Vidéo sur l'histoire de la MG B

[clément V]

Bonjour tout le monde

j'ai récemment sorti une vidéo sur la MG B et ses versions dérivées (MG C,MG RV8, MG V8 Costello,...)
et je trouvais cela pertinent de la faire partager ici sur ce forum.

Je vous met le lien ici:


(Si cela ne vous plaît pas que je fasse la promotion de ma vidéo sur ce forum je peux retirer ce post il n'y a pas de problème)

[ttersu]

Hello, il eut été sympathique de passer d'abord par la case présentation....Mais il n'est pas trop tard

viewforum.php?f=38

Et j'ai viré le post en doublon

[clément V]

D'accord ok merci

[JMAU]

PS : La BGT , plus lourde, est moins nerveuse (accélération) que le cabriolet mais, meilleur Cx, plus rapide (vitesse de pointe) !

[Santalier]

re MGB Berlinette de Jacques Coune

« Elle est entièrement construite en fibre de verre… »

Je le pense pas, (mais je suis en déplacement, loin de mes archives…) de mémoire tout en tôle d’acier, pare-brise et lunette arrière de R8, feux arr de Simca 1000.

« Après…! »©


viewtopic.php?f=13&t=30542&start=20

[JMAU]

Elle est entièrement construite en fibre de verre…

Avec un châssis tubulaire... ?

[ETIENNE7]

Des généralités connues des aficionados que nous sommes, mais vidéo plaisante à voir. Merci !

[ETIENNE7]

Une Coune a couru à Montlhéry dans les années 90. Je devais la conduire, mais le propriétaire a décidé de changer de pilote et de la confier à un copain au moment de nous mettre en pré-grille. Un peu fâché, l'Etienne7 !

[JMAU]

Il y a une a vendre à Nice; un garage d'anglaise au dessus du port.
Je l'ai vue... très belle, très chère...

[clément V]

Bonjour, merci pour vos retours je pensais que la version Coune était en fibre de verre. Mais en fait vous avez raison il n'y a pas que de la fibre de verre mais également de la tôle l'acier comme vous le dites.

[clément V]

PS : La BGT , plus lourde, est moins nerveuse (accélération) que le cabriolet mais, meilleur Cx, plus rapide (vitesse de pointe) !

Oui l'aérodynamisme doit être meilleur que sur une version roadster grâce au toît mais apparemment il y aurait quand même une différence de 3 km/h mais après 3 km/h de plus ou de moins ça ne se ressent pas vraiment sur la conduite.

[AMMG]

Coune était en fibre de verre


L' arrière était reformé en tole par des artisans carrossiers italiens, embauchés par Coune
Dommage ce pare brise un poil trop haut

[saby]

Je pensais

dans Original MGB de Anders Ditlev Clausager « The first few cars had the roof and new rear body made in métal, but an one-piece fiberglass assembly was soon substituted. »
par ailleurs il est également possible de lire « Entre 1963 et 1964, Coune aura tout de même produit 56 exemplaires de la MG B Berlinette. Après 6 premiers exemplaires en acier, les Berlinettes suivantes passeront à la fibre de verre. »

[clément V]

Je pensais

dans Original MGB de Anders Ditlev Clausager « The first few cars had the roof and new rear body made in métal, but an one-piece fiberglass assembly was soon substituted. »
par ailleurs il est également possible de lire « Entre 1963 et 1964, Coune aura tout de même produit 56 exemplaires de la MG B Berlinette. Après 6 premiers exemplaires en acier, les Berlinettes suivantes passeront à la fibre de verre. »

Oui vous avez raison seul les 6 premiers exemplaires était en acier. à ce qui paraît MG semblait intéressé par la voiture au départ mais finnisèrent par la créeer eux-mêmes sans passer par les services de Jacques Coune. L'auto aura été une inspiration pour la MG B GT.

[saby]

une inspiration

sur la b gt le mariage des lignes italiennes tendues et des lignes arrondies du style typiquement anglais du cabriolet par Pininfarina est fort bien réussi. sans parler du hayon …
la voiture de Jacques Coune à une sacré gueule, hormis la hauteur du pare-brise qui aurait pu être facilement résolue. il n’a pas pu passer au stade « industriel » …
maintenant les goûts et les couleurs …

[Santalier]

….il a existé itou un carrossier british qui avait pondu un hard-top fast-back pour MGB la transformant en « GT » après retrait du coffre.
Le résultat n’était pas totalement laid….
Je vais tenter de retrouver ze foto en rentrant at home de Savoie.

Il y a 5 ou 6 ans il y en eut une à vendre sur LBC, une US Toundra Green avec ce HT.
Belle gueule d’ensemble…..

« Après….! »©

[Santalier]

….il a existé itou un carrossier british qui avait pondu un hard-top fast-back pour MGB la transformant en « GT » après retrait du coffre.
Le résultat n’était pas totalement laid….
Je vais tenter de retrouver ze foto en rentrant at home de Savoie.

Il y a 5 ou 6 ans il y en eut une à vendre sur LBC, une US Toundra Green avec ce HT.
Belle gueule d’ensemble…..

« Après….! »©



Album MG

[saby]

ze foto

Album MG

[Santalier]

ze foto

Album MG

……il me semble que c’est celle de « lou Saby » ……

Respect…. Superbe Macchina !

[saby]

c’est celle

malheureusement cette automobile ne m’appartient pas …

[AMMG]

hauteur du pare-brise

Il suffirait de presque rien....

[AMMG]

Le plus fin ( le plus beau HT ? ) pour MGB:


Puisqu' il est question de Hard Top:
Un collègue m' avait fait passer cette photo, le raccord au niveau du pare brise très fin contrairement au 'factory' allège superbement la ligne de cette pull handle.

[clément V]

Ah j'ignorais qu'il y avait eu d'autres versions avec Hardtop. Après ce n'est pas étonnant il y a bien eu plein de versions de la Spitfire avec Hardtop.