Forum MG

Bonjour,

Je recherche un mécano qui pourrait me dépanner dans le 93.
Pour info, je roulais et grosse explosion à l'échappement et puis plus rien. Démarrage de la voiture sur 2 pattes.
Est-ce que la chaîne de distrib aurait pu sautée ?????
En démontant la tête d'allumeur il y a un trou dedans.
J'ai racheté la bobine, l'allumeur et le faisceau. De toute façon, il faut tout avoir en double.
Toujours rien.
A vos claviers pour avoir vos réponses et commentaires.
Merci à la communauté !

Bonjour !
Sur ce site convivial il est d'usage de venir se présenter
et si possible de montrer quelques photos de son jouet anglais
Ce n'est pas une obligation , mais un plus ici... !
viewforum.php?f=38

Bonjour Fabrice
je ne pense pas que ta chaine ait sauter, cassé a la limite mais tu ne démarrerais pas sur deux cylindres moi je contrôlerai mon allumage pour voir ou est le problème, et changement des vis platiné, tête et doigt d'allumeur, bougies, contrôle des fils, calage de l'allumeur
si tu as peur pour la chaine tombe le cache culbuteur jette un cou d'œil au clavetage des soupapes enlève les bougies pour plus de confort attention de repérer les fils de bougies pour l'ordre d'allumage et tourne a la main

bernard03 a écrit :Bonjour Fabrice
je ne pense pas que ta chaine ait sauter, cassé a la limite mais tu ne démarrerais pas sur deux cylindres moi je contrôlerai mon allumage pour voir ou est le problème, et changement des vis platiné, tête et doigt d'allumeur, bougies, contrôle des fils, calage de l'allumeur
si tu as peur pour la chaine tombe le cache culbuteur jette un cou d'œil au clavetage des soupapes enlève les bougies pour plus de confort attention de repérer les fils de bougies pour l'ordre d'allumage et tourne a la main

Bonjour Bernard,

Merci pour les infos,
J'ai changé l'allumeur, le faisceau des bougies et la bobine.
La compression est très bonne. Pas de problème de ce côté.
Toujours rien. Le doigt d'allumeur pointe à 10h00 au lieu de 14h00 quand le repère sur la poulie est bien en position pmh.
Peux-tu me donner plus d'explication concernant le "clavetage des soupapes"

Toujours rien. Le doigt d'allumeur pointe à 10h00 au lieu de 14h00 quand le repère sur la poulie est bien en position pmh.

Le moteur étant un 4 temps, quand le cylindre N°1 (coté radiateur) est au PMH, il peut être au PMH "croisement de soupape" (fin échappement/début admission) ou PMH explosion (le bon PMH).
On le contrôle en déposant le cache-culbuteur et en verifiant les soupapes :
- Cylindre 1 : les 2 soupapes fermées (culbuteurs "libres")
- cylindre 4 : les 2 soupapes ouvertes (culbuteurs appuyés).

A 14h00...

ça c'est la théorie, quand tout va bien : Mais si l'axe interne de l'allumeur est décalé de 180°, si la tige/pignon qui entraine l'allumeur est décalée d'une ou plusieurs dents, si les pignons de distribution sont mal calés... alors tout est possible.

La Distribution se vérifie finalement par le calage de l'avance à l'allumage (phase 5 / finale) mais il faut d'abord vérifier que les phase 1, 2 ,3 et 4 sont remplies.
Album MG

JMAU a écrit :

Toujours rien. Le doigt d'allumeur pointe à 10h00 au lieu de 14h00 quand le repère sur la poulie est bien en position pmh.

Le moteur étant un 4 temps, quand le cylindre N°1 (coté radiateur) est au PMH, il peut être au PMH "croisement de soupape" (fin échappement/début admission) ou PMH explosion (le bon PMH).
On le contrôle en déposant le cache-culbuteur et en verifiant les soupapes :
- Cylindre 1 : les 2 soupapes fermées (culbuteurs "libres")
- cylindre 4 : les 2 soupapes ouvertes (culbuteurs appuyés).

A 14h00...

ça c'est la théorie, quand tout va bien : Mais si l'axe interne de l'allumeur est décalé de 180°, si la tige/pignon qui entraine l'allumeur est décalée d'une ou plusieurs dents, si les pignons de distribution sont mal calés... alors tout est possible.

Compris pour le contrôle des soupapes 1. et 4.
Et si la tige/pignon qui entraîne l'allumeur est décalée d'une ou plusieurs dents, la c'est un peu plus compliqué. Pour y remédier, il faut déposer le carter de chaîne pour recaler la tige/pignon ?

