Forum MG

Bonjour les Amis,
Une question, sur ma B la bobine chauffe énormément à ne pas laisser la main dessus, normal ??
Merci à vous.

normal

pas trop …
vérifiez angle de came/pourcentage de dwell
si la bobine n’a pas le temps de se recharger, elle chauffe.

saby a écrit :normal

pas trop …
vérifiez angle de came/pourcentage de dwell
si la bobine n’a pas le temps de se recharger, elle chauffe.

dwell ?? c'est quoi ?
Merci

Hello

Saby se demande si ton allumeur est peut-être mal calé. Tu as d'autres symptômes?

c’est quoi

l’angle de came s’exprime en pourcentage de Dwell, l’angle de came c’est l’angle pendant lequel les rupteurs sont fermés, pendant ce temps là la bobine se recharge, quatre fois par tour d’allumeur. si l’angle est trop court la bobine se charge mal et elle chauffe. l’angle de came se règle en même temps que le réglage des rupteurs. il est préférable d’avoir un bon angle de came et 0.38 d’écartement des rupteurs

Album MG

saby a écrit :c’est quoi

l’angle de came s’exprime en pourcentage de Dwell, l’angle de came c’est l’angle pendant lequel les rupteurs sont fermés, pendant ce temps là la bobine se recharge, quatre fois par tour d’allumeur. si l’angle est trop court la bobine se charge mal et elle chauffe. l’angle de came se règle en même temps que le réglage des rupteurs. il est préférable d’avoir un bon angle de came et 0.38 d’écartement des rupteurs

Album MG

J'ai remplacé mon allumeur d'origine par un allumeur 123, le problème est toujours le même, la bobine chauffe, je l'ai remplacé par une autre, toujours le problème !!

Attention, une bobine qui fonctionne chauffe naturellement.
Est-elle en surchauffe ? Fonctionne t'elle correctement ?

Les infos ne manquent pas sur ce sujet :
viewtopic.php?f=17&t=39497

Il est normal qu'une bobine d'allumage chauffe pas mal, elle dissipe en effet une puissance de quelques dizaines de watts. D'où l'intérêt d'avoir une bobine de très bonne qualité (Bosch bleue -difficile à trouver parfois-, NKG...). Ne t'inquiètes pas trop si tu n'as pas de symptômes particuliers: ratés à chaud, démarrages à chaud difficiles, mais prévois une bobine de rechange au cas où.
Saby te préconises avec justesse un réglage précis de l'allumage, c'est impératif avec un allumage classique mais je ne sais pas comment cela se passe avec un 123, il me semble qu'une fois installé correctement, il n'y a plus rien à toucher.