Forum MG

Bonjour,

Une petite question : peut ont mettre de l'huile minérale 20 w 50 dans le pont d'une MG TD, ou faut il une huile plus spécialisée ?
Merci de vos indications.

Il faut une huile "pont" (hypoïde) 80W90 ?

Eviter les additifs comme le phosphore ...

https://www.alpdiffusion.com/index.php? ... oller=blog

J'ai de la Penrite Hypoïd en 85W140 qui va très bien et le pont ne fait aucun bruit.

J'avais noté que la Red Line GL5 en 75w90 pouvait convenir. Mais jamais essayé.

Merci de vos réponses, donc une huile "spécialisée" est plus adaptée.

Exact. Tu verras, c'est hyper visqueux.

Bonsoir,

Il faut une huile API GL4 et non GL5.

Les huiles API GL4 n'attaquents les métaux jaunes (bronze,cuivre,laiton).

Chez Unil-Opal, il y a la GEAR EP en 80w90 , chez Yacco la BVX-M100 en SAE 90.

Bon choix

CORRECTION TYPO

Il faut une huile API GL4 et non GL5.

Les huiles API GL4 n'attaquent PAS les métaux jaunes (bronze,cuivre,laiton).

Chez Unil-Opal, il y a la GEAR EP en 80w90 , chez Yacco la BVX-M100 en SAE 90.

Bon choix

....pour des ponts de MGB un peu fatigués, comme le sont souvent les nôtres,
il est préconisé:
EP GL4 SAE 85 W 140

.....pour des ponts qui ont retrouvé une nouvelle jeunesse:
EP GL4 SAE 80 W 90

Personnellement myself j'y rajoute une dose de lubrifiant Bardhal pour boite et pont.
Jusqu'à maintenant ça tient.....

Pour MGB:
Album MG

"Aprés.....!"©

Il faut une huile API GL4 et non GL5.

Il semblerait que ce ne soit plus vrai avec les huiles modernes :

Les huiles répondant à la norme API GL-5 et les alliages de cuivre
Il y a une flopée de sites inondant la toile avec l'affirmation qu'il ne faut en aucun cas utiliser une huile API-GL5 dans un organe de transmission ayant des pièces en bronze ou en laiton. C'est totalement faux, même s'il y a quelques vérités historiques derrière.

https://aspati.forumactif.com/t292-api-gl4-_-api-gl5

En cuisine, pour la salade, on préfèrera l'huile d'olive. Pour faire cuire des frites, de l'huile d'arachide haute température.
Pour la bagnole c'est pareil il faut adapter le lubrifiant à l'usage.
Si tu mets une huile moteur dans une transmission, tu vas casser ta transmission.
Si tu mets de l'huile moteur dans les amortisseurs à levier, tu vas les casser.

Bon dans les MG on met de l'huile moteur dans la boite

Jidé de Grasse a écrit : Bon dans les MG on met de l'huile moteur dans la boite

Non, je n'avais pas l'intention de mettre de l'huile moteur dans la boite...
je me posais toutefois la question...
... Les réponses sont nettes !

Boite avec OD, la préconisation est d'utiliser de l'huile moteur (20W50)

N'existe pas l'OD sur TD ....

Et là, vony parlez du pont !

Oui j’ai répondu à tord et à travers ... bref comme un
Désolé !

Ce n'est pas grave, cela arrive à tout le monde.

On peut mettre de l'huile moteur dans la boite des MGA et MGB, même sans OD.
Je l'ai fait 10 ans dans la A avant de passer à la boite 5.
J'imagine que ça tient à la rusticité de la chose.

Heu, nous parlons de TD

pour votre dossier:
https://www.autocollec.com/huile-de-boi ... nsmission/

Merci Ricin 31

Ricin 31 a écrit :pour votre dossier:
https://www.autocollec.com/huile-de-boi ... nsmission/

Moi le novice en ancienne, je trouve l’article très intéressant .
Je vais me coucher moins c...et ça va lui faire du bien à ma merguez (comme vous dites)