Forum MG

Je commence par indiqué que j'ai fait une recherche, mais cela donne tout ce qui concerne tous les filtres... Et je n'ai rien trouvé à priori.

Aujourd'hui c'était journée vidange de la titine. Les joie des anglaises et de leur coté très pratique comme devoir se casser en deux coté passager pour la boite...

Sinon, j'ai le filtre à huile de la prehsitoire. Comme celui que Saby avait pris en photo et posté ici même. Mais... En voulant changer le filtre à huile, je suis tombé sur un truc étrange, d'environ 17,5 centimetre de long et qui ressemble à une sorte de chausette...

Or, j'ai trouve son remplaçant sur le site Moss: mais plus en stock ... Et ... Cher!!! presque 70 euros. J'ai cru comprendre que certains avaient utilisé des adpatateurs etc... Pas donné non plus, et puis je voudrais gardé la voiture au max dans son origine.

Ou pourrais-je trouver une solution pour ce filtre étrange pour le remplacer?

Merci d'avance!!!

Si tu veux continuer à t'emmerder avec ce filtre et les fuites qui vont avec, on doit le trouver chez les vendeurs habituels, il n'y a pas que Moss. (Anglopart, Midland Sports & Classics,...)
Il est aussi peut-être possible de le trouver chez AD avec la référence. C'est un Técalemit il me semble. C'est bête j'en avais acheté un pour le GT avant de faire la conversion, mais je l'ai donné avec la bagnole à la vente.
Ceci étant je ne peux (comme tous les autres) que conseiller l'adaptateur pour cartouche moderne. C'est un peu cher la première fois, mais comme ça la prochaine fois il suffira d'aller chez AD ou Leclerc pour une cartouche à 10 balles
Edit : je pensais que tu avais une B. Je ne sais pas comment c'est gaulé sur une TD. Tu devrais éditer ton profil pour qu'on sache de quoi on parle

Hello Jidé! Oui j'ai eu une B, mais cela date lol! Pour la conversion tu as mis quoi?

Hello Jidé! Oui j'ai eu une B, mais cela date lol! Pour la conversion tu as mis quoi?

Cher ?



https://www.atelier-des-anglaises.fr/mo ... -1969.html

Heu... Je l'ai celui là, c'est justement pas le bon il ne fait que 5 pouces... Je l'ai acheté pour rien, je pensais que c'était le bon... Sur ma tuture, les tout premier, c'est 7 pouces... Et le prix de la chausette... Regardes:

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Et en plus, ce n'est plus dispo!

Et pour infos, je me demander comment convertir mon porte filtre... Car j'ai un filtre comme sur le numéro 30 de ce dessin:

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comment

en utilisant un kit de conversion

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J'ai trouvé ce modéle aussi moins conforme à l'original mais trouvable à meilleur prix:


https://abingdonspares.com/products/spi ... d-early-td

Quelle galère Pour un filtre à 10 euros, je vais devoir investir autant que dans mon échappement??? Ridicule... Je vais trimer! Je vais regarder les cotes exactes de mon filtre.

J'ai bien trouvé cela:

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Mais... Bon... Vous croyez en l'efficacite concréte de ce filtre???? Pas raussrant je trouve! Encore moins que l'ancien!

Je vais chercher si un filtre papier s'en rapproche bcps. Je suppose que le papier sera toujours mieux que l'espèces de chaussette ou que le truc ci-dessus!!!

Je n'ai pas mon filtre sous la main dommage! J'ai la hauteur, mais pas le diamètre totale et le diamètre du trou. je vais voir cela demain. Il y en a des milliers et des milliers, je vais essayer de trouver en bonne bourrique de breton que je suis!!! Je veux garder mon truc d'origine, la pièce est belle je trouve!

Bon... Après des heures de recherche j'ai trouvé un truc qui se rapporche pas mal, c'est un filtre pour camion mercedes, mais je ne suis pas rassuré pour autant. Du coup, j'ai contacté un anglais très sympa, sa boite c'est Mad Metrics, et j'ai acheter son adapteur. 65 pound, c'est correct.

je voudrais gardé la voiture au max dans son origine.

