Forum MG

Voilà un titre accrocheur.. pour un projet qui l'est tout autant!

L'achat d'une MG F, SSP 75th.. comptabilisant un peu plus de.. 220.000 kms!

Soyons clairs directement, je connais la fragilité de ces voitures, ce serait ( au conditionnel toujours ) ma 3ième F.

Voici d'ailleurs le lien de mon dernier roadster F que j'avais rénové et qui m'avait suivi dans de nombreuses aventures:

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Mon premier post est donc de savoir, que feriez - vous à ma place? En sachant que j'ai l'espace pour la stocker, pour m'en occuper et que je la touche à vil prix. Aussi, le JDC a été changé, de même que le circuit de refroidissement, et les sphères. Donc, tout ce qui peut poser soucis est apparemment réglé. En fait, je crois que je réponds moi - même à la question!

Plus sérieusement, je suis tiraillé entre craquer ou rester raisonnable.

La voiture possède un historique en divers factures, et tous les consommables ont moins de 2 ans. Elle possède le hard - top également.

Elle sera considérée comme voiture de loisir, et destinée à rouler moins de 5.000 kms sur l'année. Et encore, je compte large.

En espérant que ce post sera le premier d'une longue série.

David, région de Béziers.

Tu demandes sur un forum de gens qui claquent tout leur temps et pas mal d'oseille dans leurs caisses de loisir s'il faut rester raisonnable ? Les gens raisonnables sont plutôt sur des forums de voitures frugales et économiques, pas de voitures anglaises réputées pour être des vrais nids à emmerdes. Donc..... achète ! Surtout que, et ce n'est pas le moindre argument, c'est toi qui paie.....

à ce prix, prends en deux

Salut, une voiture qui totalise 220 000 km, qui a été plutôt bien, si pas très bien, entretenue est par principe une bonne voiture .
Si tu lui prodigues les mêmes attentions il n'y a pas de contrindications ...
ProFite

''Raisonnable ..'' ....................( la raison tue la passion ! )
Si tu as seulement acheté un prix , est déjà raisonnable ?
Si tu as craqué particulièrement pour ce modèle , tu vas jusqu'au bout de ta passion et de tes envies.
et qui sait ,
tu pourrais même écouter le long des plages de la grande bleue du Beau l' Hérault sur ton autoradio vintage

aimegb a écrit : 30 déc. 2024, 09:59 ''Raisonnable ..'' ....................( la raison tue la passion ! )
Si tu as seulement acheté un prix , est déjà raisonnable ?
Si tu as craqué particulièrement pour ce modèle , tu vas jusqu'au bout de ta passion et de tes envies.
et qui sait ,
tu pourrais même écouter le long des plages de la grande bleue du Beau l' Hérault sur ton autoradio vintage

Salut aimegb, tu fais aussi dans la Ravel Party toi ?

Avant toute chose, Ce n'est pas le prix qui me décide.. ou devrai - je dire " m'a décidé ", car ça y est l'acompte est déposé.

Et le RDV est pris d'ici 2 semaines pour aller la chercher à 3h de route de la maison ( trajet Béziers --> Marseille ).

Ce sera une 3ième voiture, destinée à passer mon temps certains week - end, et surtout, profiter de notre belle région.

J'aurai indéniablement quelques réparations, quelques modifications, quelques remises à l'origine. Mais cela fait parti du plaisir.

En attendant voici déjà une photo, pour patienter.

Après quelques semaines de patience, la voici enfin dans le garage!

Pour commencer, la voiture est conforme à ce que j'attendais! C'est à dire, une MG de 25 ans, avec 222.000 kms, et un entretien que je qualifierai de très bien suivi. Ensuite, oui, c'est une voiture qui n'a pas eu beaucoup de soin et modifiée avec parfois peu, voir pas de réussite, mais par chance, c'est dans ce domaine que j'excelle. Je vais pouvoir me lancer dans une rénovation esthétique.

Voici la voiture telle que je l'ai découverte en arrivant chez le propriétaire.





Je l'ai donc ramené par la route, Marseille --> Béziers. Soit un peu moins de 3h00, à une allure cool sur autoroute, soit 110 km/h. La voiture n'a pas chauffé, elle roule droit, elle freine bien. Par contre, l'échappement Toyosport est exécrable, et rend la " ballade " assourdissante. Il sera vite viré par un silencieux d'origine.

Une fois à la maison.





Un rapide coup d'œil permet aux amateurs de se rendre compte que la voiture est d'origine à l'extérieur ( si ce n'est le silencieux ). Les badges de la série 75th sont là ( mais déplacés?! ), le hard-top également, les jantes 16'p Abingdon et en prime, le porte - bagage d'origine sur la malle arrière.

