Forum MG

Bonjour tout le monde,

Depuis quelques sorties, un ronronnement qui m'inquiète, il est permanant à bonne vitesse. Une piste SVP avant que quelque chose ne lâche en roulant ? Merci !
Patrick,

Salut

libère le chat de la boite à gants !

Désolé elle était trop facile

Plus sérieusement, ronronnement compartiment moteur ou trains roulants ?

Roulement de roue ?...

Plutôt compartiment moteur, cela ne me semble pas un roulement de roue mais ? pont ?

Faudrait identifier si c’est « asservi » al à vitesse de rotation moteur ou vitesse du véhicule, et aussi si le rapport engagé influe sur le bruit. De cette façon tu sauras s’il faut regarder le moteur, boîte ou trains roulants.

Salut,
Il y a quand même des malchances pour que cela vienne de la transmission.
Sur autoroute, tu "lance" la voiture dans une descente et tu débraye, et rebelote sur du plat.
a+

....à la suite de mes Camarades Syndiqués aux réponses constructives, j'ajoute ma mienne ...(en fait je bois un café entre 2 jobs bénins de carrosserie sur la MG.)

...si le ronronnement est plus fort sur un virage à droite et moins fort sur un virage à gauche (à vitesse égale) , il serait adroit de changer le roulement gauche concerné.

Je précise que la démarche est totalement valable sur un inversement des cotés cités....

"Aprés, c'est vous qui voyez!"©





(Ah que le Pat22 il a chouffé le niveau d'huile dans le pont z'et la boite, des fois que ça manquerait.....?)

La pompe à eau? l'alternateur? (Palier? roulement?)

Un ronronnement provient souvent d'un jeu trop important sur des engrenages
Les roulements on plutôt et Mickey tendance à siffler sur la colline
Nonobstant et pétard à 5

Bonsoir,
Je m'en viens d'essayer la voiture dans des conditions pas ordinaires...
En résumé :
Ronronnement ressenti sous la pédale (plutôt compartiment moteur donc ?,
Apparition vers 2500 tours en 4° et en 3° en reprise, avec OD également, donc à une certaine vitesse(95/100kms/h), et qui semble s'arrêter sous les 2000 tours, pas de ronronnement à bas régime, donc plutôt asservi à la rotation moteur ?
Débrayage en descente à forte vitesse, sur le plat, pas de ronronnement, en virage pas de ronronnement.

Voilà le topo, pour cet essai peu raisonnable

Et à l'arrêt à 4500 tr/min ?
Au point mort et en première vitesse débrayé ?
Avec une roue arrière levée en 4 ème ?

Envoyé de mon SM-M135F en utilisant Tapatalk

Très marrant Loulou, je répondais juste aux questionnements de certains forumers du dessus pour avoir d'éventuels début de réponse... nous ne sommes pas tous des pros malheureusement :-) J'ai bien compris jeu important sur les engrenages mais lesquels ? si tu as un début d'idée plus précise avec ma description je suis preneur

les engrenages

les cages à aiguilles du train secondaire peuvent avoir bouffé leur axe, c’est ce qu’elles font en général, à certains régimes de rotation le train secondaire peut entrer en vibration et faire du bruit

Album MG

Moi j'imaginais... sûrement a tord ... le différentiel c'est du vécu

La fréquence du ronronnement varie-t-elle avec le régime moteur ou la vitesse ?
Et côté échappement ?