Forum MG

Bonjour à tous,

Sur une MGB j'ai un patinage des vitesses, il faut décélérer légèrement pour que finalement la liaison moteur roue ne patine plus en accélérant en douceur. Comme mon moteur est gras j'étais convaincu que ça provenait de mon embrayage complètement gras. J'ai donc sorti le moteur et désaccouplé moteur/boite, et là surprise c'est complètement sec et l'embrayage est en bon état.

Le problème ne vient donc probablement pas d'ici.

Je suppose donc que c'est l'overdrive.

Avant de l'ouvrir, je voulais savoir si c'était ambitieux de le refaire. Est ce facile ? Et surtout pensez vous que mon problème de patinage provient de l'overdrive.


Par ailleurs j'ai aussi une MGB GT qui a l'overdrive qui fonctionne très bien, mais un peu de manière aléatoire. Que faire ?

Merci d'avance

l’overdrive

il y a deux embrayage dans l’overdrive, qui s’usent et qui à la fin patine, si vous êtes bricoleur le démontage de l’overdrive ne pose pas de problèmes.
le fonctionnement aléatoire de l’overdrive peut provenir de mauvais contact électrique.

Album MG

Ok merci,

Je vais me lancer à l'ouvrir pour voir ce qu'il en est.

Bonjour,
Je pense que vous êtes la personne à qui j'ai acheté la malle arrière ? Le monde est petit

C'est une boite 3 ou 4 synchro ?
Est ce que l'huile de boite était très foncée ? Morceau à l'intérieur ? Etat de la crépine de l'overdrive ?
Pour l'huile, il faut mettre de la 20W50 dans les boites overdrive (Il y'a un débat sur ce sujet, certains disent qu'on peut mettre de l'huile de boite normale comme dans les Triumph)
Sur la GT si le problème n'est pas électrique, voir l'état de l'huile et la crépine.

Bonjour,

oui le monde est petit.

L'overdrive est ouvert, l'huile est effectivement assez noire. Visuellement je ne pense pas que les garnitures soient usées, mais je n'ai pas de comparaison avec du neuf.

Je ne sais pas quoi faire.

L'embrayage d'avancement n'est pas neuf, est-ce que ce serait simplement lui qui ferait le patinage???

L'overdrive fonctionne très bien sinon avant démontage.

si l’embrayage du moteur ne peut être mis en doutes, il ne reste plus que l’embrayage de l’overdrive qui peut patiner …

l'embrayage principal, même si le disque n'est pas usé, peut être avachi et provoquer le patinage. Il est dommage de l'avoir déposé sans le changer (acheter les pièces Borg & berg, pas l'entrée de gamme) vu le travail nécessaire

Pour l'embrayage "principal", j'avais acheté le kit QH QKT185AF sur carter cash pour 96€. Niveau qualité il m'a l'air bien.

La crépine sur l'overdrive donne quoi ?

Jidé de Grasse a écrit : ↑18 mars 2024, 11:54 l'embrayage principal, même si le disque n'est pas usé, peut être avachi et provoquer le patinage. Il est dommage de l'avoir déposé sans le changer (acheter les pièces Borg & berg, pas l'entrée de gamme) vu le travail nécessaire

Je suis bien d'accord, vu le travail c'est plus judicieux de changer le mécanisme et l'embrayage, je voudrais juste pas passer à côté d'un patinage dans l'overdrive et devoir recommencer.

Snakeed14 a écrit : ↑18 mars 2024, 12:21 Pour l'embrayage "principal", j'avais acheté le kit QH QKT185AF sur carter cash pour 96€. Niveau qualité il m'a l'air bien.

La crépine sur l'overdrive donne quoi ?

Crépine nickel

Cette fois les 2 garnitures sont visibles. Comment déterminer si usure il y'a ???

Comment

en mesurant, encore faut il avoir l’épaisseur minimale

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saby a écrit : ↑18 mars 2024, 16:08 Comment

en mesurant, encore faut il avoir l’épaisseur minimale

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As tu la possibilité de mesurer l'épaisseur des garnitures neuves ?