Forum MG

bonjour à tous,
J'ai une MGB GT de 1973 avec overdrive type LH depuis 2 ans.
L'aiguille de compteur oscille beaucoup, je compte donc changer le câble tachymètre.

Faut-il faire la vidange de la boite de vitesse et overdrive ?

Je voudrais déposer le cable avant de passer commande pour être certain de la longueur, normalement 182 cm.

Merci par avance de vos réponses

Zanmarie

Hello, une petite prez serait appréciée de la communauté:

viewforum.php?f=38

la vidange

non ce n’est pas nécessaire.

changer le câble tachymètre.

Une dépose, une inspection du "câble", et un graissage de la gaine suffirait peut-être?

Mais il faut voir aussi du côté du compteur :
Album MG
Album MG

Merci de vos retours,

soulagement... pas de vidange à faire oufff...

oui ce n'est pas uniquement pour la longueur mais aussi pour le vérifier, s'il tourne bien dans sa gaine car il me semblait que c'était la principale raison des aiguilles oscillantes (vécu sur une R5 dans ma jeunesse ). Pour info, le kilométrage évolue bien.

Super le croquis et la photo, si le câble est parfait je démonterai le compteur, on peut réparer soi-même ou il faut faire appel à un spécialiste ?

PS: j'ai fait une petite présentation

on peut réparer soi-même

Oui; en fait il suffit d'un petit coup de WD40 pour enlever la poussière et lubrifier les paliers.

Bonjour,
J' le mm^pb avec l'aiguille .
Mais comment démonter le compteur ?il faut accéder derrière et c'est pas simple ...peut-on faire sans déposer le tableau de bord ?
Merci.

Y a-t-il une astuce ou un démontage ?

Voui...

- Déposer le volant... ça aide !
- Faire l'acrobate :
Album MG
viewtopic.php?f=13&t=23869&hilit=park&start=60

viewtopic.php?p=699790&hilit=DOS+COMPTEUR#p699790

Il est possible de faire l'acrobate comme notre ami Jmau le suggère... si l'âge et la souplesse le permettent. On peut aussi travailler à tâtons en passant la main sous de TDB après avoir repéré les différents éléments à démonter à l'aide d'un petit miroir ou d'un endoscope si on en possède.
A savoir:
-la vis moletée qui fixe le câble au compteur
-les deux vis moletées qui fixent le compteur par l'intermédiaire d'une entretoise en U
-deux douilles électriques des voyants en tirant

pour déposer pourquoi pas à tâtons, mais pour remonter le tout sans visibilité, bon courage !
La position qu'indique JMAU est plutôt confortable une fois atteinte, le tout c'est d'y arriver

Bonjour à tous,
démonté aujourd'hui câble puis compteur.
J'ai appliqué la méthode acrobate sans enlever le volant (13") qui ne m'a pas gêné, siège reculé et dossier couché au maxi, pas facile avec une GT pour passer les jambes avec mon grand âge (jacky ) et dur dur pour les cervicales
Le câble ne passait pas dans le passe câble au niveau du tablier si bien qu'il frottait en bout de l'écran thermique en tôle, ce qui fait que la gaine est abimée avec enveloppe plastique absente à cet endroit mais pas blessée pouvant contraindre la rotation du "fil", le "fil" est bien souple et très gras.
J'ai bien fait de le démonter car il fait 168 cm au lieu de 183 cm comme très souvent noté par les sites de vente de pièces selon l'année modèle de ma BGT, les embouts vissés en 10,8/18 mm
Le compteur n'avait qu'un écrou moleté sur les 2, seul le droit plus accessible y était.
Testé le compteur / câble avec perceuse (en mode deviseuse ), câble droit et courbé , l'aiguille oscille mais semble moins qu'en roulant...
Demain je passe en revue le compteur et je referai un test perceuse ensuite ...

Hormis la gaine plastique abimée à un endroit (qui peut être réparé) et huileux à l'intérieur, le câble est en meilleur état que je le pensais à moins que l'âge ai apporté une usure interne à la gaine amplifiée par un état huileux. Qu'en pensez-vous ?

Il faut espérer que le compteur ne soit pas contaminé par l'huile. L'un des symptômes est justement une aiguille qui oscille.

j'en pense que maintenant que tout est démonté, un câble neuf fonctionnera mieux qu'un vieux.
Mais je suis fainéant de nature, j'ai horreur de faire 2 fois le même travail

Je viens de tester un speedo 80 mm (SN5234/00 1000)... avec son câble de 150 cm... ( BGT RDH de 76) avec une perceuse:
L'aiguille est très stable ... de zéro jusqu'en butée (160 miles/h..)

Je ne suis jamais allé aussi vite en voiture...

J'ai eu le problème flexible changé aiguille moins oscillante jusqu'au jour ou a vitesse stabilisée à 80 kms/h au GPS l'aiguille est montée en butée et n'est jamais redescendue , envoi du compteur chez "TIC TAC Tacot" réparation sous trois semaines, depuis vitesse précise a 5 kms/h d'écart avec GPS.

une adresse a recommander Mr Totivy un artisan sérieux situé à Malestroit 56

montée en butée et n'est jamais redescendue

Album MG
Ressort spirale de rappel de l'aiguille cassé.
La précision du compteur dépend de la bonne "raideur " de ce ressort .

Pas forcément, quand j'ai reçu mon compteur à restaurer de Andy Jennings, au moment de le tester, l'aiguille oscillait et elle est partie en butée. J'ai pensé au ressort cassé mais en fait elle était simplement mal enfoncée et l'oscillation a fait le reste.

;;;Je crois qu'en sortant le siège , ça irait mieux ,
j'essaierai un jour pour démonter mon compte tours qui ne fonctionne plus correctement :il indique 5000 t/mn a 110 km/h...
mon compteur qui oscillait trop apres avoir changé l'embout du cable coté boite à l'air de se calmer..il était resté 1 an sans fonctionner .je sortirai les 2

Pas certain que sortir le siège en vaille la chandelle !
Je n'arrive pas à ouvrir le compteur, à priori on doit pouvoir tourner le cerclage pour amener les "serti" au niveau des encoches du capot mais c'est bloqué collé...
J'essaierai demain en chauffant légèrement au sèche cheveux...

Il faut faire levier très légèrement avec un petit tournevis plat tout autour et surtout au niveau des encoches pour décoller le joint.

Me revoilà
Compteur vérifié, perceuse en direct sur compteur et pas d'aiguille instable
Compteur remonté, volant déposé (je passe d'un 13" à 16 d'origine) . galère la remonte même à l'envers ! le bonhomme je veux dire
Cable neuf remonté et passé au bon endroit
me reste plus qu'à rouler pour vérifier la correction

Bon week-end de Pâques à tous

Bonjour,
essai concluant, l'aiguille n'oscille plus ! au moins je vois à quelle vitesse je roule... enfin... sauf que pour être à 80km/h réel , il faut "rouler" à 90