Forum MG

Bonjour, voilà après 10 min j'ai la voiture qui patine , la boite ne répond plus , je dois attendre que cela refroidisse pour pouvoir de nouveau avancer , j'ai vérifiez le niveau et c'est vrai qu'il y avais presque plus rien , j'ai fait la vidange et j'ai pris une huile pour boite cvt , et toujours le même problème , sur les forum j'ai lu que l'huile était très importante , il préconise esso , moi j'ai prix une marque beaucoup moins chère que chez bmw mais dont les caractéristique était compatible avec la référence esso vous pensez que malgré cela ça peux faire la différence ?? si la boite avait un stress cela serait tout le temps alors que la c'est juste qu'en elle est bien chaude et le témoin de boite qui s'allume au contact ,s'éteint après le démarrage .

merci de votre aide

bon d'apres le bruit que cela fait je penserai bien que la couroi métallique n'accroche plus
quelqu'un a déjà changé cela ?

merci

bonjour fredfreduk Jai déjà changer la boite cvt ils faut descendre le berceau avec l'ensemble boite et moteur impossible de sortir la boite toute seul
bon courage

cri2 a écrit :bonjour fredfreduk Jai déjà changer la boite cvt ils faut descendre le berceau avec l'ensemble boite et moteur impossible de sortir la boite toute seul
bon courage

salut ,merci Cri2 c'est pas joyeux lol tout démonter pfff par contre concernant l'huile tu remis de la esso ezl799 ou tu as pris une autre marque ayant les même caractéristique ?

merci d'avance,

Salut, si le type d'huile est exactement pareil, ça ne fera aucune différence, du moins à court moyen terme et extrêmement peu probable à long terme.

Je pencherais plutôt pour une usure de la courroie sans doute à cause du manque ou de l'ancienneté de l'huile. Autre possibilité: relâchement ou casse de différents ressorts.
Pour info, il y a une péremption certaine de l'huile, même neuve et plus rapide avec une huile minérale (ou partiellement).

Cette boite est réparable et a été montée sur beaucoup d'autre voitures que la MG mais les mécanos n'aiment pas toucher aux MG: moteur central appartenant à des amateurs souvent peu fortunés.

Deux solutions:

La meilleure: sortir la boite (et le moteur), opération moins difficile qu'on le croit (demander à Jordan, le spécialiste) et la confier à un spécialiste à sélectionner suivant compétence et prix.

La deuxième: en trouver une bonne d'occasion (rare mais possible en provenance d'autre voitures).

Sauf erreur, il s'agit d'une boite ZF produite en Belgique à Saint-Trond et montée e.a. sur MG 200 25,45, Ford, Fiat, Lancia, Volvo, Opel, Honda etc., des voitures pas trop lourdes (jusqu'à la Focus ou l'Astra).
Des CVT adaptées (non compatibles et très rares) ont été montées sur des voitures plus lourdes (Mercedes, Volvo).

Hello,

pour être précis c'est une boîte VT1F-V de ZF. On trouve plein de docs dessus, il suffit de demander à monsieur internet

merci a tous pour les infos bon ben vais me décider a descendre le berceau arrière
concernant la boite j'ai trouvé soit une nouvelle courroie (prix 170 euro )
ou une boite d'occasion en Angleterre pour 300£ j'hésite car une boite d'occaz reste une occaz mais plus facile ,juste changer la boite et tout remonté par contre changé la courroie demande d'ouvrir la boite !! aie si je rate mon coup pfff allé on se motive lol

fredfreduk a écrit :merci a tous pour les infos bon ben vais me décider a descendre le berceau arrière
concernant la boite j'ai trouvé soit une nouvelle courroie (prix 170 euro )
ou une boite d'occasion en Angleterre pour 300£ j'hésite car une boite d'occaz reste une occaz mais plus facile ,juste changer la boite et tout remonté par contre changé la courroie demande d'ouvrir la boite !! aie si je rate mon coup pfff allé on se motive lol

Bonjour,
Je ne sais pas ou vous en êtes, mais suite à un remplacement de boite par de l'occasion, je n'arrive pas à faire l'adaptation.
Je ne sais pas si cela peut rendre service.
Amicalement

SevenWeb a écrit :Bonjour, Je ne sais pas ou vous en êtes, mais suite à un remplacement de boite par de l'occasion, je n'arrive pas à faire l'adaptation. Je ne sais pas si cela peut rendre service.
Amicalement

Bonjour, l'adaptation de quoi? et qu'est-ce qui pourrait rendre service?
C'est vrai qu'il serait intéressant d'avoir des nouvelles de la MG de fredfreduk.

Bonjour, l'adaptation de quoi? et qu'est-ce qui pourrait rendre service?

Bonjour,
Le changement de boite de vitesse nécessite la procédure d'adaptation suivante :

Reset CVT adaptations
This process is appropriate only if any of the following are true
Engine changed or reconditioned
CVT transmission changed or reconditioned
MEMS3 ECU changed.

After adaptations have been reset the vehicle may drive badly until the following process had ben carried out
The LCD screen will alternate between F and N
Find a long level road on you will be able to safety drive and stop
Put the vehicle into D drive
Drive at 34mph or 55km/h
Take your feet off the pedals
Allow the vehicle to decelerate to idle speed, do NOT touch the brake or accelerator
It is important that the vehicle is NOT going up or down an incline
Drive at 25mph or 40km/h
Take your feet off the pedals
Allow the vehicle to decelerate to idle speed, do NOT touch the brake or accelerator
It is important that the vehicle is NOT going up or down an incline

Adaptation is complete if the LCD stops flashing F

C'est une procédure à répéter autant de fois que nécessaire et le savoir peut éventuellement rendre service aux personnes concernées.
Avoir des nouvelles de la MG de fredfreduk m'intéresse également

Effectivement, il faut le savoir.
Il semble que cette "adaptation" soit en fait une synchronisation de ralenti. Les conditions du test
sont importante pour que ça fonctionne (ils ont oublié "pas de vent"). J'espère que c'est réglé depuis.
On dirait que fredfreduk ne passe pas souvent ici. S'il n'a pas changé d'adresse email, il pourrait recevoir un MP.