Les défauts et l'intérieur feront l'objet d'un post suivant!

Salut David, je me souviens que tu nous avais déjà gratifié d'une très belle remise en beauté d'une F lorsque tu avais rejoint le forum.
On va suivre !
ProFite

Choses promises, choses dues!

Passons en revue les défauts. Rien d'insurmontable, vous verrez!

Tout d'abord, un coup plutôt important sur l'aile arrière conducteur, qui fera l'objet d'un débosselage. Aussi, une antenne réduite à sa plus simple expression, qui sera changée par une neuve, mais plus courte qu'à l'origine. Question de look.



La voiture a probablement était repeinte ( ce qui ne m'étonnerait guère, vu le très bel état de celle - ci ), mais les logos Anniversary sont mal replacés. Ils seront réajustés.



Un ajustement des phares et du PC avant seront au programme. Le caoutchouc de protection est décollé également. La baie avant fera l'objet d'un post à part. On changera toute la visserie.



L'échappement inox Toyosport que j'hésite à bazarder par un OEM. Quoiqu'il en soit, le Head Shield sera changé, de même que les silent bloc de l'échappement. Car celui - ci est actuellement tout de travers.



Un accroc sur le PC arrière qui fera l'objet d'une légère retouche peinture. Les autocollants seront virés au premier nettoyage.



Passons ensuite à l'intérieur. L'affreux vinyle rouge va vite dégager. Et laissera place à une nouvelle console, revêtue de son imitation bois d'origine. Tout comme les aérateurs. Les cuirs, seront traités dans leur entièreté. Mais il sont en très bel état.



Les garnitures du pare - brise vont passer en noir ( modèle TF ), de même que les pares - soleil. Ceux d'origines sont hors service, et tiennent par je ne sais quel miracle!



Chose assez rare pour être signalée, la voiture possède toujours ses tapis 75 th. Ils seront nettoyés, comme tout le reste de l'habitacle ( tissus, plastiques, cuirs et vitres ).



Le pommeau bois n'est pas d'origine, même si estampillé MG. Il sera remplacé par l'OEM Momo que je possède déjà et qui a été restauré dans le respect de l'origine.



Problème récurent chez MG, la moquette bien trop juste. Après traitement, une solution pérenne est prévue.



Les sphères seront également changées courant du mois de février. Elles sont rincées, même si l'hauteur est bonne!

Je pense avoir fait le tour. Les premières pièces sont commandées via les spécialistes connus et reconnus ( Fontech, Fred, Cowacarparts ).

Premier travaux prévu le WE prochain. Essentiellement du démontage, et un nettoyage de la carrosserie.

Il y a du taf mais la base est bonne.
Parfois on se demande si les anciens proprios ont du goût il y a des trucs qui piquent aux yeux, la console notamment, elle est tellement flashy qu'elle éclipse même l'autoradio ...
La moquette est maintenue en place par des Velcro, si ceux-ci se décollent la moquette suit le mouvement.
Problème : quelle colle utiliser pour les replacer durablement ?
Autre sujet, rajeunir les plastiques de la planche de bord et de la console centrale (surtout la console)
Merci, proFite

Eh bien, certains ont des goûts ... plus que discutables, elle sera bien mieux avec sa console d'origine ...
Elle sera jolie une fois sa petite restauration achevée, je pense. Aussi, le porte-bagages est fixe (trous percés) ?

Salut, pour la véronique tu peux la virer, l'armature sous le couvercle du coffre est fixe, j'ai obturé les trous de fixation avec des vis inox et des rondelles pastilles fraisées anodisées.
La F est visuellement mieux sans véronique, les "bouche-trous" sont discrets et il est possible facilement de replacer la véronique lorsque tu revends la voiture...

piano a écrit : 02 févr. 2025, 06:09 Salut, pour la véronique tu peux la virer, l'armature sous le couvercle du coffre est fixe, j'ai obturé les trous de fixation avec des vis inox et des rondelles pastilles fraisées anodisées.
La F est visuellement mieux sans véronique, les "bouche-trous" sont discrets et il est possible facilement de replacer la véronique lorsque tu revends la voiture...

Ah d'accord, je ne savais pas qu'il existait des F de série avec des trous percés dans le coffre pour une véronique, je trouve cela un peu dommage mais bon, ta solution est bonne pour boucher les trous, et assurer l'étanchéité. Au pire on aurait pu se servir de ces trous pour y installer un gros aileron en carbone

@09David Pour le heat shield du silencieux, je te conseille celui de mike satur, j'en suis très satisfait, tu perds de la température, c'est plus joli et costaud, pour l'installation il te suffit juste d'avoir un taraud de 8 il me semble, le truc en fibre part en miettes au bout d'un moment, et je suis même plus sûr qu'on en trouve.
J'ai un toyosports aussi, je l'aime bien, mais bon, si tu la veux tout comme à l'origine, autant reprendre un OEM.

