Forum MG

Bonjour à tous,
Je veux faire l appoint d huile de boîte sur ma mgb 1966 sans overdrive. Le spécialiste mg et mini m'a fourni de la Castrol ep90. Ors après recherche sur le forum certains parlent d huile moteur....
Du coup ep90 ou pas ?

Je veux faire l appoint

Si tu ne sais pas ce qu'il y a dedans, il vaut mieux faire une vidange...
Sans OD, huile moteur ou 90 ...
Avec l'huile moteur... un seul bidon... (le même que pour le moteur)

OK. En fait il n avait qu un bidon en stock
. Et apparemment il en faut 4.3l..
Comme je n ai aucune idée du niveau depuis l achat, je me disait qu il serait plus judicieux de faire un appoint plutôt que rouler sans huile... Quitte à mélanger deux huiles différentes

Il est plus judicieux de faire une vidange...

Parce que mélanger 2 huiles non miscibles, ce n'est pas terrible...

OK. Bon je vais essayer de reteouver deux bidon de ma même huile

sans overdrive il existe de l’huile de boîte 80W90 qui va bien.

J avoue être perdu. Le mec m a vendu de la st90, et sur le net je vois
St90, Ep90, 80w90....*SMS* quoi la difference

la difference

ce sont des histoires de viscosité il ne faut pas se prendre le chou avec ça, ST90 c’est une huile monograde pour les boites de vitesses anciennes dont l'ep est faible (ep = extrême-pression).

OK. Merci, mais ep, st, sont elles miscibles entre elle ?

miscibles

je ne sais pas, mais de l’huile de boîte entre elles …

OK. Je vais donc essayer de trouver d'autre bidon de st90 et faire la vidange de boîte.
La quantité *SMS* bien 4,3l pour la boîte ? Car ça m'a semblé énorme !
Merci

La quantité

je dirais deux litres et demi

par là peut -être:

Album MG


Album MG

(ex: Manuel conducteur AKD 7419 French pour MGB)

"Aprés, c'est vous qui voyez!"©

Effectivement il semblerai que se soit 3l

Néanmoins, si n'y comprends rien: dans le tableau la sae90 ( st90 j imagine), est utilisée pour les pont arrière et non les boîtes de vitesses.!?
Du coup st90 ou pas dans la boîte sans overdrive ?merci !

bonjour a tous j'ai été muet pendant qq temps .tout se passait bien pour la mg b et un peu moi pour moi . mais ces messieurs de la faculté après m'avoir transformé en centrale nucléaire m'ont dit a l'année prochaine. j'en ai profité pour refaire l'embrayage de ma B .démontage moteur nickel avec les conseils de Jean Marie , 3 heures à 3!, c’était seulement la butée graphite de M qui était complétement bouffée . la boulonnerie une horreur de tout en taille de boulons et du métrique et de l’impérial allégrement mélangés!.
j'ai donc tout commandé en neuf afin de remonter nickel .pourtant le moteur n' ete tombé que 2 fois et dans des garages spécialisés (j'ai les factures ) mais ils ont fermés tous les deux l'un il y a 20 ans l'autre est malheureusement décédé.
la butée a tenu max 40000.
jean Marie m'as dit qu'il y avais une pièce en bronze au fond du trou derriere l'embrayage ou rentre l'arbre de la boite .je n'ai rien vu de particulier en couleur a quoi peut on reconnaitre cette pièce.

a part le bruit de la butée avant démontage il n'y avait pas de bruit particulier.

merci de vos lumières

une pièce en bronze

le spigot bush se trouve dans le vilebrequin, cette bague en bronze fritté sert à supporter la partie lisse du pignon à queue

Album MG

Oui, il s'agit bien du Spigot bush qui reçoit la queue de la boite dans le vilebrequin.
Avec la plaque arrière, il n'est pas très visible.
Vérifiez qu'il y en a bien un... et qu'il semble en bon état (le sortir, c'est le bousiller...)

Album MG

20w 50 *SMS* BON PAR EXPERIENCE

*SMS* BON

l’huile 20W50 c’est de l’huile moteur, pour une raison floue la firme MG préconisait d’utiliser dans les boîtes de vitesses équipé d’un overdrive ce type d’huile. la firme Triumph qui utilisait des overdrive identique préconisait d’utiliser de la 90.
une boîte de vitesse sans overdrive ne sera jamais aussi bien lubrifié que en utilisant de l’huile dédiée, de la 90.

OK. Merci saby !

Bonjour, vidange faite.

Bcp de limaille dans le bouchon, déjà ça c'est moyen.
Le problème *SMS* que le bouchon se vissé correctement jusqu'à la moitié du filetage. Normal ? Je ' ai pas forcé ni e' démontant ni en essayant de le visser.
N ayant pas regardé ava't de démonter si le filetage était un butée je suis coincé.. Ç est le cas de le dire

Bcp de limaille dans le bouchon, déjà ça c'est moyen Typique de la métallurgie anglaise...., dans ces années là pour obtenir de bons aciers traités correctement, il fallait faire appel aux suédois ou aux allemands, ce qui est toujours vrai par ailleurs.
Quand à votre bouchon fileté magnétique s' il attire à lui les petits copeaux, le filetage conique, devrait étancher en principe les gougouttes, mais il vaut mieux y ajouter du téflon par mesure d' hygiène, une sorte de distanciation hydraulique peut-être?

Comme mentionné par AMMG, le filetage est conique.
Bien nettoyer le bouchon et le filetage et s'assurer qu'il est exempt de tout debris.
Si ça vous rassure, appliquer une pate à base de téflon sur le filetage afin d'assurer une étanchéité complète, mais ce n'est pas nécessaire
Engager le boulon à la main puis serrer la clé (ferme mais sans forcer pour éviter le foirer le filetage au niveau de la boite).

OK super merci pour toute vos précisions. Donc effectivement si il est conique je ne risque pas d'aller en butée.
J ai tout nettoyer et pensais mettre fillasse et pâte à joint de plomberie. Non ?
Merci

la filasse et pâte à joint de plomberie de résiste pas au contact des hydrocarbures. Il faut metre du tefelon spéciale pour mécanique...
Mais encore une fois, ce n'est pas une obligation.