Forum MG

Tout est dans le titre...

Album MG

....c'est pas pour dire, mais, nonobstant, on a pas ce genre de souci avec une GT.....

"Aprés....!"©

Mouais pas fan .... je trouve ça moche
Sous la Véronique me paraît plus mieux bien

Pour nous, pas de roue de secours et depuis 15 ans, on fait brûler un cierge avant chaque sortie. Et ça marche.

Tu as au moins une bombe ?
J'ai choisi une taille de pneu conventionnelle que l'on trouve facilement 195-65 R 15 et j'ai une bombe dans la caisse à outils

Tu as au moins une bombe ?
J'ai choisi une taille de pneu conventionnelle que l'on trouve facilement 195-65 R 15 et j'ai une bombe dans la caisse à outils

Oui, une bombe et une chambre à air de rechange.

Moi aussi: pas de roue de secours.
J'ai eu une bombe mais la seule fois ou j'ai voulu depanner un 2 roues avec, ça n'a pas marché car elle etait perimée de 2 ans

pareil quand on part loin et longtemps pour augmenter (un peu) le volume utile du coffre de la MGA je retire la roue de secours.
J'ai un kit de réparation tubeless et un compresseur. J'ai aussi une bombe mais les rares expériences que j'ai eues par le passé à moto ne m'ont guère convaincu de leur efficacité. En plus elles ruinent le pneu qui devient irréparable si j'ai bien lu à ce sujet.
Je préfère passer une demi heure à sortir la roue et réparer avec une mèche. J'ai eu à le faire une fois sur le camion à la maison, c'est assez facile à condition de trouver le trou.
En 15 ans je n'ai jamais crevé avec la MG. Mais je suis en tubeless, ce n'est pas la même aventure en chambre à air avec les pincements...

Je suis un inconditionnel de la bombe depuis 40 (!) ans.
Jamais eu de problème, et mes pneus réparés avec la bombe se sont toujours bien comportés par la suite. Et mes roues de secours (?) sont bien au chaud au fond du garage, ce qui libère de la place dans le coffre.
De plus, je n'ai même pas essayé de comprendre comment changer une roue sur ma Porsche ou Mercedes récentes, c'est une usine à gaz qui se cache sous le tapis du coffre !

Pas que les Porsche etc...La modeste twingo est aussi affublée d'une usine à gaz!
Il faut avoir le Guide du conducteur, faute de quoi personne ne saurait trouver l'engin, accessible après démontage du panneau devant le passager (si, si, faut oser). Ensuite, la bombe fonctionne, mais il faut la remplacer (15€ mini, càd hors réseau Reno)...et le pneu est mort!
Belle opération! Qui permet (trait?) d'économiser 2 litres d'essence ...sur 150 000kms...Au fou!

....je lis (avec tjs de l'intérêt) les arguments des sains et des autres.

Nonobstant, étant foncièrement un adepte du profil "ceinture/bretelles/parachute", je garde tjs la roue de secours dans le coffre, d'autant plus facilement que c'est une "steel wheel" réversible dans son logement, donc on peut caser des schmürtzen dans le centre de la jante et la B GT a de la place.
J'y vois l'avantage qu' en cas de choc sur la jante et roue HS, on peut continuer à rouler, ce qui a contrario handicaperait une sortie ou voyage. (expérience vécue avec une Peugeot quasi neuve équipée du barda "bombe-liquide d'étanchéité- compresseur". Ça fait une belle jambe avec un pneu déchiré et un jante trop amochée pour rouler....
Et puis si ça ne me sert pas, ça peut toujours dépanner un copain en "Sorties" , un peu comme la valve de chauffage

"Aprés, c'est vous qui voyez!"©

@plouch (fait tiède quand même....l'année prochaine j'éviterai le mois d'Août au Caire.... )