Forum MG

Bonjour à tous et bonnes fetes !

J ' ai une fuite d'huile sur le collecteur d' échappement , en dessous de la pipe d'admission du carburateur le plus proche de l'avant ....
Est ce que vous avez déjà eu ça sur le moteur de la TD , est ce le joint de carburateur ou de culasse , je ne vois pas bien

d'ou vient cette huile qui sent mauvais en chauffant sur la pipe d' échappement et risque de mettre le feu !
Merci pour vos idées et suggestions , je joins une photo....

Au hasard... une fuite au joint du cache culbuteur ?

il n'y a pas d'huile dans le carburateur, et le joint de culasse oblige l'eau à rester autour des cylindres, reste le cache culbuteur évoqué par JMAU
Peut-être y a t'il aussi des trappes d'accès à l'arbre à cames latéral sur le moteur de la TD ?

Jidé de Grasse a écrit : 26 déc. 2024, 19:44 il n'y a pas d'huile dans le carburateur, et le joint de culasse oblige l'eau à rester autour des cylindres, reste le cache culbuteur évoqué par JMAU
Peut-être y a t'il aussi des trappes d'accès à l'arbre à cames latéral sur le moteur de la TD ?

Mais si il y a de l'huile dans les carbus! juste ce sont des H2, voir H4 en revanche certaines de ces MG anciennes ( TA peut être ou avant me souviens plus) n'ont pas d'huile dans le tube mais juste un contrepoids en guise de boisseau...
En revanche il semble bien aussi que la fuite puisse venir du joint de cache culbuteurs...

salut Dany
bien sûr qu'il y a de l'huile dans le piston du carbu, mais elle ne peut pas couler là

Elle ne peut pas couler là

Oui... oui...
J'en ai même vue couler sur les chaussures... (pas les miennes ! )...

L'huile provient du cache-culbuteur.
Une première solution est de vérifier sa planéité. Faire attention à ne pas le serrer, c'est un joint souple.
Si ce n'est fait, remplacer le joint liège par un en élastomère.
Appliquer du joint d'étanchéité sur la culasse et coller le joint élastomère.

L'huile des dashpots se nivelle elle-même et elle est aspirée par le moteur. Impossible qu'elle s'écoule à l'extérieur.
Orque

"L'huile des dashpots se nivelle elle-même et elle est aspirée par le moteur. Impossible qu'elle s'écoule à l'extérieur."

Si le tube des dashpots est trop rempli, lors de la première accélération elle s'échappe sous la forme d'un jet par le trou du bouchon...Comme quoi ce n'est pas impossible! C'est effectivement le seul moment où l'huile sort à l'extérieur de ce carburateur, le surplus étant comme tu le dis aspiré par le moteur.

Orque a écrit : 27 déc. 2024, 10:35L'huile provient du cache-culbuteur.

Oui, j'ai déjà eu ce petit problème, ce n'est jamais une grande quantité d'huile, et ce n'est pas grave...
Revoir donc le joint.

Si le tube des dashpots est trop rempli, lors de la première accélération elle s'échappe sous la forme d'un jet par le trou du bouchon..

Ou si le bouchon se dévisse et se fait la malle...

Dans ce cas, il y aurait eu très peu d'huile et je ne vois pas comment elle pourrait atteindre le collecteur " d'échappements "
Celui " d'admission " oui à la rigueur et encore.
L'huile descendrai automatiquement sur le bas du jet.
Et ne pas oublier que les deux cylindres fonctionneraient bizarrement.

Merci à tous pour vos réponses intéressantes , il semble que j'ai trop rempli la cloche du carburateur droit il y a qq jours ......et que le
trop plein a coulé je ne sais trop comment en dessous du carbu pour atteindre le collecteur d'échappement , mais maintenant cela ne le fait plus , heureusement ! il n'y a pas eu de débordement par le trou du haut et mon joint de cache culbuteur est très bien posé pour etre étanche , ce qui n'est pas toujours le cas ! par contre , la fumée à l'échappement est très blanche , le froid vif probablement ?

j'ai trop rempli la cloche du carburateur

il est bien entendue que ce n’est pas la cloche qu’il faut remplir, mais le tube accouplé au boisseau du carburateur :-)

Tu aurait surtout dire que tu avais fais le niveau d'huile des carburateur .Cela aurait evite des causes de fuite .

Lorsque c'est trop rempli, que l'huile sort par le bouchon à l'accélération, celle ci se retrouve projetée sous le haut du capot et peut tomber par gravité éventuellement là où tu as de l'huile sur le collecteur.
Il faut bien sur que le capot soit fermé...

La notice technique précise qu'il faut remplir à 13 mm maxi du haut du puits de remplissage sur la cloche !! ,

abingdon50 a écrit : 28 déc. 2024, 21:07 Merci à tous pour vos réponses intéressantes .... par contre , la fumée à l'échappement est très blanche , le froid vif probablement ?

Pour la fumée blanche, cela en a refroidi plus d'un, c'est souvent un problème de sous-papes, fumée noire ils administrent l'extrême onction à ton moteur, ils te feront boire le calice jusqu'à la lie si tu insistes.