Forum MG

Bonjour a tous,

toujours en galère pour démarrer ma MG de 69, (pas d'étincelle), j'aissai de remonter point par point la source du problème....mais toujours rien n'y fait, changement de batterie , de bobine, de condensateur....
quelqu'un peut il me dire quel est cet élément sur la photo (en 1), et qui ya t'il a cet emplacement (en 2), car je le vois sur d'autres moteur.. est-ce manquant , bidouillé, ou que sur certains modèles....?
j'ai peu de connaissances en électricité vous l'avez compris ....merci d'avances pour vos éclairages.

Album MG

1 - le solénoïdes séparé de ton démarreur.
2 - l'emplacement d'un régulateur : le nouveau régulateur est incorporé dans l'alternateur .

n'a pas démarré et a pas mal dépéri depuis une quinzaine d'années.

mais pas d'étincelle..

j'ai peu de connaissances en électricité vous l'avez compris

Mets un circuit électrique neuf.

Ah ok merci pour l'info

en effet le circuit electrique est pas terrible, je referai ça plus tard, pour l'instant il me faut la démarrer pour l'emmener au controle technique et pouvoir faire la carte grise...
et après... restauration.

connaissances en électricité vous l'avez compris ....merci d'avances pour vos éclairages.

Sur une 69, le circuit d' allumage reste très simple.
Vous trouverez le schéma joint.

Sur les liaisons colorisées en jaune, contact mis, vous devez mesurer en partant de IGN SWITCH 12 volts par rapport à la masse ( fil noir ou caisse ) à chaque connexion.
Il est possible aussi de court-circuiter le tachymètre installé en série avec la bobine ( Tacho Smiths RVI première génération. )
Il reste possible de tirer un fil direct IGN SWITCH-Bobine pour éliminer toute la chaîne.
1 truc, si vous avez déposé le rupteur d' allumage, celui-ci doit être monté sur des rondelles isolantes blanches

cet élément

dans le câble qui arrive au solénoïde vous avez toute l’intensité de la batterie, attention de ne pas faire de court-circuit. les fils rouge, le fil blanc, ne sont pas d’origine …

La présence d'un solénoïde séparé indique que ce n'est pas une 69.
Tu dois (encore?) avoir le + à la masse.
Tu as un démarreur à inertie.
La dynamo a été remplacé par un alternateur ACR. avec suppression de l'ancien régulateur séparé.
Cette séparation n'est pas évidente : que faire des fils de l'ancien régulateur?
Album MG

Pas d'étincelle ?

De la tension au primaire de la bobine?

OK merci pour les infos,

vous devez mesurer en partant de IGN SWITCH 12 volts

merci pour le schéma, j'ai bien 12 v a la bobine, mais je vais peut etre essayer en direct...pour les rondelles plastique du coup j'ai vérifié , c'est bon ils y sont.

La présence d'un solénoïde séparé indique que ce n'est pas une 69.
Tu dois (encore?) avoir le + à la masse.

pourtant la carte grise indique bien fev 1969, peut etre a t'elle été modifiée..
en branchant une batterie neuve, j'ai branché le - a la masse carrosserie (bien que le cable soit rouge) et tout marche, phares démarreur etc...et il y a bien 12v a la bobine

les fils rouge, le fil blanc, ne sont pas d’origine …

en effet le blanc est le retour de l'interrupteur moteur lave glace , et par contre les 2 fils rouge (sur la photo ci dessous) apparemment alimentent l'ampèrémetre, sur un domino moitié fondu
je me demande si il vaut pas mieux le mettre hors circuit, et a ce moment ou vont les 2 fils branchés sur ce fil rouge par le domino,? sur le solenoide ?

Album MG

j'ai bien 12 v a la bobine

Si vous mesurez 12V à la bobine ( par rapport à la masse, le test du fil direct n' est pas nécessaire.
Le rupteur devrait provoquer la rupture de la bobine. Et puisqu' il y a 12V, le court-circuit supposé du domino n' en n' est pas encore un.
Avec un outil isolé, contact mis vous écartez lentement les 2 lames du rupteur, vous devriez ainsi provoquer une étincelle

la carte grise indique bien fev 1969

Il a pu y avoir un transfert carte grise- caisse.
Essayez de trouver le body number frappé sur la contre aile AVG.

Tu devrais d'abord mettre de l'ordre avant tout.... et un coupe-circuit...
- 2 gris fils noirs >> 1 fil rouge via un domino = 1/2 fondu (pas étonnant !!!!!
- un fil de masse blanc?
- un fil rouge dénudé en l'air ?

Album MG

Est qu'on peut apporter ses marshmallows ?

vous devriez ainsi provoquer une étincelle

bon bé toujours pas t'étincelle,
je continue, je vais bien finir par trouver dans ce mer....,
en tout cas merci pour vos réponses , je reviens vers le forum pour de nouvelles question ou j'espère info progrès si ca avance...

bé toujours pas t'étincelle

Ca rappelle une réflexion de Marie Laforêt dans les morphalous, mais autrement.
Cette auto a t' elle quelque fois fonctionné ?
Focalisez sur un ennui à la fois.
Puisque vous n' avez pas d' étincelle, condensateur et bobine neufs, il ne s' agit que d' une non continuité.
Pour s' assurer des continuités, quoi de mieux que l' Ohm-mètre? Et oui, un potentiel mesuré ne signifie pas nécessairement que "le jus passe", passe correctement au moins.
1 mesurez la résistance entre le moteur et la caisse ( tresse de liaison masse moteur -BAT. )
2 à l' aide du schéma réduit joint, vous remontez de la masse jusqu' aux 2 bornes de la bobine,
rupteur ouvert et la même chose, rupteur fermé. ( 5 à 6 points de mesure )

Merci de votre co-opération.

Bonjour

ok AMMG et merci, je vais tenter d'appliquer cette méthode au mieux, bien que peu habitué a utiliser un ohm-métre, mais je vais apprendre....
je vais focaliser sur un ennuie a la fois, bien qu'ils soit nombreux a frapper a la porte,( je viens encore de trouver 2 fil avec la gaine moitié fondue sous le tableau de bord en cherchant la continuité d'un fil orphelin).
je pense en effet que le "jus ne passe pas " correctement.

ATTENTION, faites gaffe a ces liens !

faites gaffe

Oui mais pour quelle raison précise SVP ?
Merci, MA.

Risque de télécharger un virus informatique (je précise ...).

J'ai viré les messages en question, merci de m'avoir signalé ça les amis

un virus informatique

viewtopic.php?f=41&t=38961