Forum MG

Bonjour

pour ceux qui ne connaisent pas encore ma B de 1980

La voici

ATTENTION POUR LES PURISTES
Mais moi je l'aime comme cela c'est le plus important

Je deteste le chrome donc c'est parfait et c'est ca qui m'as fait acheter cette B


Les informations que j'ai :

1980
Version US avec import en France en 1991

sur la plaque de l'import : Marque: MG
TyperB
N° Sérje: CVVDJ2A6509033
PTC: 1171kg. PTV: 871 kg
J'ai l'historique depuis 1991 des entretiens.

Je cherche le maximum d'informations

Y a t'il un kit avant et arrière Sebring avec travail sur les entrees d'air rebouché ?
Car il y a un travail de carrosserie

Absence de clignotants carré changement de rétroviseurs
Absence de bande chrome sur le coté et pas de pare-chocs

Sièges de MK 1 si je ne dit pas de bêtise

Niveau moteur
Allumage électronique
Couvre culasse alu
dépollution
et alternateur pas a la bonne place apparement


et petit volant


de mon coté ( acquisition depuis moins de 2 mois )

Kit pour abaisser l'arrière
Ventilateur de radiateur avec relais et bouton fan us sur le tableau de bord
élargisseur de voie arrière +1 et avant + 0,8

Si vous avez des infos je suis preneur vraiment
couleur d'origine
information sur le moteur
sur la carrosserie
si vous avez deja vu un montage comme ca

des infos

personnellement, moi-même, je ne comprend pas la question :-), vous voulez faire ça ?

Album MG

non juste avoir des info avec le numero de serie et savoir si c'est un kit qui est sur ma mg

un kit

à l’avant je ne sais pas, les front valance Sebring possède des ouïes pour les freins, il faut regarder si c’est de la tôle, les Sebring sont en polyester, à l’arrière c’est un rear valance Sebring.
le moteur, normalement, sur une bagnole US est équipé d’un dispositif de dépollution, qui consistait essentiellement dans une injection d’air dans les conduits d’échappement, l’arbre à cames était décalé et la courbe d’avance à l’allumage correspondante, un seul carburateur Zenith Stromberg et un pot d’échappement dit catalytique, à la fin cela donne un moteur pas très vif. sur une de vos photographies je ne vois pas les bossages dans lequel sont vissé les injecteurs d’air, à minima la culasse aurait été changé.
le numéro de série est celui d’une mgb cabriolet US de 1980
(ce n’est pas un C mais un G)

G MG
V mgb
V north american federal
D roadster
J 1800
2 LHD
A1980

super

Voici des nouvelles de ma B

J'ai recu le certificat du british motor industry

Super Nouvelle c'est une Limited Edition ( je ne pensais avoir que les jantes )
Et je n'etais pas sur de la couleur d'origine en noir
Voici coté moteur :
Relocaliser l'alternateur comme a l'origine
Alternateur et démarreur neuf
Récupérateur d'huile
Ventilateur additionnel
Radiateur d'huile
Sonde température huile sur plaque sandwich filtre a huile
Decoupe support anti pollution

Niveau Esthetique

Changement de Volant
Feux Arriere MK1 US
Capuchon essence Style Monza
Elargisseur de voie Avant (0,8cm et Arriere 1cm)
Cale abaissement suspension arrière
Ampoules Phares H4 LED jaune
Mano Temperature Huile
Mano Volts
Mano Vitesse GPS
Interrupteur de Ventilateur forcé ou avec sonde température radiateur
Petite montre ajoutée

Bonjour.
Jolie. Mais ne passera pas le contrôle technique si les clignotants arrières sont rouges...

jl5055 a écrit : ↑28 janv. 2024, 17:48 Bonjour.
Jolie. Mais ne passera pas le contrôle technique si les clignotants arrières sont rouges...

faux si c'est l'équipement d'origine et qu'elle a la CG collection

pas d'inquietude j'ai un jeu orange

C'est mon expérience personnelle, à travers...2 centres différents ( j'avais essayé de ruser).
4.4.3.a.2 non conformité avec les exigences (indicateurs de direction et feux de détresse) couleur émise.
Cerise sur le gâteau, au retour du 2ème échec, je suis rattrapé par deux moto BMW, bleues...J'avais mon compte-rendu d'échec au CT, ce qui les a satisfait...
Depuis, je suis en clignotants oranges. Assez joli aussi d'ailleurs...

Bonjour,

Sobre et équilibrée l'auto!
Le rebouchage des joints de dessus d'ailes et la suppression des baguettes évitent des points de rouille.
En revanche l'absence totale de parechocs la rend vulnérable lors de stationnement en ville...
Il me semble d'ailleurs que c'est interdit, je me souviens de la chasse aux R8 et Dauphine qui n'en avaient pas (retirés par les proprios les pare-chocs ) par la maréchaussée... C'est comme cela qu'on les appelait autrefois...

Le noir lui va bien ,
la MG B se moque des puristes et permet de personnalisé son véhicule au gout de chacun.
Outre la législation les pares chocs chromes serait du plus bel effet ,si tu veux rester dans le sobre , pense au covering noir
c'est une idée qui en vaut une autre

les pares chocs

re installer à l’arrière un pare chocs d’origine avec un kit Sebring ce n’est plus possible. à l’avant ce n’est pas simple.

1965, Sebring, MG y était ...
Album MG
(Thorouhgred & Classic Cars 1984 11)

genial superbes photos