Forum MG

Bonjour,
je monte un démarreur high torque sur une MGB 1967, je crains de le mettre à l'envers, est ce la partie avec le pignon qui va en haut ???
Merci à vous.
img]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... 122736.jpg[/img]Album MG

en haut

sûrement, si vous le montez dans l’autre sens la fixation du câble de batterie sera contre le bloc.

Effectivement se serait complètement inaccessible....je vais essayer...merci.

La mise en place nécessite, au préalable, l'emprisonnement de la vis inférieure...

Gros stress....je viens petit à petit de le serrer, pour me rendre compte en passant les doigts par le trou restant (a arriere ou passé l ancien lanceur), que mon pignon n est pas dans la couronne.... *SMS* normal ????

Ah *SMS* un système de fourchette, si je comprend bien qui pousse le pignon ds la couronne ???

mon pignon

au repos le pignon du démarreur n’est pas engrener dans la couronne.

Ah ces bricolos du dimanche....il se fondes peur pour rien....lol....merci à je vous tiens au courant....
Je ne finirais pas aujourd'hui car Le Rochelais il va se préparer pour la finale La Rochelle Toulouse.....

Allez Toulouse !!!!

Demarreur remonté...cool....maintenant par contre avez-vous une technique pour remonter l allumage et aligner les ergots au fond ???
Merci car grâce à vous tous petit à petit j avance...

une technique

vous mettez le cylindre #1 au point mort haut, culbuteurs du cylindre #4 en bascule, vous placez le repère de la poulie de vilebrequin en face l’index 10° d’avance, l’index est la pièce soudé sur le carter de la chaîne de distribution. lorsque vous faites tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d’une montre vous dépassez largement le repère puis vous revenez lentement vers le repère 10°. ceci pour annuler les jeux dans la distribution. vous aurez sans doute remarqué que la barrette du doigt d’entraînement du distributeur est décalé, la fente dans l’axe du pignon de distribution est également décalée. donc vous ne pouvez vous tromper. cela s’appelle un détrompeur :-). il ne vous reste plus que à caler l’ouverture des rupteurs.

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Merci SABY pour ce retour......mais la ja m'en douté je suis dans la m......
Hors de mes compétence, puisque jamais réalisé..
Je ne sais comment je vais m'en sortir.

Il te reste éventuellement la possibilité de passer par la case porte monnaie ,
en allant chez un vrai garagiste qui n'était pas garçon coiffeur la veille !

Merci Saby grace à tes conseils (detrompeur), j avance et l allumage et en place....pour le moment je l ai remis a la marque que j avais fait avant démontage.
Oui j ai un très bon spécialiste des anglaises, mais j ai aussi envi d apprendre sur des choses pas trop compliquées....

Maintenant plus que 2 interrogations : sur la "cloche de l allumage il y a une petite durite mais je ne sais plus ou elle allait à l autre bout ??
Et sur le solenoide j ai bien relié les 2 gros fils noirs direction le demareur et rallongé le rouge/blanc direction fiche demarreur.....mais sur l ancien il reste un marron et une fiche rouge, je les laisse ??
Merci
img]https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... 143211.jpg[/img]Album MG

mais sur l ancien il reste un marron et une fiche rouge, je les laisse ??

L' ancien comme vous dîtes est le relais de démarreur qui servait à l' ancien démarreur.
Personnellement, je le laisserais pour soulager le ignition switch d' origine, mais vous allez devoir adapter un peu le câblage à savoir, relier l' ancienne grosse borne de ce relais à la petite borne du nouveau démarreur.

En fait j ai fait ça....les 2 noirs ensemble et le rouge Blanc (a droite sur la photo) qui venait sur "le relais", je l'ai envoyé sur le nouveau demarreur a l emplacement d une fiche.....Ca va d'apres vous ???? Et la fiche rouge et le fils marron je les ai laissé sur l ancien relais....?

la fiche rouge

la cosse avec le plastique rouge n’est peut-être pas d’origine mais un piquage douze volts, soit cette source sert à quelque chose, soit elle ne sert à rien.
le solénoïde de l’ancien démarreur ne sert plus à rien.

Vous parlez de la cosse du fil rouge blanc?? *SMS* celui que j ai débranché de l ancien solenoide et que j ai rallongé pour le brancher sur le nouveau demarreur, en souhaitant que je ne fasse pas de bêtises...

Ca va d'apres vous ????
Oui ça doit aller, ça doit.
Pour rappel 2 montages en 67, le premier dynamo+ démarreur à inertie + 'starter relay' et ensuite alternateur et démarreur pré-engagé.
Avez vous connaissance de la puissance apellée par le solénoïde de votre nouveau démarreur ?

Non.....bon va falloir que j essaie..si ça ce trouve tout va bien...

Vous parlez

je veux parler de cette cosse avec un plastique rouge, on ne voit pas la couleur du fil

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anecdotiquement, les anglais appele ça «starter solenoïd»
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Ah ok.....je viens de regarder ça doit etre la masse, il est petit noir et tout simplement vissé sur la tôle de l aile....bon je laisse le marron et ce petit noir branché sur l ancien "starter solenoid"....

le marron

le gros fil marron c’est soit le fil qui vient de l’alternateur, c’est le fil de charge et il faut qu’il soit en contact avec le câble de batterie, soit c’est le fil d’alimentation du faisceau électrique, si il n’est pas en contact avec le câble de la batterie il n’y aura pas de courant au contacteur à clé.