Forum MG

Bonjour à vous,

J'ai roulé hier, la voiture fonctionnait bien jusqu'à ...

Elle a fait des ratés comme si je roulais sur 3 cylindres

Elle ne démarre plus :

- j'ai vérifié la bobine : tout semble ok
- j' ai vérifié les bougies : étincelles sur les 4

Mes questions :

Comment :

- vérifier si le carburant alimente les carbus ?
- vérifier le bon fonctionnement du distributeur d'allumage sachant que c'est un 123 ignition ?
- est-ce que le Lucas RELAYS 6RA peut avoir une incidence ? car je l'ai déjà remplacé

Une autre suggestion de checking que j'aurais oublié ?

Merci à vous

PS :

Après vérification : les étincelles aux bougies ne semblent pas très en forme

- petites et jaunes... au lieu d'être bleues

123 ignition serait-il la cause ?

"Comment vérifier si le carburant alimente les carbus ?"

Alors ça c'est simple !!! Vous débranchez le tube d'essence qui arrive au premier carbu, vous le glissez dans une bouteille vide, vous demandez à quelqu'un de mettre le contact pendant 2 à 5 secondes, et vous allez tout de suite voir si de l'essence arrive dans la bouteille .

est-ce que le Lucas RELAYS 6RA peut avoir une incidence ? car je l'ai déjà remplacé

Revenir à la dernière modification réalisée avant la panne relève de la logique pure.
Qu' est ce que le relais Lucas 6RA, sur MGB SVP; le starter relay?
Est-il en relation avec le circuit d' allumage? Pas directement, mais vient se alimenter une partie de la boîte à fusibles...

Florent a écrit :"Comment vérifier si le carburant alimente les carbus ?"

Alors ça c'est simple !!! Vous débranchez le tube d'essence qui arrive au premier carbu, vous le glissez dans une bouteille vide, vous demandez à quelqu'un de mettre le contact pendant 2 à 5 secondes, et vous allez tout de suite voir si de l'essence arrive dans la bouteille .

Merci

Oui , essence ok

AMMG a écrit :est-ce que le Lucas RELAYS 6RA peut avoir une incidence ? car je l'ai déjà remplacé

Revenir à la dernière modification réalisée avant la panne relève de la logique pure.
Qu' est ce que le relais Lucas 6RA, sur MGB SVP; le starter relay?
Est-il en relation avec le circuit d' allumage? Pas directement, mais vient se alimenter une partie de la boîte à fusibles...

Merci , voici le Lucas 6RA : la boite métal

ne pas tenir compte de la flèche ICI

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est-ce que le Lucas RELAYS 6RA peut avoir une incidence ? car je l'ai déjà remplacé

C'est le relais du démarreur...
Si le démarreur tourne, cherche une autre cause à ton problème de ratés, de non démarrage.

Voir du côté de l'allumeur: le doigt d'abord, la tête.. les bougies...

JMAU a écrit :

est-ce que le Lucas RELAYS 6RA peut avoir une incidence ? car je l'ai déjà remplacé

C'est le relais du démarreur...
Si le démarreur tourne, cherche une autre cause à ton problème de ratés, de non démarrage.

Voir du côté de l'allumeur: le doigt d'abord, la tête.. les bougies...

Merci, oui le démarreur tourne

Bougies : étincelles mais pas bleues plutôt oranges

L'allumeur c'est un 123 ignition, comment je teste ?

Y a t'il 12 Volts à la bobine ?
Parce que s'il y a des étincelles, c'est deja pas mal !

Gratter au papier abrasif (gentiment !) le bout et le centre métallique du doigt d'allumeur peut aider à améliorer le contact.

Vérifier le bon état du petit carbone au centre de la tète d'allumage.

Essayer de voir la qualité de l'étincelle en branchant directement une bougie sur le fil HT en sortie de bobine (sans passer par l'allumeur) : est-elle plus bleue ? moins orange ?

Florent a écrit :"Comment vérifier si le carburant alimente les carbus ?"

Alors ça c'est simple !!! Vous débranchez le tube d'essence qui arrive au premier carbu, vous le glissez dans une bouteille vide, vous demandez à quelqu'un de mettre le contact pendant 2 à 5 secondes, et vous allez tout de suite voir si de l'essence arrive dans la bouteille .

si je puis me permettre... ouvrir les cuves serait plus adapté. Parce que si un pointeau de cuve est coincé fermé, il y aura de l'essence dans la bouteille en plastique, mais pas dans la cuve

Une autre façon de tester la piste de l'essence : l'aspect des bougies. Si c'est une panne d'essence elles seront très sèches et blanches. Si c'est l'allumage le souci elles seront humides et noires.

Jidé de Grasse a écrit :

Florent a écrit :"Comment vérifier si le carburant alimente les carbus ?"

Alors ça c'est simple !!! Vous débranchez le tube d'essence qui arrive au premier carbu, vous le glissez dans une bouteille vide, vous demandez à quelqu'un de mettre le contact pendant 2 à 5 secondes, et vous allez tout de suite voir si de l'essence arrive dans la bouteille .

si je puis me permettre... ouvrir les cuves serait plus adapté. Parce que si un pointeau de cuve est coincé fermé, il y aura de l'essence dans la bouteille en plastique, mais pas dans la cuve

Une autre façon de tester la piste de l'essence : l'aspect des bougies. Si c'est une panne d'essence elles seront très sèches et blanches. Si c'est l'allumage le souci elles seront humides et noires.

