Forum MG

Bonjour à tous,

Je recherche où se trouve le capteur de température du ldr qui enclenche le ventilateur du radiateur avant .

En effet mon ventilo fonctionne bien en direct mais plus dur son branchement normal

Je soupçonne donc le capteur mais où est t'il ? Éventuellement sa ref ?

TF 2004
merci à vous

SuperMG

Bonjour

Engine coolant temperature sensor
The engine coolant temperature (ECT) sensor is a thermistor (a temperature dependent resistor), i.e. the voltage output varies in proportion to temperature. The ECT sensor is located in the front of the coolant outlet elbow and can be distinguished from the gauge sensor by its brown colour.

Album MG
Sur l'avant gauche du moteur.

Salut à tous,

Après avoir remplacé le capteur de température, je constate que mon ventilateur radiateur avant ne s'enclenche toujours pas !
Ni celui à l'arrière d'ailleurs !
Savez vous d'où peut provenir le problème sachant que les ventilateurs fonctionnent bien en direct ?

SuperMG

Salut,

De mémoire les deux ventilateurs (avant et arrière) sont contrôlés par le calculateur et via deux capteurs différents donc à moins que ton calculateur déconne les problèmes ne sont pas liés. Tu peux faire un test rapide, moteur en route tu débranches le connecteur de la prise marron, si tout marche bien le ventilateur devrai se mettre en route, si c'est pas le cas c'est soit que l'info n'arrive pas au calculateur (et encore que si le calculateur n'a pas d'info de base il déclenche le ventilo par sécurité), soit que l'info n'arrive pas au ventilateur depuis le calculateur.

Je confirme!Tout passe par le calculateur.Certains modèles par contre,ont deux sondes.Celle citée par Franck et une située au dessus du vase d'expansion et juste au dessous de la traverse.Tu peux contrôler les fusibles dans un deuxième temps et après le test proposé par Franck.Il y a aussi des relais.Donc commence par ça et tiens nous informés.

Merci pour ces infos, je vais vérifier çae et vous tiens informé.

Hello,
s'il s'agit d'une TF de 2004, le ventilateur de la baie n'a pas de capteur spécifique. Tout est calculé à partir de la température de LDR et de la température d'huile.

Nous n'avons pas les schémas électrique des TF 2004, ça risque d'être difficile de répondre de manière fiable, mais .. les photos de la boite à fusible sous le volant indiquent :
f17 - 20 A - ventilateur baie moteur
et celles de la boite à fusible sous la capot :
f6 - 20 A - ventilateur(s) avant

ici, plus d'infos : https://www.the-t-bar.com/forum/roverli ... ay-listing

(attention: ce sont des photos et illustrations de F/TF RHD, les positions des supports de fusibles/relais additionnels sont peut-être inversées)

Merci MaximeR

Salut à tous,

Alors j'ai fait quelques tests aujourd'hui.
Les 2 ventilateurs à l’avant s'enclenchent bien mais pas longtemps. Celui à l'arrière également.
Par contre, j'ai une odeur de liquide de refroidissement à l'avant sans fuite apparente (je pense que le bouchon plastique de purge qui avait été collé à l' avant fuit). et mon réservoir de LDR éjecte du liquide par le bouchon lorsque ça monte en température .

Sur mon tableau de bord eau et huile ne semblent pas pourtant dépasser les températures normales !

Qui pourrait me donner son avis ?

SuperMG

Premiere chose a tester avant de faire des suppositions hasardeuses sur le joint de culasse,le bouchon du vase d'expansion.C'est un souci récurent.Le clapet peut rester bloquer en ouverture et donner ce symptome.Il faut trouver quelqu'un qui ait l'outil pour le tester.Perso,je m'en suis fabriqué un avec un vase d'expansion venant d'une vieille Renault.J'ai percé un trou et mis une valve pour roue Tubeless.C'est nickel.J'ai depuis acheté une malette quasi complète mais pour les MG/Rover ayant ce bouchon,c'est top!

Salut Crazyfrog7,

De quel clapet parles tu ?

Là : https://i.ebayimg.com/images/g/If8AAOSw ... -l1200.jpg

MaximeR a répondu pour moi.C'est un problème bien connu.Au point que même des neufs fournis par XPart étaient parfois défectueux.J'en étais arrivé au point de tester à leur arrivée.

Salut à vous 2,

Bon, et bien mauvaise surprise aujourd'hui en testant ma ptite MG, a priori , montée en pression du liquide de refroidissement et éclatement d'une durite ! , il faut que je démonte le compartiment moteur pour voir quelle durite ou élément à cassé !!!!
Mes jauges au tableau de bord n'ont pas monté en température plus haute que la normale !
Je suis dégouté, je ne cesse de réparer cette voiture !

Bienvenue dans l'univers MGF-TF.Si elle a explosé,il faudra voir si c'est a cause d'une faiblesse d'elle même ou si c'est une autre cause.Ça ne semble pas être rassurant de prime abord.