Forum MG

Bonjour

suite a travaux par mon mecano (remplacement arbre a cam , poussoir , culbuteur et tige ) il a donc aussi effectuer vidange huile , et liquide de refroidissement
il m'a laissé du LDR pour faire appoint après avoir roulè un peu
ce que j ai fais , mais après un autre contrôle le niveau avait encore baissé , donc re-niveau et là le niveau a encore baissé , il n'est pas visible par le bouchon ;
le liquide sort par la durite de trop plein d'où j imagine évacué par la pression
pas de surchauffe , ni sur autoroute , ni en ville a peine au dessus du N dans les bouchons avec fortes chaleurs nicoise , pas de mayonnaise dans l'huile ,

est ce normal , ou bien mon circuit est encrassé , le LDR ayant perdu de sa superbe couleur

est ce normal

dans un système de refroidissement qui fonctionne le niveau se fait tout seul. chaque fois que vous rajoutez du liquide il est évacué parce que en trop. avec les goulottes de remplissage coudée vous ne pouvez pas voir le niveau et il ne faut pas remplir le radiateur jusque au bouchon.

saby a écrit :est ce normal

dans un système de refroidissement qui fonctionne le niveau se fait tout seul. chaque fois que vous rajoutez du liquide il est évacué parce que en trop. avec les goulottes de remplissage coudée vous ne pouvez pas voir le niveau et il ne faut pas remplir le radiateur jusque au bouchon.

merci Saby du retour , mon radiateur n'a pas de goulotte coudée
c 'est ce modele


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c 'est ce modele Le niveau d' eau normal sur ce modèle environ 1 cm au dessus des départs de tube.
La boîte au dessus sert de vase d' expansion.
Le bouchon de radiateur est bien un 7 lbs ou "7" (~ 3,178 kg) ?

le niveau avait encore baissé ,

Il y a donc une fuite...

AMMG a écrit :c 'est ce modele Le niveau d' eau normal sur ce modèle environ 1 cm au dessus des départs de tube.
La boîte au dessus sert de vase d' expansion.
Le bouchon de radiateur est bien un 7 lbs ou "7" (~ 3,178 kg) ?

non 10LB comme préconisé pour mon modèle , il est neuf , l'ancien fuyait

JMAU a écrit :

le niveau avait encore baissé ,

Il y a donc une fuite...

c'est ce qui m'inquiète , aucune trace de fuite sur toute la ligne

Tu raccordes le tuyau trop plein sur un bidon et tu sauras quoi.
Guy

guy konz a écrit :Tu raccordes le tuyau trop plein sur un bidon et tu sauras quoi.
Guy

oui merci je n'y avait pas penser , il est vrai que avant de changer mon bouchon de radiateur , l'eau sortait par celui ci , je soupçonnais alors une trop forte pression dans le radiateur

Bonsoir,

j'ai celui-ci pour une B gt de 1971

est-ce adapté ?

LBS 18
G910

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y a t il un tableau des correspondances ?

Miss Partridge est équipée d'un moteur Haute pression 18 GD /GG

car il y a le choix :

https://www.betaset.fr/recherche?contro ... it_search=

LBS 18

sur le bouchon en photographie il est gravé 13 LBS
13 psi cela convient, 10 aussi.

Clifton7 a écrit :Bonsoir,

j'ai celui-ci pour une B gt de 1971

est-ce adapté ?

LBS 18
G910

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C'est 13LBS le tien

pour la correspondance


MGB 1962-1967 :7lbs
MGB 1967-1975:10lbs
MGB 1976 :13lbs
MGB 1977-1981:15lbs

Top !

Merci pour les infos et pour avoir rattraper ma "boulette"

guy konz a écrit :Tu raccordes le tuyau trop plein sur un bidon et tu sauras quoi.
Guy

bon du coup j'ai appliqué ta méthode , pas tout a fait 1/2l dans le bidon
j'ai fais une virée exprès sous pleine chaleur , le mano bien sur le N dépasse a peine le N dans les bouchon , sous chaleur niçoise a 13h