Mael29 a écrit : 02 févr. 2025, 16:59 Pour le heat shield du silencieux, je te conseille celui de mike satur, j'en suis très satisfait, tu perds de la température, c'est plus joli et costaud, pour l'installation il te suffit juste d'avoir un taraud de 8 il me semble, le truc en fibre part en miettes au bout d'un moment, et je suis même plus sûr qu'on en trouve.
J'ai un toyosports aussi, je l'aime bien, mais bon, si tu la veux tout comme à l'origine, autant reprendre un OEM.

Salut pour le heathshield, ce n'est pas la plaque en fibre qui se se désagrège, c'est la feuille Reynolds collée par dessus, c'est juste du papier alu de quelques microns d'épaisseur ...
Si tu veux une présentation nickel c'est sûr la Mike Satur est parfait mais il y a moyen de faire propre à moindre coût ...(j'ai fait un revêtement avec une fine tôle alu rivetée sur la plaque en fibre)
Pour l'échappement,, passé un certain âge, on savoure la discrétion d'un silencieux qui fait son travail, j'avais placé un XParts inox et au bout d'un an j'ai remis un mild steel Bosal, je n'ai plus de migraines depuis et je peux encore rouler discrètement en musique sans que tout le monde se bouche les oreilles quand je passe :-)

piano a écrit : 03 févr. 2025, 12:25

Mael29 a écrit : 02 févr. 2025, 16:59 Pour le heat shield du silencieux, je te conseille celui de mike satur, j'en suis très satisfait, tu perds de la température, c'est plus joli et costaud, pour l'installation il te suffit juste d'avoir un taraud de 8 il me semble, le truc en fibre part en miettes au bout d'un moment, et je suis même plus sûr qu'on en trouve.
J'ai un toyosports aussi, je l'aime bien, mais bon, si tu la veux tout comme à l'origine, autant reprendre un OEM.

Salut pour le heathshield, ce n'est pas la plaque en fibre qui se se désagrège, c'est la feuille Reynolds collée par dessus, c'est juste du papier alu de quelques microns d'épaisseur ...
Si tu veux une présentation nickel c'est sûr la Mike Satur est parfait mais il y a moyen de faire propre à moindre coût ...(j'ai fait un revêtement avec une fine tôle alu rivetée sur la plaque en fibre)
Pour l'échappement,, passé un certain âge, on savoure la discrétion d'un silencieux qui fait son travail, j'avais placé un XParts inox et au bout d'un an j'ai remis un mild steel Bosal, je n'ai plus de migraines depuis et je peux encore rouler discrètement en musique sans que tout le monde se bouche les oreilles quand je passe :-)

Salut, ah d'accord, c'est une solution qui peut être bonne, bien que le mien partait en miettes ce n'était plus possible, je pensais acheter une petite grille pour cacher le heatshield au début, mais je suis vraiment satisfait du résultat, après c'est sûr que la pièce en elle même est un peu chère.
Pour le silencieux, il est vrai que sur les longs trajets, ça peut être un peu plus fatiguant que celui d'origine, mais j'aime bien le son rauque qu'il a, sans non plus en faire des caisses, un TT par exemple serait beaucoup plus sonore et trop kéké à mon goût

Je suis ravi et content que mon post fasse ( enfin ) parler de lui.

Pour réagir aux différentes réactions. Sachez que j'adore le porte - bagage d'origine. Cela lui confère un petit look plutôt rétro. J'avais le même montage sur une Z3 il y a quelques années. Il s'enlevait en 2 temps, 3 mouvements. Et j'avais également façonné des petits bouchons assezesthétiques. Je verrai à l'usage.

Concernant le pare - chaleur, j'ai trouvé une pépite sur LBC, d'origine, et quasi neuf. J'en ai profité pour commander le kit visserie et silent bloc MG ( Fontech ) pour remonter tout ça au propre. Concernant l'échappement, après réflexion, je vais laisser le Toyosport. Je verrai à l'usage si je m'adapte. Il est totalement neuf et a coûté à l'ancienne propriétaire presque 500€. Je le règlerai aussi, car il n'est pas bien droit.

Sinon, ce week - end, j'ai attaqué le "chantier", avec le démontage des sièges, des contres - portes, des parties plastiques cassées ainsi que le mobilier à remplacer.







