Forum MG

Bonjour,

Quelqu'un aurait t'il une expérience avec une TA ? Quels sont les points à vérifier avant d'acheter ? Le XPAG est-il compatible avec les autres organes d'origine ?

les points

sans doutes que le châssis et l’armature en bois ne soit pas pourrie. sur la TB le MPJG a été remplacé par un XPAG, il ne doit guère y avoir de différence, mais on peut s’attendre à tout …

Il semble que nombre de TA ont été équipées avec un moteur XPAG, ce n'est plus conforme à l'origine, mais c'est plus facile pour l'entretien.
A une époque, avant d'opter pour une TD, je m'étais intéressé à une jolie TA avec son moteur MPJG d'origine. Mais la disponibilité des pièces pour les "T post war" a été un argument déterminant, ...(et maintenant avec ce foutu brexit)...

Exact vony

Merci de vos réponses ; j'ai l'impression qu'à l'heure actuelle, on trouve de la pièce TA quand même. La conformité n'est pas essentielle selon moi, en revanche, dans le monde de la MG on opère des modifs sans toujours aller jusqu'au bout de la logique. (Sur un autre sujet, les midget passées en 1275 mais boîte 948 par exemple). Modification, oui, mais à la manière qui fait école.

En passant, on voit parfois sur les T une pièce en inox (je pense) sur la portière. A quoi sela sert-il ?

C'était pour protéger la peinture.

Orque a écrit : ↑25 févr. 2023, 18:34C'était pour protéger la peinture.

Mais je ne trouve pas cela très beau...

C'est la Rolex qui frotte sur la portière.

vony a écrit : ↑26 févr. 2023, 12:13

Orque a écrit : ↑25 févr. 2023, 18:34C'était pour protéger la peinture.

Mais je ne trouve pas cela très beau...

Bien d'accord !

Orque a écrit : ↑27 févr. 2023, 07:45

vony a écrit : ↑26 févr. 2023, 12:13

Orque a écrit : ↑25 févr. 2023, 18:34C'était pour protéger la peinture.

Mais je ne trouve pas cela très beau...

Bien d'accord !

Un moyen étrange de protéger la peinture, mais bon.