en tôle.

Nonobstant, la rapidité avec laquelle certains pros m'ont dit "Y a pas de problème, envoyez!" et le coût (viron 80€ la jante) m'ont fait aller "au fond" comme disent les juristes.
Jusqu'à ce que je lie conversation avec un pro sérieusement établi, un Breton de Rennes (merci à lui) qui a pris le temps de m'expliquer pourquoi il ne prenait pas de jantes en tôle à redresser/dévoiler. Tout simplement parce qu'aucun redressage ou dévoilage (houlàlà...) ne tient dans le temps. Le fer de la tôle a une "mémoire" et le voile revient au bout de quelques temps. Il m'a conseillé plutôt (le chien de Mickey © Jidé) de trouver des jantes neuves adaptables.

Par la même occasion j'en profite pour m'instruire sans retenue sur les particularités d'une jante et je découvre toute la poésie du diamètre, entraxe, alésage, déport, ET, offset…

C'est pourquoi, au stade où l'affaire devient plus musclée que prévue, je préfère avoir les conseils du fabricant, en l'occurrence ALCAR STAHLRAD (j'y vois comme un cousinage lointain...) pour choisir la jante idoine.....

....et woili....

(une faute de français corrigée, elle m'égratignait la rétine, gauche....)

@Xian
"Et une bombe de réparation rapide, comme dans les modernes ? ça dégagerait la moitié du coffre ..."

....j'ignorai qu'une nouvelle bombe susceptible de réparer un pneu déchiré était désormais disponible.... On ne nous dit pas tout.....

P'tite question: toutes les MG anciennes ont un même entraxe de ...101.6mm?

un même entraxe

les mgb ont un entraxe (PCD Pitch Circle Diameter) de 114,3 mm

drmj a écrit :P'tite question: toutes les MG anciennes ont un même entraxe de ...101.6mm?

...toutes, je ne sais pas, nonobstant pour les MGB:

Jantes Disc wheel:
Roadster: 4 J x 14
GT : 5 J x 14
Jantes Rostyle:
Roadster & GT : 5 J x 14

entre-axe: 114,3 mm ( 4,5’’)
Alésage: 70 mm (ø trou central)
Déport (Offset) : +22 mm (environ)


"Aprés...."©

ah oui donc 114.3mm pour la B, 101.6 pour la Midget.

....quand on met le doigt dans l'engrenage de la roue de MGB, c'est fou ce qu'on peut trouver....même qu' "on se risque dans le bizarre"©


Album MG

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"Aprés......!"©

La dernière est assez "classe" je trouve ...