Forum MG

le clapet

http://www.mgb-stuff.org.uk/mcvalve.htm
« Sur le côté opposé à la fente et au ressort en laiton se trouve une petite rainure découpée dans la face plate de la valve. Lorsque la pédale est relâchée, le ressort en laiton revient et ferme la fente, de sorte que la seule sortie pour la pression du fluide est la petite rainure, qui retarde le retour du fluide. Cependant, toute la pression du fluide est finalement dissipée dans le maître, celui-ci ne maintient aucune pression résiduelle. C'est cette valve qui permet de "gonfler" les freins par plusieurs pressions rapides lorsqu'il y a de l'air dans le système ou que les mâchoires arrière ou le frein à main sont très mal réglés.»
le «ressort en laiton » étant sans doutes la rondelle …
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Bonjour et Merci.
Donc possiblement ça viendrai de la pièce blanche ?
Bon bah je suis bon pour démonter , et tout revérifier.

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Démontage effectué.
Je ne vois pas d'où ça viendrai...mis a part l'orifice en bout de tige vers le banjo.il me semble bizarre non?

Je persiste de préférer le remplacement du MC par un TRW avec un bocal en plastique.
Celui là vous le gardez sur une étagère au cas où.

la photographie représente l’extrémité du maître cylindre ? si le trou n’est pas bouché et correspond bien avec le cylindre il n’y a pas de problèmes.
http://www.mgb-stuff.org.uk/bmaster.htm#1

C'est l'endroit où le banjo se visse.on dirait que l'origife est abîmé.Et si je le faisais usiner,pensez vous que cela pourrai fonctionner ?

C'est l'endroit où le banjo se visse.on dirait que l'origife est abîmé.Et si je le faisais usiner,pensez vous que cela pourrai fonctionner ?

Snakeed14 a écrit : ↑09 mars 2024, 17:36 Je persiste de préférer le remplacement du MC par un TRW avec un bocal en plastique.
Celui là vous le gardez sur une étagère au cas où.

Si je change *SMS* un métal.je veux essayer de la garder au max d origine même si dans le cas présent l'origine a l'air HS

usiner

le diamètre du trou est bien assez suffisant.

Oui mais suffisant mais les petites encoches sur les bords risquent elles pas de gêner et du coup provoquer les problème de purge que j'ai?
Car ci d'après vous *SMS* ok,je vais re checker tout et remonter

les petites encoches

ces encoches ne gênent sûrement pas l’écoulement du liquide de frein, sous pression.

Ok.bon merci.je vais revérifier le reste et remonter.je vous tiens au courant.merci

Spud50 a écrit : ↑09 mars 2024, 18:21

Snakeed14 a écrit : ↑09 mars 2024, 17:36 Je persiste de préférer le remplacement du MC par un TRW avec un bocal en plastique.
Celui là vous le gardez sur une étagère au cas où.

Si je change *SMS* un métal.je veux essayer de la garder au max d origine même si dans le cas présent l'origine a l'air HS

Vouloir conserver la voiture au plus près de l'origine, c'est louable. Si pour ce faire, cela passe par le bricolage d'une pièce aussi stratégique qu'un maître cylindre, c'est limite dangereux.
Après, à chacun de voir......

Oui je suis d'accord, après je ne veux bricoler mais le remettre en état!

Une photos de l'intérieur du MC pourrait nous aider à y voir plus clair. Si l'alésage est en mauvaise état, alors il faudra soit le faire chemiser ou alors changer le MC.

Je vous fais ça !merci

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Bonjour, tout a l'air ok et ds le bon sens

Ce joint est bien dans ce sens ?je me mets un doute.....

J'ai remis la valvend origine, des fois que le problème viendrai de là.
La nouvelle était noire et non blanche.Je ne pense pas qu'il y ai de différence, mais dans le doute , l'ancienne fonctionnement bien, je l'ai remise pas précaution.

celle entouré d’orange, la coupelle d’étanchéité, est dans le bon sens, la coupelle de pression est à l’envers, la lèvre sous la pression doit s’ouvrir pour faire l’étanchéité.

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le maître cylindre est beaucoup corrodé, il faut voir si dans la partie où se déplace la coupelle de pression, au fond, c’est dans le même état. avec cette rouille il risque de fuir …

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Super .merci saby!! mon problème était là !!!
Pour le cylindre, la corrosion est sur la partie non coulissante.a l'intérieur *SMS* vraiment nickel mais pas très visible sur la photo

Mais par contre la rondelle métallique se mettra entre le joint et piston ou entre le joint et le ressort ?

entre le piston et la coupelle