Forum MG

Bonjour

je voudrai changer les pieces en rouge sur schéma , j'a la possibilité de faire les travaux dans une fosse , faut-il que je soulage le pont arriere aussi même si la voiture repose sur ses roues

faut-il

si vous démontez les arceaux de fixation du pont sur les lames il faut que la caisse soit sur chandelles et que les roues ne touchent pas le sol ou qu’elles soient démontées. de manière à ce que le pont repose sur les lames.

C'est mieux sans les roues; plus facile si on désolidarise l'amortisseur de la caisse. Mais pas nécessaire de soulager les lames.
Par contre j'ai toujours fini à la disqueuse : l' écrou souvent coincé dans sa vis noyée dans le silent-bloc d'un coté ou de l'autre du "bras de liaison" : il tourne aussi...

saby a écrit : ↑18 avr. 2023, 18:00 faut-il

si vous démontez les arceaux de fixation du pont sur les lames il faut que la caisse soit sur chandelles et que les roues ne touchent pas le sol ou qu’elles soient démontées. de manière à ce que le pont repose sur les lames.

merci Saby

si le pont repose sur les lames pour changer la platine et la semelle superieur je procede comment

je procede comment

il faut soulever légèrement le pont pour dégager les deux pièces.
le montage de plaquettes Nylatron à la place des caoutchoucs est très bénéfique pour le guidage du pont …

Album MG

merci Saby

ne reste plus qu'à me lancer

Bonjour à tous !
Est-ce qu'on peut changer ces les pièces en mettent le voiture sur un pont ?

voiture sur un pont ?

Oui, à condition de bien positionner le cric, solution encore plus confortable

sur un pont

travailler les bras en l’air doit être plus «fatigant» que assis par terre, tranquille :-)
je n’ai pas de pont et dans ma vie j’ai fait beaucoup de mécanique.

saby a écrit : ↑22 avr. 2023, 15:45 sur un pont

travailler les bras en l’air doit être plus «fatigant» que assis par terre, tranquille :-)
je n’ai pas de pont et dans ma vie j’ai fait beaucoup de mécanique.

effectivement cela me parait plus facile assis par terre , je m'en suis aperçu aujourd'hui en inspectant le travail à faire sur chandelle en enlevant la roue l'accès est vraiment impeccable

J'utilise un mini pont (genre minilift), et ça ne va pas mal pour ce type d'opération :
viewtopic.php?t=35711

Vous pouvez vous inspirer du sujet de Gillesmgb:
Changement des lames de suspensions MGB, la manipe y est parfaitement détaillée, avec ou sans pont.
L' important? que chacun opére comme il le sent pour lui meme, sans libéralisme excessif .

question complementaire , faut-il mettre de la graisse entre les semelles et les lames amortisseurs

les semelles et les lames amortisseurs

Non, il n' y a pas de mouvement entre les lames et leurs supports/semelles (?) si c' est le but de la question?

de la graisse

si vous avez de la graisse silicone vous pouvez enduire le caoutchouc, mais cela ne servira pas à grand chose …

merci pour vos retours

question complémentaire , il y a t-il un couple de serrage spécifique je me demande si j'ai trop ou pas assez serré ; dans tout les cas le remplacement était impératif

richard250967 a écrit : ↑01 mai 2023, 14:16 question complémentaire , il y a t-il un couple de serrage spécifique je me demande si j'ai trop ou pas assez serré ; dans tout les cas le remplacement était impératif

159.jpg

je ne suis pas à ta place, mais si j'y étais, je ne roule plus avec cette auto avant d'avoir déposé, contrôlé et refait tous les trains roulants. Si ce truc avait cassé dans une courbe un peu rapide...

un couple de serrage

le «problème» c’est que il y a ces deux «semelles» en caoutchouc et le caoutchouc c’est mou et serrer sur quelque chose de mou, ce n’est pas gagné. c’est pour cela que je parlais des plaquettes Nylatron :-). à minima il faut utiliser des écrous Nylstop …
https://www.mgexp.com/article/mgb/pdf/m ... ttings.pdf

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je ne suis pas à ta place, mais si j'y étais, je ne roule plus avec cette auto avant d'avoir déposé, contrôlé et refait tous les trains roulants. Si ce truc avait cassé dans une courbe un peu rapide...
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Jidé , c'est justement pour cela que j'ai remplacé cette pièce et étonnement , c'est la seule qui était dans cette état coté conducteur complétement corrodé et coté passager nickel , et je l'ai senti dans le temps passé pour tout enlever
Mes trains roulant sont nickel

saby a écrit : ↑01 mai 2023, 15:59 un couple de serrage

le «problème» c’est que il y a ces deux «semelles» en caoutchouc et le caoutchouc c’est mou et serrer sur quelque chose de mou, ce n’est pas gagné. c’est pour cela que je parlais des plaquettes Nylatron :-). à minima il faut utiliser des écrous Nylstop …
https://www.mgexp.com/article/mgb/pdf/m ... ttings.pdf

merci Saby , j'ai bien des écrous nylstop pour les plaquettes Nylatron j'avait déjà commandé les pièces effectivement le caoutchouc c'est moins évident de savoir si trop ou pas assez serré