Forum MG

Bonjour , j'ai la possibilité d'acquérir une boite Ford T9 pour un prix tres attractif . Ma TD est déjà équipée d'un pont arr
de MG A .
Croyez vous qu'il soit intéressant de faire la modification ? Un d'entre vous l'a t'il déjà fait ?

Bernard .

bernard47 a écrit : 01 sept. 2025, 17:53 Bonjour , j'ai la possibilité d'acquérir une boite Ford T9 pour un prix tres attractif . Ma TD est déjà équipée d'un pont arr
de MG A .
Croyez vous qu'il soit intéressant de faire la modification ? Un d'entre vous l'a t'il déjà fait ?

Bernard .

Bonsoir ,
si vous avez un pont arriere de MGA , je pense que la boite 5 n'est pas très utile !
POuvez vous me dire si il est facile de mettre le pont ar de MGA sur une TD ?
Merci , cordialement , sp

bernard47 a écrit : 01 sept. 2025, 17:53 Bonjour , j'ai la possibilité d'acquérir une boite Ford T9 pour un prix tres attractif . Ma TD est déjà équipée d'un pont arr
de MG A .
Croyez vous qu'il soit intéressant de faire la modification ? Un d'entre vous l'a t'il déjà fait ?

Bernard .

Bonsoir ,
si vous avez un pont arriere de MGA , je pense que la boite 5 n'est pas très utile !
POuvez vous me dire si il est facile de mettre le pont ar de MGA sur une TD ?
Merci , cordialement , sp

Le pont de la MGA étais déjà installe lors de l'achat . Donc , je ne peut pas répondre .Mais j'ai le pont complet de MGA , pas seulement le
couple conique . Ce qui simplifie le montage je pense .

Bernard .

Ce qui simplifie le montage

apparemment ce n’est pas aussi simple que ça …
n’oubliez pas la dévaluation de la valeur de la bagnole, qui devient un bitza.
(bitza : engin construit à partir de pièces de différentes provenances)

lu dans mg expérience : « Il y a longtemps, j'ai installé un essieu arrière MGA complet... j'ai dû couper et repositionner les fixations des ressorts... Je crois que l'essieu MGA est un peu plus large que le TD... et vous avez également des roues à 4 boulons au lieu de roues à 5 boulons... »

saby a écrit : 03 sept. 2025, 08:00 n’oubliez pas la dévaluation de la valeur de la bagnole, qui devient un bitza.
(bitza : engin construit à partir de pièces de différentes provenances)

Au plus nos anciennes sont proches de la configuration d'origine, au mieux cela vaut...
Mais ce n'est que mon avis.

Je préfère ne pas m'étendre sur le fait que la bagnole prends de la valeur , ou au contraire décoctera . Le potentiel acheteur jugera par lui meme !!
Ce qui m'intéresse, est le plus que pourrait apporter une une modification comme celle ci , en therme de confort de conduite .

Bernard .

confort de conduite

si en termes de confort de conduite vous pensez à la démultiplication finale il est peut être plus facile de changer le couple conique, 4.3.
faire installer un couple conique de 4.3 dans un pont de TD cela doit avoir un coût. sur la route avec le 1250 cela risque d’être un peu juste.

saby a écrit : 03 sept. 2025, 20:00 confort de conduite

si en termes de confort de conduite vous pensez à la démultiplication finale il est peut être plus facile de changer le couple conique, 4.3.
faire installer un couple conique de 4.3 dans un pont de TD cela doit avoir un coût. sur la route avec le 1250 cela risque d’être un peu juste.

Bonsoir , j'ai fait la manip sur ma TD il y a une dizaine d'années et c'est parfait ! cela donne 28 km heures au 1000 tours en 4 eme
donc 84 km/ h à 3000 tours et c'est très agréable , la logique puissance vitesse est bonne . Moins de consommation de carburant et usure moindre du moteur à la clé et utilisation facilitée dans la circulation actuelle ....les américains ont beaucoup fait la manip , et
contournent avec les roues fils la différence de roues de la TD et de la MGA , puisque là c'est le méme moyeu de roue .

Abingdon , 80 kmh a 3000 trm , c'est ce que jai actuellement avec le pont de la MGA . Que puis je espérer avoir en trm en moins avec la boite T9.