Il eût été tout aussi facile et moins coûteux d' utiliser un filtre second type ( sur 3 ), à cartouche, calé au fond du récepteur à l' aide d' un matériau compatible avec l' huile, ni vu ni connu une fois fermé.

Et non, pas possible... Ce ne sera pas étanche, car cela ne se vise pas et de toute façon, certains ont essayée aux US, sans succés. Pas grave, Roger de Mad metrics m'a fait le support avec les frais de port, les joints qui vont bien et un bon filtre etc... pour moins de 100 euros tout compris. Et au moins tout va coller et cela après peinture du filtre aussi, assez proche de l'original. En tout cas cela filtrera! Et j'ai demander à Mosse de m'avertir quand ils auront, si ils auront à nouveau, le bon filtre.

à nouveau, le bon filtre

Je pensais que le nouveau support était conçu pour le filtre type 2 que l' on trouve partout, pas vrai ?
Je suis étonné qu'il faille réaliser tout un mic-mac pour un boitier de filtre à huile. Il n' est pas possible
de greffer sur la te de pompe tout dernier modèle de chez Tecalemit dont le filtre est dispo. partout ?


En effet, la réception sur la pompe n' est pas identique, naturellement.

Et non, pas possible, car je n'ai même du tout la même config, mon filtre est complétement à "l'extérieur du moteur". Sur le systéme que tu a mis, oui il y a des systéme pour adapter des filtres actuels qui permet de garder le boitier d'origine.

il y a des système pour adapter des filtres actuels

comme déjà indiqué il existe un faux filtre à huile d’origine dans lequel se trouve une cartouche, mais, c’est sûr, c’est payant.

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Hello, Oui Saby, c'est ce que j'essayais d'expliquer, impossible d'adapter un "nouveau" filtre à l'intérieur des trés anciens suport externe de filtre, que la photo que tu as mis viens avantageusement remplacer en restant proche de l'original. J'ai choisi le produit de Mad metrics:

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Moins proche, mais peint en rouge moteur cela fera illusion. Pour moi en tout cas!

https://www.betaset.fr/bas/4466-element ... huile.html
Elément filtre à huile-MG TB-TD*

Référence 435-395

Pour:

Elément filtre à huile

MGTD jusqu'au n° moteur 14223

En stock

Et non, ce n'est pas pour ma voiture. Tu est sur le montage du filtre en longueur, parralléle à la route et directement sur le filtre à huile. Je l'ai celui là, justement acheter par erreur.

Regardes bien les schém plus haut, tu le verras ce filtre et tu verras qu'il ne colle pas du tout. Le filtre qui va bien sur toutes première TD n'est plus fabriqué depuis longtemps.

Tu est sur le montage du filtre en longueur, parralléle à la route et directement sur le filtre à huile

Absolument pas.
Le filtre dont vous parlez // à la route est le dernier modèle sur TD, Técalemit, comme sur MG TF, MGA et MGB.
La cartouche proposée de chez Beta..., entre dans le réceptacle premier modèle, externe, avec la mention,
engine # < 14233, à moins que vous disposiez du second réceptacle?
Il serait très étonnant que ce filtre d' époque ne provienne pas d' un fabricant spécialiste et choisi par MG pour ses voitures. Je pense même qu' il a du équiper certaines autos,Triumph par exemple et tracteurs Massey Fergusson... de la même époque, ex:
https://tracto-pieces.fr/filtre-a-huile ... at_content ( à vérifier )

Comme tu veux. Tu devrais aller parler de cela sur les forums US et anglais, car a priori ils sont comme moi: pas au courant.

Ah oui, pour infos le filtre que tu indique est trop court de 4 cm, trop large aussi.

Hello, j'ai posé mon "truc" et tout va bien. Surprenant même, la pression d'huile est bien :meilleure!

Sinon pour AMMG qui est très courageux et déterminé, et je l'en remercie, encore une fois, trop large et trop court. J'ai fait tous les forum spécialisé du monde, même a hong kong: n'existe plus. Et tout ceux qui ont cherché, personne n'a trouvé!

Je suis très content de cette installation au final! La piéce est belle et bien faite.

Alexandre, les conduites qui le relient sont en cuivre ou flexible ?
Tu peux mettre une photo ?

Tu peux mettre une photo ?

Sur son moteur AMMG