Je n'ai pas fait de grandes découvertes, si ce n'est quelques centimes et une clef de Peugeot!

Dans un premier temps, j'ai décrassé et nettoyé les sièges avec du savon à la glycérine. Ensuite, ils ont été nourris avec une huile, censée rendre souplesse et aspect patiné.



La moquette a été nettoyée avec une mousse adéquate, et ensuite aspirée. C'est à ce moment là que j'ai dégraissé les plastiques, et fait une passe d'un produit rénovateur, pour un rendu un peu plus sombre ( et éviter le touché gras, glissant et dégueu des produits bons marché ).



Remontage des sièges.



Ils ont une superbe patine. Le "grenadine" l'est vraiment. Ils ont également gagné en souplesse et en propreté. Je ne perds pas de vue leurs 222.000 kms, mais ils sont d'origines, et magnifiques.

Les contres - portes n'y ont pas échappé.



Ensuite, j'ai soigneusement enlevé l'affreux vinyle rouge qui tapissait l'intérieur. Et Ô miracle, j'ai toujours la console d'origine des 75 TH!



Quelle magnifique surprise. Quand on voit la rareté et la difficulté de trouver cette pièce en occasion! Le vinyle l'a protégé en quelque sorte. Du coup, je le trouve en très très bel état.

J'avais en ma possession un très vieux et abîmé pommeau Momo en bois, lui aussi d'origine sur les 75 TH. Je l'ai poncé, nettoyé, et très légèrement vernis.



Ces 2 pièces emblématiques des 75 TH rassemblées donnent un look vintage irrésistible. Et le touché du pommeau en bois, incomparable.



Et voici l'intérieur presque restauré.

Le look que cela donne, c'est exactement le résultat que je souhaitait. C'est à dire, que je ne voulais pas rechercher l'esprit neuf à tous prix, mais plus un esprit usé, d'origine et propre. Cohérent avec les 26 ans de ce petit roadster.



L'intérieur est presque fini. Me reste la dépose / repose de l'entourage du pare - brise, avec le changement des pares - soleil ( modèle TF ), la réfection des tapis de sol, Le nettoyage du volant, le montage du coupe - vent, le nettoyage du système de la capote, le changement de la casquette de compteur et de l'entourage de la colonne de direction, ainsi que la pose de différents scratchs pour la moquette.

Je pourrai ensuite m'attaque à l'extérieur..

Salut David, pour les sorties d'échappement, elles sont rarement bien mises, et quand j'avais monté mon XParts j'ai galéré pour trouver le bon alignement. Au final j'ai scié les tubes de sortie et placé un embout femelle entre le silencieux et les tubes de sortie pour pouvoir les positionner au millimètre près. J'ai fait pareil pour le silencieux normal (un Bosal) qui a remplacé le XParts, beaucoup trop bruyant).
J'ai aussi, à l'époque, parce que c'était dérangeant, regonflé un peu la suspension, j'avais une valve Schräder défectueuse.
Beau travail en tous cas, un détail, le pommeau Momo, je ne sais pas quelle était la nuance du bois pour les 75th, perso j'aurais cherché une teinte plus proche de celle des inserts bois...

Petite mise à jour.

Après réflexion, j'ai investi dans un échappement d'origine, et je vais donc me séparer du Toyosport. L'impossibilité de le régler, et le bruit ont eu raison de lui. Le nouveau silencieux sera posé très probablement courant de la semaine prochaine. J'en profiterai pour changer toute la visserie, le joint, et les silentblocs.

Aussi, petite découverte en farfouillant le coffre avant..





J'ai mis la main sur la visserie d'origine qui comble les trous laissés par le porte - bagage.

J'en ai profité pour décoller tous les stickers immondes sur le coffre, et sur les portières.

Et pendant que j'étais lancé, j'ai débosseler l'aile arrière conducteur. Un coup important était à noter. J'ai procéder en chauffant au sèche - cheveux le renfoncement, et j'ai positionné la ventouse. En tirant celle - ci vers soi, le renfoncement est " revenu ". Le résultat est nettement mieux.



Je lui ferai un DSP en fin de rénovation, j'ai le matériel pour.

Aussi, concernant la console et le pommeau bois, j'ai commandé une cire d'abeille. Cela donnera un aspect plus satiné ( et donc moins matte ), tout en gardant la belle patine.

Aussi, la casquette du compteur a été changée, de même que les entourages du pare - brise et les pares - soleil! Bref, l'intérieur se termine tout doucement.

Salut, pour la visserie d'origine de la véronique et les bouchons qui vont avec tu as eu du pot, je vais essayer de trouver.