Forum MG

Bonjour à tous,

Après un road trip de 400kms en 2 jours,
La voiture sur le retour s est mise a brouter.
Heureusement cela est arrivé à 5kms de l arrivée.
Je pense a la pompe a essence , car bien que récente,les symptômes sont :
Broutage/plus de cliquetis,ou un seul cliquetis lors de la phase de demarrage/ a l'arrêt, la pompe cliquete une fois toute les 15secondes.
L'allumage est neuf, bobine, vis platinée, faisceau...ect .
Avez vous une idée ? Problème de carbu?
Merci

Bonjour,
Avec pompe SU, j'avais eu des symptômes similaires.
L'auto tournait bien, puis, elle broutait et repartait. Ce cycle aléatoire s'empirait ...
Constat : contacts de la pompe oxydées ou sales.
J'avais une pompe neuve, j'ai joué la sécurité en la mettant et je garde l'ancienne nettoyée au cas où.
Bien à toi

Album MG

Merci bien.je vais tenter une réfection.
Quelqu un saurait, où et qu'elle kit prendre?
Merci

Bonjour

je vais

Avant, il faudrait vérifier que ça vient bien de la pompe : un test de débit juste avant les carburateurs?
Sur une B : 0,5 L /min = normal.

Ok , mais comment procéder ?

Tu plonges la durite d'arrivée d'essence à la rampe des carburateurs dans une bouteille en plastique vide (bien tenue);
tu mets le contact pendant 30 secondes et tu mesures/pèses la quantité d'essence (mini : 1/4 litre = 200 gr).
Album MG

Ok super merci.*SMS* exactement ce que j avais imaginé.je testé et vous redis.merci

Dans le cas où se serai la pompe , que me conseillez vous?
Replacement pour une pompe Hardy ?
Remplacement par pompe SU?
restauration de la pompe SU?

la pompe
la pompe à essence électrique SU se retape très facilement, en général il faut nettoyer les grains des rupteurs, parfois changer la membrane. une pompe SU neuve ça a un coût. le changement par une pompe à essence électrique d'une autre
marque nécessite une réinstallation des canalisations d'essence.

Ok effectivement c'est plus galère.
Dans ce cas, si le test de la bouteille indique que c'est la pompe, je la retaperai alors.
Merci

Sinon,
Pour le démontage, je coupe la batterie,je débranche les banjo (une bassine en dessous).
J ai quasi le plein , y a t il un problème ?
Merci

sans le contact la pompe n'est pas alimenté
avec le plein il risque d'y avoir un syphonement, il faudrait, aussi, dévisser le raccord sur le réservoir.

Ok Merci !

Spud50 a écrit : ↑15 avr. 2024, 21:26 Dans le cas où se serai la pompe , que me conseillez vous?
Replacement pour une pompe Hardy ?
Remplacement par pompe SU?
restauration de la pompe SU?

J'avais des symptômes approchant sur la mienne, des coupure lors des accélérations en montée de col, ça passait en roulant "cool", donc probablement un débit insuffisant ...
J'ai monté ce modèle "plug and play" de chez MOSS :
https://www.moss-europe.fr/fuel-pump-el ... 1307z.html
(il y a 2 modèles identiques avec des raccords différents, faut regarder ce qui convient)
C'était en 2017, pas de nouveau problème depuis.

(J'ai gardé l'ancienne, nettoyé les contacts, en pièce de rechange)

Merci Gilles,
Je pensais installer la même (si c'est bien le problème)mais plus haut, il a été dis que le changement demandais la modification des conduites rigides.
D ailleurs je ne vous pas trop pourquoi car la pompe est alimentée en entrée et sortie par des flexibles (que je devrait également changer)

pourquoi

ben parce que une pompe à essence Hardi ou Facet ne possèdent pas les mêmes dispositif de connexion des durites que une pompe à essence SU.

Ah ok.je comprends mieux. On parle donc des connectiques sur la pompe et non de l emplacement de celle ci (légèrement décalées ou superposées).!
Merci de l'éclaircissement !!!

Et, est ce possible que se soit juste les vis platinées de la pompe qui soient HS?si oui est il facile de les changer? Faut il quand même tout démonter ?
Merci

HS

les rupteurs sont rarement hors service, en général les grains sont simplement oxydé, mais il est très, très difficile de les nettoyer in situ.

saby a écrit : ↑16 avr. 2024, 14:23 pourquoi

ben parce que une pompe à essence Hardi ou Facet ne possèdent pas les mêmes dispositif de connexion des durites que une pompe à essence SU.

Je n'ai pas eu de soucis avec le modèle vendu par MOSS pour la B ... visiblement, les "raccords qui vont bien" sont ajoutés au modèle de base.

Ok merci pour vos retours.maintenant reste à savoir si je me tente a la refaire ou remettre une hardi

Album MG

Test fait.le carburant sort bien en continue.je pense que les 25cl y sont (la bouteille fait 1,5L).
Du coup, je me dit que c'est peut être les carbu ....
Pour info,il y a un gros dépôt marron dans le filtre a carburant.donnc soit filtre de la pompe bouché, soit carbus encrassés.....soit les deux.
Le filtre n'est en place que depuis un an.La voiture n en avait jamais eu (1er main)
Qu en pensez vous?

dépôt marron

le dépôt marron c’est la poussière de rouille décollé par le ballant de l’essence dans le réservoir. Il y’a une crépine dans le réservoir mais elle doit laisser passer facilement cette poussière, le tamis qui se trouve dans la pompe également, pour le nettoyer il faut démonter la pompe. le carburateur SU ne possédant pas de gicleurs la poussière de rouille ne doit pas le déranger, toutefois si il y a un gros dépôt au fond des cuves un nettoyage ne peut pas faire de mal.

je pense que les 25cl y sont (la bouteille fait 1,5L).

Je pense qu'ils n'y sont pas, et de loin..
Mais je n'ai ni mesuré, ni pesé...

Ok.dans ce cas, je vais:
Acheter les vis platinées et les remplacer,la pompe n'étant pas très vieille je pense que le reste doit être bon....enfin j'espère.
Nettoyer les cuves de carbus, changer le filtre et nettoyer le tamis de la pompe.