Forum MG

Bonjour les MGistes,

Premiers rayons de soleil, j'espère que vous en profitez !
Après deux trois routes de campagnes, je dompte mon acquisition, une MGB de 70.
Tout allait bien jusqu'à ce dimanche... Après un démarrage chaotique, la voiture peine a garder son ralenti (obligé de laisser un filet de gaz) et surtout en route, la voiture n'a pas de puissance et pétarade aussitôt le pied droit abaissé... Un son bien métallique, bien laid...
Demi tour après 3 minutes et réflexion sur la baie moteur. Pas de jeu dans l'axe de l'allumeur, le règlage carbu était correct.

Je vous laisse un extrait dans mon garage, attention aux âmes sensibles !
https://photos.app.goo.gl/4xZMkk6CdcogupeXA


Quelques photos de la bêtes.






Aussi, je penche pour un sérieux problème d'allumage. Comme je comptais passé à de l'électronique, ça tombe pas mal. (Rupteur HS d'après le forum?)
Du coup ma question est : Accuspark ou 123ignition ? Au vu des commentaires du forum, je suis tenté de prendre un kit chez Accuspark.




Evidemment, pas sûr que ça règle mon problème. Je suis une bille en réglage de carbu et j'espère donc ne pas devoir y toucher. D'autres hypothèses ?

Question bonus: Que me conseillez vous pour retaper l'isolant sur de dessous du capot qui part en miette sur ma grande ?
Question bonus 2 : Mon starter est assez dur à tirer, quelqu'un à déjà eu ce soucis ? Un peu de lubrifiant suffit il ?

Merci et bonne semaine à tous

Merci

un Accuspark et un allumeur 123 ce n’est pas le même prix :-)
l’isolant est en vente libre chez Moss, par exemple.
en ce qui me concerne j’ai un capot en aluminium, j’ai «brossé» l’intérieur du capot et je l’ai laissé tel quel. pas de problèmes …
la gaine du «câble» du starter ne doit pas faire de coudes serrés et en effet il vaut mieux l’huiler.

Album MG

Accuspark.....

Ah que, quand j'ai acheté la woiture, il y avait un allumage "NEWTRONIC" installé. A l'E/S du moteur en 2015 j'y ai fait monter un Accuspark de chez MGOC UK (de mémoire une petite trentaine de £)

Depuis presque 8 ans, jamais eu de souci, démarre tous temps.
J'en ai un second dans la boite de secours, ex logement à batterie 6 volts, monté sur un allumeur 25D révisé prés à monter, au cas où.....


"Après, c'est vous qui voyez!"©

salut
en effet commencer par arracher tout ce qui pend sous le capot sera une bonne idée, ça évitera que ça aille un peu partout boucher ce qui ne doit pas l'être

Si la solution retenue est l'accuspark, un bon nettoyage du corps du distributeur et de la capsule sera bienvenu. Le concept du 123 est différent puisque c'est l'intégralité du distributeur qui est changé. A titre perso j'ai utilisé les 2 systèmes sans panne depuis des années.

Concernant la corrosion sur le distributeur et sur les raccords d'huile qu'on devine sur la photo, perso je changerais toutes les durites histoire que ça lâche pas sur la route. Idem pour les durites d'eau si elles ne sont pas parfaitement élastiques à la palpation ou qu'il y a des petites fissures en surface.

Mais surtout, vu l'apparence maronnasse, je mettrai bien une petite pièce sur une fuite de ldr depuis la vanne de chauffage située juste au dessus du distributeur d'allumage...

Soupape grillée ?

Tout a fait, l'idée est de refaire les durites par l suite. Je veux d'abord quelle tourne à nouveau rond.
Vous m'inquiètez ! Ce bruit est symptomatique d'une soupape flinguée ? Ce ne serait pas beaucoup plus régulier ?

une soupape

une soupape grillée ça ne fait pas de bruit, mais le moteur a un comportement de trois cylindres, boiteux. votre moteur tourne comme une patate, il faut «simplement» trouver pourquoi …

Elle tourne bien sur 3 pattes : mais les explosions indiquent que des gaz imbrulés passent dans l'échappement :
- un problème d'allumage sur un cylindre (fil HT / bougie HS)?
- une soupape d'échappement qui n'est plus étanche ?

EDIT : Problème d'avance?
Possible mais sauf desserrage/cassure de la bride et rotation de l'allumeur, sans rien toucher ?

Sinon,
Pour rouler en ancienne ( à peu près) tranquille, il faut un minimum d'entretien...

Pour l'allumage je suis passé sur 123ignition version 123/TUNE+ 4-R-V-G.
A mon gout s'est le top, car il permet pas mal de réglage.
Hormis faire un bon calage, ensuite tu peux jouer sur les courbes d'allumage.

Effectivement, le bruit me fait penser à un soucis que j'ai eu, qui venait de l'allumage.
La version d'origine, que j'avais mal calé ...

Tout allait bien jusqu'à ce dimanche... Après un démarrage chaotique, la voiture peine a garder son ralenti

Etonnant qu' un allumeur sauf s'il est déserré puisse se décaler tout seul ??????
Et les explosions dans l' échappement laissent penser à des fuites d' imbrulés à l' échappement.

(Rupteur HS d'après le forum?)
Pas compris ce que vous voulez dire là, le rupteur en quel état?
Courbes d' avance ?
Une soupape comme déjà dit, voir des soupapes, => compressions
Qui sait?

Après un démarrage chaotique,

Là se trouve la réponse puisqu' avant elle fonctionnait.
SVP détaillez précisément ce 'démarrage chaotique' avec moulte détails.
Merci.