Forum MG

Je reviens sur la fuite de LDR.
Celle ci est résolu au niveau du radiateur, mais été toujours présente ... Ailleurs.
Avec le froid, il faut mettre le désembuage.
Celui ci n'est pas très efficace, voir inexistant, est surtout, dès que je l'active le niveau baisse.
De colère je démonte le tout hier soir, et voilà le résultat : Une fuite sur le radiateur de la ventilation.
Une petite soudure : Mais maintenant il faut s'occuper du reste : Sans parler du volet ...

Un bon décapage un peu de résine, ponçage et peinture ...
Je ne savais pas quoi ce weekend

Salut,

Après réparation et remontage de la ventilation, j'ai fait une bêtise ...
J'ai couper le "raccord" entre la sonde de température et la jauge d'indication de la température du liquide de refroidissement.

Ayant remarqué, qu’un gaz s'est évaporé du Flexible, je suppose que cela ne se ressoude pas ?

un gaz

le gaz en question c’est de l’éther diéthylique, volatile …
un des intervenants, Francky, de ce forum a apparemment réussi à réparer.

Effectivement, on peut remplir la capsule d'éther. Il y a un site qui explique comment faire, c'est un peu délicat, il faut être minutieux. Par contre, resouder le tube capillaire coupé, je ne suis pas certain que cela soit possible. Il existe des spécialistes pour ce travail. Pour un problème de fuite similaire, j'ai confié la réparation à "Speedograf Richfield" (UK), c'est une maison sérieuse, ils garantissent même la réparation.

Ok, merci pour ces infos.
Pas évident de recharger en Ether, température d’ébullition à 35°C ... pas vraiment adapter pour le faire dans une pièces non refroidi.
Je vais voir avec "Speedograf Richfield", si cela reste possible pour eux.
Car 170€ pour le remplacé, cela fait un peu cher comme bêtise.

Mais si quelqu'un en a d'occasion je suis preneur.

Francky l' a réalisé et documenté, pour vous ?





BUG ?
Patience, dextérité et ...............................................................gain de 170 € à la clé.
Shame, it doesn't work properly, shame. Don't ask me why it renamed my previous file "pdf" to "pdf.png"
Si vous avez un mail adress, je peux vous l' envoyer au format pdf

Je t’envoie un MP pour le document.

Heureux ceux qui ont l'esprit simple et innocent.

https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... dual~0.pdf

Le PDF ne passe pas bien.
Il manque les fin de phrases et les photos ne sont pas complétement sur la page.

il est possible d’utiliser la fonction « rechercher » …
viewtopic.php?p=712725&hilit=jauge+temp ... au#p712725

Voilà le fichier de Francky

Tiens, impossible de déposer un fichier PDF ???

Merci, je pensait que c'était un PDF fait par l'auteur et pas un tuto sur le site.
Désoler.
Maintenant, vas falloir s'y mettre.

Je retrouve le texte originel de Francky:
Pour remplir le bulbe sans évaporer le précieux ether, quelles précautions, manipes et quelle quantité d' ether ?
Il doit falloir travailler bulbe dans la glace ?

Un lien intéressant ?
https://www.youtube.com/watch?v=afPIVbtyolA A partir de 1'10 and on.
Et retrouvé celui-ci:
https://www.ply33.com/Repair/tempgauge

Salut,

Après de multiple tentative de résurrection de la sonde de température, je dois m'avouer vaincu ...
Soit cela monté d'un coup, soit il ne passait rien.
Sur ce coup je laisse tomber, si l'un d'entre vous veux une sonde de température avec mano de pression d'huile on peu en discuter en MP.

La nouvelle arrive dans la semaine, et elle serra en Celsius.

Merci pour votre aide.

Salut,

La nouvelle jauge de température moteur/huile et installé et testé.
Sur une sortie assez longue, un peu plus de 100km.

La jauge étant en C°, s'est plus simple pour la lecture, mais on voit aussi beaucoup plus la différence.
Le calorstat est un 72°
Donc cela monte gentillement à 72°.
Puis cela redescend à 60°, et cela ne bouge pas ...

les chaleur arrive, donc cela sera un plus.
Mais une température trop base, ne vas t'elle pas contre le bon fonctionnement du moteur ?

60 c'est vraiment pas beaucoup, le moteur a besoin de plus que cela
Même en gardant du rythme sur voie rapide pendant plusieurs minutes, ou en montée ?
Il faudrait peut-être vérifier la valeur affichée avec un petit coup de thermomètre laser sur la culasse et sur le radiateur

et cela ne bouge pas

à 60° la température du liquide devrait remonter à 72°, puisque le calorstat est fermé. puis redescendre …
mais 60° ce n’est pas assez, une température de fonctionnement correcte c’est environ 90°.

Ok,
En étant sur un rythme soutenu, cela passe à 65°.
Alors soit la sonde merde, soit le moteur ne monte assez en température.
Pourtant il n'est pas froid.
De mémoire, celui en Fahrenheit était un peu en dessous de 190.
Ce qui correspond à environ 85° me semble t'il.

Il y a truc que j'ai fait différemment lors du remontage ...
le Surplus de gaine, je l'ai roulé sous le tableau de bord, au lieu du compartiment moteur.
Est ce une cause possible d'une fausse température ?

une cause

sans doutes que non. il faudrait tester cette nouvelle jauge.

Salut,

J'ai repris le câble de sonde de température et enroulé prêt du moteur.
Je n'est pue le faire les test plutôt ...
Mais Lundi, j'ai fait une petite balade (environ 30km), et je l'ai pris hier pour aller au travail (100km).

La température monte, et à environ 70°C, lors de l'ouverture du Calorstat, elle descend à 60°C.
Pour Lundi, elle est remonté à un peu plus de 65°C et s'y tenait.
Pour Hier matin, il faisait 6°C dehors, sur les 50 km, elle s'est tenu au dessus de 60°C
Mais hier soir en rentrant, il faisait 21°C, et la température se tenait juste en dessous de 70°C.

Donc la sonde ne me semble pas en défaut, car le déclenchement se fait au bon moment.
Mais le moteur ne monte pas en température.
Je vais repasser sur un calorstat à 82°C.
Si la température est plus élevè au départ, il devrait moins redescendre ensuite.

Un petit soucis, enfin une petite fuite ...
Au niveau du pont arrière, le différentiel fuit.
Une micro fissure sur le cache, maintenant je sait quoi faire vendredi

Salut,

Une grosse incompréhension dans le fonctionnement...

J'ai les clignotants qui reste allumé en continu, mais pas a fond , juste un peu.
Je l'ai vue sur le tableau de bord, car j'étais sur un ajout.

L'ajout fonctionne, fonctionnait ... , Je voulais aller un peu plus loin, et je testais avec le bouton de warning.
Et depuis, cela merde complet.
Plus de clignotant et voyant qui reste en veille.
Si je veux activer juste un côté, les deux s'allume mais ne clignote pas.

Si je débranche l'ajout pas mieux.

Je suis perdu.

Si vous avez une idée je suis preneur.

Merci

ça fonctionnait, avant …
mauvaise masse …

L'ajout
?

L'ajout, une centralisation.
Qui fonctionnait très bien, et en voulant mieux la placer et faire des ajustements, tout est parti en sucette.

Le truc que je ne comprends pas, s'est que même en enlevant l'ajout, cela fait pareil.