Forum MG

Bonjour à tous
Ca y est ! J ai récupéré ma MG un MK1 de 66 !
Vendue par un particulier qui a fait beaucoup de travaux dessus (m a t il dit) en particulier une super peinture iris blue (ça ça se voit
Après l avoir récupéré j ai roulé presque 150km excellent
Le lendemain petit tour avec ma Cherie et des amis.
Et ce matin … impossible de démarrer (batterie neuve soit disant) ; j ai le claquement du démarreur et basta … au premier coup peut être un petit essai mais rien)
Avec les câbles j ai pu la faire repartir et ensuite elle tourne avec un bon ralenti …
Donc à votre avis ? Car les 200km aurait du bien booster la batterie ? Alternateur kput ? (Déjà
Merci de votre aide éclairé les experts

Charbons du demarreur collés , regarde voir
Cosses batterie, ....?

salut
perso les peintures neuves sur les anciennes me font fuir, mais j'ai des névroses

Sur les premiers modèles, il y a pas mal de choses que le contacteur à clef ne coupe pas : la radio, les phares...
si tu as oublié un consommable, la batterie s'est vidée dans la nuit.
Contrôle de l'alternateur : moteur tournant tu dois avoir 13.5V à 14V aux cosses de la batterie.

Merci pour vos réponses
Alors les cosses sont nickels
Aimegb comment je fais pour voir le charbon ? Désolé j’ai quelques bases mais pas tout …
Oui Jide pour la peinture
Écoute j avais bien coupe les lumières, pas de radio … mais comme elle a l air neuve je le dis que quelque chose était branché … mais pas trouvé quoi

En cas de pb du démarreur / charbons ? / petite vidéo tuto (avec l'accent )
les charbons : voir la vidéo autour des 2mn16


autre possibilité achat (si c'est un pb de démarreur )
https://www.betaset.fr/demarreur/3510-d ... orque.html

MK1 de 66 En principe sur 66, dynamo et régulateur RB340.
Un p'tit truc, mesurer la tension à vide ~ 13V. En cours de démarrage elle ne doit jamais passer sous 9V qui indiquent une batterie fatiguée.
Une autre question, la lampe ignition s' allume t'elle en roulant ?
Sinon, les généralités, connectique complète, tension courroie, serrage cosses circuit de puissance.

Bon merci encore pour vos messages
Verdict : la Dynamo était complètement cramé et régulateur chinois hs… donc normal ;
Garagiste très sympa à côté de Lille - Garage St Christophe ; je recommande !