Et si

l’axe d’entraînement de l’allumeur ne se décale pas tout seul, en roulant. si le moteur fonctionnait l’axe est bien calé, sinon il n’est pas nécessaire de démonter la distribution pour caler cet axe. d’autres part la chaîne de distribution même extrêmement usé, dans ce cas elle frotte contre le carter en tôle et ça fait un sale bruit, donc la chaîne de distribution ne peut pratiquement pas se décaler.
l’explosion à l’échappement peut avoir été causé par l’accumulation de gaz imbrûlés, parce que le moteur ne devait pas tourner sur tout ses cylindres, ces gaz imbrûlés à un moment ont explosé.
le «trou» ? dans la tête de l’allumeur a bien été causé par quelque chose.

Et si la tige/pignon qui entraîne l'allumeur est décalée d'une ou plusieurs dents,

Non :

Album MG
Album MG
Album MG

si le moteur fonctionnait l’axe est bien calé

Pas nécessairement. Si décalage il y a, il suffit de décaler l'allumeur d'autant ( et les fils HT aussi) et l'allumage se fera au bon moment. Le problème est que si on retire l'allumeur sans avoir bien repérer sa position, et si on le replace de façon "orthodoxe", on ne démarrera pas...

Si l'axe de la capsule de dépression est orienté "vers" haut, c'est bon... sinon. et que le moteur "tourne", bien tout repérer avant de tout dérégler...
Album MG

Une situation et deux problèmes, le premier:
"je roulais et grosse explosion .....la tête d'allumeur il y a un trou dedans."
Si vous n' avez rien touché en dehors de votre circuit HT d'allumage, réglez déjà celui ci puisqu' avant la voiture fonctionnait avant la panne.
Vous vérifiez la présence d' étincelle, vous traiterez le second ensuite.
....
Votre allumeur était-il assez serré ?

Merci pour les infos.
L'allumeur n'était pas bien serré.

L'allumeur n'était pas bien serré.

Merci pour votre retour
Pour archivage ?

Bonjour à tous,
Pouvez vous m’orienter vers un garagiste compétent qui fait de l'ancienne en région parisienne (plutôt à l'EST) ? Je ne trouve pas beaucoup d'adresse sur le forum.
Peine à croire qu'il n'y a pas de garage.
Merci à vous

AMMG a écrit :L'allumeur n'était pas bien serré.

Merci pour votre retour
Pour archivage ?

Sympa ton message. Ta l’air d’être une flèche toi au vu de ton message. Très utile pour le forum.

fabriceduchesne a écrit : Sympa ton message. Ta l’air d’être une flèche toi au vu de ton message. Très utile pour le forum.

Ce genre de message n'est pas spécialement bienvenu sur le forum, merci d'en tenir compte à l'avenir (Sherlock modo)

à fabriceduchesne

il est certain que pour un nouveau il est difficile de comprendre certaines «subtilités» en usage sur ce forum, comme je l’ai déjà dit il règne, sur ce forum, de l’animosité, virtuelle, entre certains intervenant, la réflexion, sujet de votre courroux ne vous était pas destiné.

L'allumeur n'était pas bien serré.

Des pistes pour l'enfonceur de portes ouvertes :
- le contact était-il mis?
- l'allumeur n'est-il pas resté sur l'établi ?
- a-t-il été reconnecté ??
- ...


PS : merci d'éviter de citer le troll multicarte...

Pouvez répondre à ma question concernant des adresses de garage dans le 93.
Merci de votre collaboration constructive.

Si c'était moi , je dirais ''pourriez -vous '' ,
ce qui serait plus constructif , tout comme une présentation sur ce forum qui se veut quand même être convivial.
ça reste une simple suggestion , nullement un ordre de faire.

Et sinon il y a Nicolas, garage du Trianon 36 Av. Pierre Kerautret à Romainville, 01 48 45 70 13,
bonne soirée

"je roulais et grosse explosion .....la tête d'allumeur il y a un trou dedans."
Si vous n' avez rien touché en dehors de votre circuit HT d'allumage, réglez déjà celui ci puisqu' avant la voiture fonctionnait avant la panne.
Vous vérifiez la présence d' étincelle, vous traiterez le second ensuite.

Votre allumeur était-il assez serré ?



fabriceduchesne

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Message 02 Oct 2021, 20:12
Merci pour les infos.
L'allumeur n'était pas bien serré.