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Bonjour à tous , quand je roule j’ai le témoin d’huile qui clignote subrepticement quand je tourne à gauche ou quand je prends des dos d anes. Sous vos conseils, j’ai changé le capteur d’huile et le témoin d’huile du tableau de bord clignote toujours. Apparemment cela serait le faisceau du capteur qui doit être un peu lâche. Avez-vous un lien à me préconiser pour acheter un nouveau faisceau ? Ou une autre solution, peut-être technique sur le faisceau d’origine un coup de WD 40 peut-être ? merci pour vos conseils.

Salut,

Acheter un faisceau aucune chance, ça n'existe pas et même si tu trouves t'auras un faisceau complet à remplacer, pour un voyant qui clignote ça fait un peu trop de boulot :p.
La seule solution c'est d'inspecter ton faisceau, ce voyant fonctionne par mise à la masse (si tu débranches le connecteur pas exemple le voyant ne s'allume pas), les fils doivent être dénudés quelque part et se toucher par intermittence, ce qui allume le voyant.

Débranche le capteur (sous le porte filtre, connecteur noir si je dis pas de bêtises), ouvre la gaine du faisceau suis les fils, ceux la passent près du moteur il y a des chance que l'isolant aie fondu quelque part.

merci Franck pour ta réponse. J’ai donc en suivant tes conseils vérifié le connecteur noir connecté au capteur de pression d’huile , mais tu parles de deux fils alors que le mien en a qu’un (fil blanc) . j’ai remonté la gaine , l’accès n’est pas simple , apparemment RAS . je vais maintenant faire un essai sur la route pour vérifier. Si le voyant re-clignote , j’imagine que ce n’est pas sérieux de rouler avec le connecteur noir, déconnecté du capteur de pression d huile ?

Salut...

Et le niveau d'huile, il est comment ?

nickel ! et le moteur au niveau de carter bas ne fuite pas !

Bah, oui et non pour le capteur, si un jour ta pression d’huile chute suffisamment pour que le voyant s’allume il sera sans doute déjà trop tard pour ton moteur, même si tu coupe dans la seconde, les paliers ça dégage vite quand il t’as plus d’huile, mais ça peut faire la différence entre remplacer juste des paliers et avoir une bielle qui passe à travers le bloc, donc oui, ignorer la cause ça n’est pas régler le problème.

Ça peut aussi être la décharge de la pompe à huile, j’en ai encore jamais vu déconner mais bon, fait un début à tout.

Et sinon tu as raison, il n’y a qu’un fil, mais si celui-ci touche la masse quelque part ton voyant s’allume. Il me vient bien quelques idées pour tester le faisceau mais elles ont toute l’air assez pénible à mettre en œuvre .

Bonjour,
si je peux apporter une aide, j'ai regardé le schéma électrique du capteur de pression d'huile.
il passe sous le tableau de bord via un connecteur bleu à 20 broches (C0287)qui se situe très près de la motorisation de direction assistée;
les fils concernés seraient le 12 et le 13.
Le fait que ce soit près de la direction me laisse penser à une masse accidentelle sur les croisillons de la colonne juste avant la traversée de cloison vers la crémaillère, ce qui expliquerait l'allumage quand la direction bouge dans un sens ou l'autre...

merci ericdesbois je n’avais pas du tout pensé à cela , je vais vérifier . bonne journee

j’ai remonté la gaine en l éloignant du bloc moteur. J’ai vérifié le faisceau , un coup de WD40 sur ce dernier et tout est revenu dans l’ordre. Merci encore à vous tous pour vos bons conseils.