Bernard.

espérer

ben rien, les deux boîtes à quatre vitesses sur le dernier rapport ont une démultiplication de 1:1.
avec une boîte à cinq vitesses la cinquième doit être surmultipliée, 082:1.

bernard47 a écrit : 04 sept. 2025, 08:04 Abingdon , 80 kmh a 3000 trm , c'est ce que jai actuellement avec le pont de la MGA . Que puis je espérer avoir en trm en moins avec la boite T9.

Bernard.

Si la 5 eme de la boite T9 donne 0,82 , il suffit de diviser par ce nombre pour avoir la vitesse finale , soit 80 km/h : 0,82 =

97,56 km/h à 3000 trs/mn , ce qui est intéresssant , mais la boite 5 et son installation coutent cher !

Merci Abingdon .
Il me semble avoir vu , sur ce forum peut etre , des plans pour fabriquer soi même les pièces , et la procedure de montage .
Tu n'aurais pas la source par hasard ?
Bernard .

des plans

le montage d’une boîte de vitesse Ford sur un moteur XPAG implique la fabrication d’une cloche d’embrayage, si vous vous sentez de fabriquer une cloche d’embrayage le dessin de plans sera une formalité.



il existe des cloches toutes prête

SABY les plans dont je parle évitais d'acheter une nouvelle cloche .Si je me souviens bien , il s'agissait d'une simple piece a intercaler entre la boite , et la cloche .Une entretoise en fait , dont les trous de fixation correspondent a la fixation de la boite Ford .

une simple pièce

je ne connais pas la td, je crois bien que il y a deux modèles de boîtes de vitesses. il est peut être possible de repercer la cloche d’embrayage de la td selon les fixations de la boîte de vitesse ford. pour installer une plaque entre la cloche et la boîte il faudrait voir la longueur du pignon à queue …

Bonjour Bernard,

" Bonjour, j'ai la possibilité d'acquérir une boite Ford T9 pour un prix tres attractif . "

Si vous passez en T9 5 vitesses, votre transmission finale deviendra à 82 % des rapports actuels.
Reste à savoir si le couple de la TD sera suffisant pour un gain réel sans perte de performances ?

" vu , sur ce forum peut etre , des plans pour fabriquer soi même les pièces , "

Voir document joint.
Il s'agit d'une entretoise à intercaler entre BV Midget 1500 et la cloche d'embrayage.
Autre source d'info possible pour réalisation, mise en place : http://www.the-wizardsden.com/html/type_9_secrets.html

Et en cas d'accident ? Surtout s'il est corporel .....

Ubu a écrit : 22 sept. 2025, 17:15 Et en cas d'accident ? Surtout s'il est corporel .....

Déjà dit il y a des assurances qui acceptent d'assurer les voitures modifiées...

des assurances

les compagnies d’assurance ne sont pas à même de décider de ce qui est homologué et de ce qui ne l’est pas. il serait intéressant de voir le comportement de cette compagnie qui a assuré un véhicule non homologué et qui se voit condamné, après expertise, a régler des indemnités suite à un très gros sinistre.

" Et en cas d'accident ? Surtout s'il est corporel ..... "
Tout à fait d'accord avec vous messieurs.
Pour en avoir discuté avec un expert automobile, membre de la FFVE dernièrement, le changement de boite de vitesse ne rentre pas dans l'exclusion de l'assurance.
Les freins à disque oui, le moteur remplacé par un plus moderne oui (moteur de MGB dans une MGA par exemple).

il serait étonnant, mais pourquoi pas, que le montage d’une boîte à cinq vitesses Ford sur une mga soit homologué.

saby, homologué, c'est une toute autre histoire. En réalité impossible (DRIRE) mais toléré sur une voiture ancienne.
Ce qui ne veut pas dire que ce sera toujours le cas. Tout change très (trop) vite chez nous, enfin chez l'administration ...

saby a écrit : 22 sept. 2025, 18:30 des assurances

il serait intéressant de voir le comportement de cette compagnie qui a assuré un véhicule non homologué et qui se voit condamné, après expertise, a régler des indemnités suite à un très gros sinistre.

Tout à fait d'accord... Quand il s'agit d'encaisser, tout va bien... mais en cas d'accident grave, elle se couvre derrière l'avis de l'expert pour ne pas raquer.
Perso, je ne ferai jamais confiance en une compagnie d'assurance pour ce genre de truc.

Orque a écrit : 23 sept. 2025, 08:25 saby, homologué, c'est une toute autre histoire. En réalité impossible (DRIRE) mais toléré sur une voiture ancienne.

Toléré tant qu'il ne se passe rien....