Merci, "ouvrir la cuve" "vérifier le pointeau" Comme je n'ai jamais fais cela , je ne voudrais pas faire de bétise...
Comment fait-on ? Les carbus restent en place sur l'auto ?

La cuve de chaque carbu se situe sur son coté, au dessus de cette cuve vous avez 3 vis qui maintiennent le couvercle de cette cuve fermé. Si vous dévissez ces 3 vis sur chaque cuve, vous pourrez vérifier la présence d'essence dans les cuves (en ouvrant le couvercle). Attention à ne pas perdre ou abîmer le joint qui fait l'étanchéité du couvercle.

S'il n'y a pas d'essence dans les cuves, vous avez quelque chose de bouché.

Oui les carbus restent en place sur l'auto.

C'est bien des HS4... sur une MGB 74 ?

Florent a écrit :La cuve de chaque carbu se situe sur son coté, au dessus de cette cuve vous avez 3 vis qui maintiennent le couvercle de cette cuve fermé. Si vous dévissez ces 3 vis sur chaque cuve, vous pourrez vérifier la présence d'essence dans les cuves (en ouvrant le couvercle). Attention à ne pas perdre ou abîmer le joint qui fait l'étanchéité du couvercle.

S'il n'y a pas d'essence dans les cuves, vous avez quelque chose de bouché.

Oui les carbus restent en place sur l'auto.

ok merci, je vais faire cela

JMAU a écrit :C'est bien des HS4... sur une MGB 74 ?

oui , HS4

viewtopic.php?f=15&t=19754&hilit=niveau+cuve+SU+HS4

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-petites et jaunes… au lieu d’être bleues

la couleur de l’étincelle ne détermine pratiquement rien, l’étincelle la plus chaude est l'ultraviolet que nous ne pouvons pas voir, l'étincelle bleue est froide par rapport à l'ultra-violet, l'orange et le jaune proviennent de particules de sodium dans l'air qui s'ionisent dans la haute énergie de l'éclateur (électrode). d’autres part dans la haute pression de la chambre de combustion l’étincelle doit certainement avoir une autre allure.

JMAU a écrit :viewtopic.php?f=15&t=19754&hilit=niveau+cuve+SU+HS4

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Merci, on y voit bien le fonctionnement

Mais chez moi cela se corse : les deux cuves sont remplies ok
j'ai testé la bobine avec une bougie directement ok
j'ai testé les quatre bougies en place ok

Démarre pas :-)

Avez vous une bonne tension aux bornes de la bobine ?
Votre démarreur tourne à une vitesse "normale" ?

- Il y a de l'essence...
- il y a des étincelles ... dans l'ordre (1, 3, 4, 2 ?) aux bon moment (avance?): vérifier que l'allumeur est bien fixé (qu'il ne tourne pas..)

Déposer le cache-culbuteur et vérifier que tout est dans l'ordre : les culbuteurs, les soupapes... et que ça bouge bien...

Florent a écrit :Avez vous une bonne tension aux bornes de la bobine ?
Votre démarreur tourne à une vitesse "normale" ?

C'est bizarre, voltmétre aux 2 bornes de la bobine : rien
Une bougie contre la culasse : une mini étincelle

Peut-être que le courant provenant de la batterie passe par la bobine mais celle-ci ne joue pas son rôle ? Un peu de courant passe mais c'est minime

Possible ?

Oui , le démarreur tourne à vitesse normale , la batterie est chargée

JMAU a écrit :- Il y a de l'essence...
- il y a des étincelles ... dans l'ordre (1, 3, 4, 2 ?) aux bon moment (avance?): vérifier que l'allumeur est bien fixé (qu'il ne tourne pas..)

Déposer le cache-culbuteur et vérifier que tout est dans l'ordre : les culbuteurs, les soupapes... et que ça bouge bien...

Il y a étincelles mais mini étincelles.
Je soupçonne la bobine mais elle est relativement neuve
Peut-être le fait que le distributeur est un 123 ignition ? La bobine est une Pertronix hte tension

La voiture fonctionnait bien mais ...je suis monté gentiment à 4000 tours/min pour tester
et c'est à cet instant que j'ai eu l'impression de rouler sur 3 cylindres, j'ai rangé la voiture au garage et puis voilà plus rien
..

Le voltmètre doit se placer ainsi :
- coté rouge sur la borne + de la bobine
- coté noir sur la masse de la voiture (et non sur la bobine).

4000 trs/min : rien de bien ennuyeux..

Oups ! c'est exact je viens juste de me rendre compte de mon erreur

!!! noir sur masse voiture!!! bon sang

verdict : 12 volts

OK je passe mon tour ^^

JMAU avait dit "- il y a des étincelles ... dans l'ordre (1, 3, 4, 2 ?) aux bon moment (avance?): vérifier que l'allumeur est bien fixé (qu'il ne tourne pas..)

Déposer le cache-culbuteur et vérifier que tout est dans l'ordre : les culbuteurs, les soupapes... et que ça bouge bien..."

J'imagine que entre le moment ou elle fonctionnait et aujourd'hui, vous n'avez pas changé l'ordre des branchements des bougies ?

Il reste la question concernant la bonne fixation de l'allumeur : tourne t'il sur lui même ou pas ? (il ne devrait pas s'il est bien serré).

Et enfin la question des culbuteurs (même si j'ai du mal à imaginer qu'ils se soient tous déréglés en même temps ..).